โดย Maksym Misichenko · Yahoo Finance ·
สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
คณะกรรมการเห็นพ้องกันว่าบทความนี้ทำให้ปัจจัยที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมันเบนซินง่ายเกินไป โดยปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น การหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปริศนา พวกเขายังเห็นพ้องกันว่า 'crack spread' และส่วนต่างการกลั่นมีบทบาทสำคัญในการกำหนดราคา อย่างไรก็ตาม ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับผลกระทบระยะยาวต่อราคา โดยมีผู้ร่วมอภิปรายบางคนโต้แย้งว่ามีราคาขั้นต่ำที่สูงขึ้นอย่าง 'ถาวร' และบางคนคาดการณ์ว่าการทำลายอุปสงค์และการขยายกำลังการผลิตจะจำกัดส่วนต่าง
ความเสี่ยง: การลดลงของอุปสงค์ที่รุนแรงกว่าที่คาดการณ์ไว้ หากราคายังคงสูงนานกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ โดยมีผลกระทบต่อหุ้นผู้บริโภคและการใช้จ่ายตามดุลยพินิจ
โอกาส: การบีบอัดส่วนต่างที่เป็นไปได้ใน Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) หากการทำลายอุปสงค์เกิดขึ้น
การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →
นิวยอร์ก (AP) — ราคาน้ำมันเบนซินธรรมดาต่อแกลลอนเพิ่มขึ้น 31 เซนต์ในสัปดาห์ที่แล้ว พุ่งขึ้นเฉลี่ย 4.48 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในวันอังคาร ตามข้อมูลของ AAA ซึ่งส่งผลกระทบต่อกระเป๋าเงินของผู้ขับขี่หลังจากเพิ่มขึ้น 50% นับตั้งแต่สงครามกับอิหร่านเริ่มขึ้น
เหตุผลหลักที่ผู้ขับขี่ต้องจ่ายเงินมากขึ้นที่ปั๊มน้ำมันคือวิกฤตพลังงานโลกที่เกิดจากสงