โดย Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
ผู้เชี่ยวชาญโดยทั่วไปเห็นพ้องกันว่าการพักภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางที่เสนอเป็นการดำเนินการที่จำกัด ซึ่งอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาหลักที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมันสูง เช่น ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และข้อจำกัดด้านอุปทานได้อย่างมีนัยสำคัญ พวกเขายังเน้นย้ำถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น เช่น ภาษีกำไรมหาศาลและการขาดดุลงบประมาณสำหรับกองทุนทรัสต์ทางหลวง
ความเสี่ยง: ภาษีกำไรมหาศาลและอุปสรรคทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นสำหรับบริษัทพลังงาน
โอกาส: การลดภาษีของรัฐที่อาจแพร่กระจายเพื่อมอบการบรรเทาผลกระทบที่สำคัญยิ่งขึ้นแก่ผู้บริโภค
การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานเปิดรับการระงับภาษีน้ำมันของสหรัฐฯ ท่ามกลางความไม่พอใจต่อราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น
ขณะที่ชาวอเมริกันไม่พอใจมากขึ้นเรื่อยๆ กับต้นทุนการเติมน้ำมันรถยนต์ที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานของสหรัฐฯ กล่าวว่าเขา "เปิดรับทุกแนวคิด" เพื่อลดราคาน้ำมันที่หัวจ่าย ซึ่งรวมถึงการระงับภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลาง
นี่มันแย่ใช่ไหม? pic.twitter.com/Sw3UGcW31q
— Rothmus 🏴 (@Rothmus) 11 พฤษภาคม 2026
“ทุกมาตรการที่สามารถดำเนินการได้เพื่อลดราคาที่หัวจ่ายและลดราคาสำหรับชาวอเมริกัน ฝ่ายบริหารนี้สนับสนุน” Chris Wright กล่าวกับ Meet the Press เมื่อวันอาทิตย์ “เรากำลังปล่อยน้ำมันจากคลังสำรองน้ำมันทางยุทธศาสตร์ของเรา และให้ 30 ประเทศอื่น ๆ ดำเนินการร่วมกับเรา... เราได้ปรับปรุงกฎระเบียบของ EPA เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินฤดูร้อนเพื่อให้โรงกลั่นน้ำมันของอเมริกาสามารถผลิตน้ำมันเบนซินได้มากขึ้น”
“ผมคิดว่าเป็นความคิดที่ดี” ประธานาธิบดีทรัมป์กล่าว “เป็นระยะเวลาหนึ่ง”
“เราจะยกเลิกภาษีน้ำมันเป็นระยะเวลาหนึ่ง และเมื่อราคาน้ำมันลดลง เราจะปล่อยให้มันกลับมาค่อยๆ”
การระงับภาษีอาจกระตุ้นให้เกิดความไม่พอใจมากขึ้นเกี่ยวกับการทำสงครามที่ฝ่ายบริหารเลือก: เมื่อพวกเขาเรียนรู้ว่าภาษีมีมูลค่าเพียง 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนน้ำมัน และ 24.3 เซนต์สำหรับดีเซล ชาวอเมริกันอาจมองว่าการแสดงออกที่อ่อนแอนี้เป็นเพียงการเพิ่มความเจ็บปวดให้กับการบาดเจ็บ ในการสำรวจล่าสุด 81% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าราคาน้ำมันกำลังสร้างภาระทางการเงินให้กับครัวเรือนของพวกเขา นี่เป็นความรู้สึกของทั้งสองพรรค: 79% ของพรรครีพับลิกันรู้สึกเช่นนั้น โดยการเลือกตั้งกลางเทอมเหลือเวลาไม่ถึงหกเดือน ผลกระทบทางการเมืองอาจมีความสำคัญ -- 81% ของผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดกล่าวว่าทรัมป์ต้องรับผิดชอบในระดับหนึ่ง
ชาวอเมริกันแสดงความไม่พอใจต่อราคาน้ำมัน pic.twitter.com/Lm6ofNS9qf
— Molly Ploofkins (@Mollyploofkins) 9 พฤษภาคม 2026
ฝ่ายบริหารได้สื่อสารข้อความเกี่ยวกับราคาน้ำมันอย่างสับสน ในช่วงกลางเดือนมีนาคม -- สองสัปดาห์หลังจากทรัมป์ร่วมมือกับอิสราเอลเพื่อเปิดสงครามกับอิหร่าน -- ไรท์บอกกับ Meet the Press ว่าชาวอเมริกันสามารถคาดหวัง "อีกสองสามสัปดาห์" ของราคาสูง โดยมี "โอกาสที่ดีมาก" ที่ราคาจะลดลงต่ำกว่า 3 ดอลลาร์ก่อนฤดูร้อน ในช่วงกลางเดือนเมษายน ไรท์บอกกับ CNN ว่าราคาน้ำมันอาจไม่ต่ำกว่า 3 ดอลลาร์ "จนถึงปีหน้า" ในเวลาเดียวกันนั้นเอง ทรัมป์บอกกับ Maria Bartiromo ว่า "ราคาน้ำมันกำลังจะลดลงเร็วๆ นี้และอย่างมาก" ตอนนี้ 10 สัปดาห์หลังสงคราม และเมื่อฤดูร้อนใกล้เข้ามา ราคาน้ำมันเฉลี่ยทั่วประเทศอยู่ที่ 4.52 ดอลลาร์ ดีเซลอยู่ที่ 5.65 ดอลลาร์ นั่นเป็นการเพิ่มขึ้นประมาณ 50% ตั้งแต่สงครามสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่านเริ่มต้นขึ้น
🚨 ทรัมป์: “ราคาน้ำมันลดลงอย่างมาก” https://t.co/KGnWO4WnYz pic.twitter.com/uhL18QxZXd
— NoLimit (@NoLimitGains) 10 พฤษภาคม 2026
ไรท์บอกกับ Meet the Press อย่างรอบคอบว่าจะไม่ขุดตัวเองให้ลึกกว่านี้ในวันอาทิตย์ว่า "ผมไม่สามารถคาดการณ์เกี่ยวกับราคาน้ำมันหรือราคาน้ำมันเบนซินได้... เมื่อเราเริ่มมีการจราจรไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ราคาพลังงานจะลดลง” ด้วยทรัมป์ปฏิเสธข้อเสนอโต้กลับล่าสุดจากอิหร่าน จึงมีเหตุผลน้อยที่จะคิดว่าการไหลเวียนที่เสรีนั้นจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้
สำหรับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ ภาษีเชื้อเพลิงของรัฐเป็นปัจจัยที่ใหญ่กว่าภาษีของรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐที่ฝ่ายซ้ายมีอิทธิพลต่อรัฐบาล ภาษีน้ำมันของแคลิฟอร์เนียแย่ที่สุด คือ 70.9 เซนต์ต่อแกลลอน ตามมาด้วยอิลลินอยส์ (66.4 เซนต์) และวอชิงตัน (59 เซนต์)
ภาษีน้ำมันของรัฐแตกต่างกันไปอย่างมาก: ภาษี 70.9 เซนต์ต่อแกลลอนของแคลิฟอร์เนียเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ราคาน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 6.15 ดอลลาร์ (กราฟิก Tax Foundation)
บางรัฐได้ลดหรือระงับภาษีเชื้อเพลิงเพื่อบรรเทาผลกระทบจากสงครามของทรัมป์-เนทันยาฮูกับอิหร่านต่อประชาชน สัปดาห์ที่แล้ว ผู้ว่าการรัฐอินดีแอนา Mike Braun ได้ขยายการระงับภาษีการขายของรัฐสำหรับน้ำมัน และยังระงับภาษีน้ำมันด้วย รวมแล้วลดราคาที่หัวจ่ายลง 59.3 เซนต์ต่อแกลลอน ในเดือนมีนาคม จอร์เจียระงับภาษี 33 เซนต์ แต่การระงับนั้นจะสิ้นสุดในวันที่ 18 พฤษภาคม และสภานิติบัญญัติไม่อยู่ในวาระการประชุม ยูทาห์ลดภาษีลง 6 เซนต์ -- แต่การบรรเทานั้นจะมีผลในวันที่ 1 กรกฎาคม ก่อนหน้านี้ในเดือนนี้ ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน Gretchen Whitmer ได้รับรองการระงับภาษีของรัฐบาลกลาง แต่ (น่าตกใจ!) ไม่ต้องการทำอะไรกับภาษี 52.4 เซนต์ของรัฐ ซึ่งเป็นภาษีที่สูงเป็นอันดับหกของประเทศ
Tyler Durden
จันทร์, 11/05/2026 - 10:55
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การพักภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางเป็นการดำเนินการทางการคลังเชิงละครที่เพิกเฉยต่อความเป็นจริงทางภูมิรัฐศาสตร์ของการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซ และจะล้มเหลวในการลดแรงกดดันเงินเฟ้อต่อผู้บริโภคอย่างมีความหมาย"
การพักภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางที่เสนอเป็นเหมือนพลาสเตอร์ปิดแผลทางการคลังสำหรับบาดแผลด้านอุปทานเชิงโครงสร้าง ด้วยช่องแคบฮอร์มุซที่ปิดสนิทเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างทรัมป์-เนทันยาฮู เรากำลังเผชิญกับสภาพแวดล้อมเงินเฟ้อต้นทุนผลักดันแบบคลาสสิก การพักภาษีของรัฐบาลกลาง 18.4 เซนต์เป็นการกระตุ้นด้านอุปสงค์แบบถดถอย ซึ่งมีแนวโน้มที่จะถูกดูดซับโดยผู้ค้าปลีก หรือถูกทำให้เป็นกลางโดยความผันผวนของน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้น โดยไม่สามารถแก้ไขปัญหาหลักได้: การพุ่งขึ้น 50% ของต้นทุนพลังงานตั้งแต่เดือนมีนาคม ตลาดควรเตรียมพร้อมสำหรับความผันผวนที่ยั่งยืนใน Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) และการบีบอัดกำไรที่อาจเกิดขึ้นสำหรับบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถส่งต่อต้นทุนเหล่านี้ไปยังผู้บริโภคได้อย่างเต็มที่โดยไม่กระตุ้นการทำลายอุปสงค์
การพักภาษีน้ำมันอาจทำหน้าที่เป็นสะพานสำคัญสำหรับความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ป้องกันการล่มสลายของการใช้จ่ายตามอำเภอใจจนกว่าการขยายกำลังการผลิตของโรงกลั่นหรือการเจรจาทางการทูตในตะวันออกกลางจะปรากฏขึ้น
"สงครามอิหร่านรักษาระดับน้ำมันดิบ 90 ดอลลาร์+ เพิ่มกำไรพลังงานของสหรัฐฯ 15-20% แม้จะมีมาตรการบรรเทาภาษี/SPR เล็กน้อย โดยการเลือกตั้งกลางเทอมกดดันให้นโยบายการผลิตมากขึ้น"
ราคาน้ำมัน 4.52 ดอลลาร์/แกลลอน และดีเซล 5.65 ดอลลาร์อย่างต่อเนื่องจากสงครามอิหร่านเป็นกำไรมหาศาลสำหรับ E&P และโรงกลั่นของสหรัฐฯ — WTI น่าจะอยู่ที่ 95 ดอลลาร์+ โดยมีส่วนต่างราคาที่กว้างขึ้นจากการผ่อนคลายการผสมผสานของ EPA และการดึง SPR ให้เพียงอุปทานชั่วคราว (การปล่อยก่อนหน้านี้เพิ่มประมาณ 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ตอนนี้กำลังหมดไป) การพักภาษี 18.4 เซนต์/แกลลอนของรัฐบาลกลางเป็นการบรรเทาที่เล็กน้อย (3-4% ของราคาที่ปั๊ม) แต่บ่งชี้ถึงความยืดหยุ่นของนโยบายก่อนการเลือกตั้งกลางเทอม ซึ่งอาจปลดล็อกการลดหย่อนของรัฐมากขึ้น (เช่น 59 เซนต์ของอินเดีย) บทความมุ่งเน้นไปที่ความโกรธแค้นของผู้บริโภค โดยไม่สนใจกำไรมหาศาลกว่า 200 พันล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับภาคพลังงาน ท่ามกลางการเติบโตของ EPS 19%+ สำหรับ XOM, CVX การโยนความผิดทางการเมืองเพิ่มความผันผวน แต่ราคาสูงจะคงอยู่จนกว่าฮอร์มุซจะกลับสู่ภาวะปกติ
หากอิหร่านตอบโต้รุนแรงขึ้น หรือทรัมป์ยอมรับข้อตกลงในเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันจะลดลง 20-30% เช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นในการแก้ไขปัญหาในอดีต ทำให้กำไรของ E&P หายไป การบรรเทาภาษีของรัฐ/SPR รวมกันมีความเสี่ยงต่ออุปทานส่วนเกินและการทำลายอุปสงค์จากการบีบอัดผู้บริโภคที่ถดถอย
"การลดภาษีเป็นเหมือนพลาสเตอร์ 18 เซนต์สำหรับภาวะราคาพุ่ง 50% ที่เกิดจากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ มันมีแนวโน้มที่จะทำให้ผู้ลงคะแนนผิดหวังและเปิดเผยความไม่สามารถของฝ่ายบริหารในการแก้ไขความขัดแย้งกับอิหร่าน สร้างความผันผวนทางการเมืองและตลาดไปจนถึงการเลือกตั้งกลางเทอม"
บทความนี้มองว่าเป็นการแสดงละครทางการเมืองที่บดบังความเจ็บปวดที่แท้จริง แต่กลไกมีความสำคัญมากกว่าภาพลักษณ์ การพักภาษีของรัฐบาลกลาง 18.4 เซนต์นั้นมีน้อย — แต่มันคือ *พื้นฐาน* ไม่ใช่เพดาน หากรัฐต่างๆ ปฏิบัติตาม (อินเดียทำไปแล้ว; ของจอร์เจียจะหมดอายุในวันที่ 18 พฤษภาคม) คุณอาจเห็นการบรรเทาผลกระทบสะสม 50-100 bps ที่สำคัญกว่านั้น: บทความนี้ผสมปนเปวิกฤตสองประการที่แยกจากกัน ราคาน้ำมันสูงขึ้นประมาณ 50% ตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มต้นขึ้น แต่บทความไม่ได้แยกแยะว่าส่วนใดเป็นค่าพรีเมียมความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ (ความเสี่ยงการปิดช่องแคบฮอร์มุซ) เทียบกับข้อจำกัดด้านอุปสงค์/โรงกลั่น หากสถานการณ์อิหร่านคลี่คลายโดยไม่มีข้อยุติ ราคาก็อาจดิ่งลงโดยไม่คำนึงถึงนโยบายภาษี — ทำให้การพักภาษีเป็นเครื่องมือปกปิดทางการเมืองที่โชคดี ความเสี่ยงที่แท้จริง: หากราคาไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญภายในเดือนมิถุนายน สิ่งนี้จะกลายเป็นตัวทำลายความน่าเชื่อถือของฝ่ายบริหารเมื่อเข้าสู่การเลือกตั้งกลางเทอม
การพักภาษีของรัฐบาลกลางอาจทำให้ความมั่นคงด้านพลังงานในระยะยาว *แย่ลง* โดยการลดรายได้ของกองทุนทรัสต์ทางหลวง บังคับให้ต้องเลื่อนการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่ทำให้เกิดภาวะอุปทานในอนาคตทวีความรุนแรงขึ้น บทความนี้เพิกเฉยต่อการแลกเปลี่ยนทางการคลังนี้โดยสิ้นเชิง
"การพักภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางจะให้การบรรเทาราคาเพียงชั่วคราวและมีต้นทุนทางการคลัง โดยไม่สามารถแก้ไขปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมันได้"
แนวคิดในการพักภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางนั้นน่าดึงดูดทางการเมือง แต่ทางเศรษฐกิจนั้นบางเบา การบรรเทาภาษีของรัฐบาลกลาง (ประมาณ 18.4 เซนต์/แกลลอน) แข่งขันกับปัจจัยพื้นฐานด้านราคาที่ขับเคลื่อนโดยน้ำมันดิบ กำไรของโรงกลั่น และภูมิรัฐศาสตร์ ภาษีของรัฐและพลวัตการกระจายสินค้าทำให้การลดหย่อนของรัฐบาลกลางเจือจางลง นโยบายนี้จะสร้างการขาดดุลงบประมาณสำหรับถนนและความปลอดภัย และการส่งผ่านไปยังราคาขายปลีกนั้นไม่แน่นอน บทความนี้อาศัยการสำรวจความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันและกรอบเวลาที่ไม่ชัดเจน แต่คำถามที่แท้จริงคือการบรรเทาผลกระทบนั้นเป็นเพียงละครชั่วคราวหรือนโยบายที่มีความยั่งยืน การบรรเทาผลกระทบระยะสั้นอาจเป็นจริง แต่ผลกระทบต่อเศรษฐกิจมหภาคยังคงคลุมเครือและอาจเลือนหายไป
ข้อโต้แย้ง: แม้แต่การลดหย่อนของรัฐบาลกลางประมาณ 18–24 เซนต์/แกลลอน ก็ยังเป็นรูปธรรมที่ราคาน้ำมัน 4 ดอลลาร์+ และหากดำเนินการอย่างรวดเร็ว ก็สามารถเพิ่มการใช้จ่ายของผู้บริโภคและผลการดำเนินงานของหุ้นกลุ่มพลังงานได้อย่างมีนัยสำคัญในระยะสั้น
"การพักภาษีน้ำมันสร้างแรงจูงใจทางการเมืองให้รัฐบาลเรียกเก็บภาษีกำไรมหาศาลจากบริษัทพลังงานเพื่อชดเชยช่องว่างทางการเงินโครงสร้างพื้นฐาน"
Grok การที่คุณมุ่งเน้นไปที่กำไรมหาศาล 200 พันล้านดอลลาร์สำหรับ XOM และ CVX นั้นเพิกเฉยต่อความเสี่ยงอันดับสองของภาษีกำไรมหาศาล หากฝ่ายบริหารดำเนินนโยบายพักภาษีน้ำมันเพื่อเอาใจผู้ลงคะแนน พวกเขาจะมองหา 'ผู้ชดเชย' เพื่อชดเชยการขาดดุลงบประมาณกองทุนทรัสต์ทางหลวงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เป้าหมายที่ง่ายที่สุดทางการเมืองคือส่วนเกินกำไรของภาคพลังงาน การลดภาษีชั่วคราวอาจส่งผลให้เกิดอุปสรรคทางกฎหมายถาวรสำหรับ E&P ซึ่งเป็นการจำกัดผลตอบแทนสูงสุดของพวกเขา แม้จะมีภูมิหลังทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เอื้ออำนวยก็ตาม
"ช่องว่างทางการคลังจากการพักภาษีมีแนวโน้มที่จะทำให้การขาดดุลงบประมาณและผลตอบแทนเพิ่มขึ้น แทนที่จะเก็บภาษีจากกำไรมหาศาลของภาคพลังงาน"
Gemini ภาษีกำไรมหาศาลเป็นภัยคุกคามที่เกิดขึ้นเป็นประจำ แต่ในอดีตก็ไม่ผ่าน — ข้อเสนอของ Biden ในปี 2022 ล้มเหลวในสภาคองเกรส แม้จะมีกำไร 200 พันล้านดอลลาร์ การขาดดุลงบประมาณ HTF ที่แท้จริง (ประมาณ 50 พันล้านดอลลาร์/ปี หลังการพักภาษี) บังคับให้เกิดการขาดดุลงบประมาณ หรือการกู้ยืม ซึ่งจะทำให้ผลตอบแทนพันธบัตรอายุ 10 ปีพุ่งสูงขึ้นเป็น 4.8%+ และกดดันตลาดหุ้นโดยรวม พลังงาน (XLE) จะแยกตัวออกไปเนื่องจากค่าพรีเมียมน้ำมันดิบยังคงอยู่ แต่หุ้นกลุ่มเทคโนโลยี/การเติบโตจะได้รับผลกระทบจากการที่ Fed เข้มงวดขึ้นเป็นอันดับสอง
"การแพร่กระจายของภาษีระดับรัฐ ไม่ใช่นโยบายของรัฐบาลกลางเพียงอย่างเดียว จะเป็นตัวกำหนดว่าสิ่งนี้จะกลายเป็นการบรรเทาผลกระทบที่มีความหมายหรือเป็นเพียงละคร"
คณิตศาสตร์การขาดดุลงบประมาณ HTF ของ Grok (50 พันล้านดอลลาร์/ปี) สมควรได้รับการตรวจสอบ การขาดดุลงบประมาณหลังการพักภาษีนั้นมีอยู่จริง แต่การพุ่งขึ้นของผลตอบแทน 10 ปีที่ 4.8%+ นั้นสันนิษฐานว่า Fed จะยังคงเข้มงวด — ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้หากภาวะเงินฝืดด้านพลังงานเร่งตัวขึ้นหลังจากการแก้ไขฮอร์มุซ สิ่งที่เร่งด่วนกว่า: ไม่มีผู้เชี่ยวชาญคนใดระบุได้ว่าการลดภาษีของรัฐจะแพร่กระจายเร็วแค่ไหน หาก 30+ รัฐปฏิบัติตามอินเดียภายใน 90 วัน การบรรเทาผลกระทบสะสมจะอยู่ที่ 80-120 bps ซึ่งจะเปลี่ยนจิตวิทยาของผู้บริโภคอย่างมีนัยสำคัญก่อนการเลือกตั้งกลางเทอม นั่นคือตัวแปรทางการเมืองที่ทุกคนมองข้าม
"การบรรเทาภาษีของรัฐเพียงอย่างเดียวไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงราคาสินค้าโภคภัณฑ์พลังงานในระยะสั้นหรือผลการดำเนินงานของ XLE ได้อย่างมีนัยสำคัญ"
การบรรเทาผลกระทบ 80-120 basis points ของ Claude จากการแพร่กระจายของภาษีของรัฐเป็นสถานการณ์ที่มองโลกในแง่ดี ซึ่งขึ้นอยู่กับ 30+ รัฐที่ดำเนินการภายใน 90 วัน และไม่มีการชดเชยรายได้ HTF แม้ในกรณีนั้น การส่งผ่านไปยังราคาที่ปั๊มและพฤติกรรมผู้บริโภคก็มีความยืดหยุ่นและไม่สม่ำเสมอในแต่ละภูมิภาค ดังนั้นผลกระทบสุทธิต่อ XLE และกำไรของภาคพลังงานอาจจะลดลงหรือชั่วคราว ความเสี่ยงที่ใหญ่กว่าและถูกมองข้ามไปอย่างมากยังคงเป็นภูมิรัฐศาสตร์และข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตของโรงกลั่น ไม่ใช่จังหวะเวลาของภาษีของรัฐ
ผู้เชี่ยวชาญโดยทั่วไปเห็นพ้องกันว่าการพักภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางที่เสนอเป็นการดำเนินการที่จำกัด ซึ่งอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาหลักที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมันสูง เช่น ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และข้อจำกัดด้านอุปทานได้อย่างมีนัยสำคัญ พวกเขายังเน้นย้ำถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น เช่น ภาษีกำไรมหาศาลและการขาดดุลงบประมาณสำหรับกองทุนทรัสต์ทางหลวง
การลดภาษีของรัฐที่อาจแพร่กระจายเพื่อมอบการบรรเทาผลกระทบที่สำคัญยิ่งขึ้นแก่ผู้บริโภค
ภาษีกำไรมหาศาลและอุปสรรคทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นสำหรับบริษัทพลังงาน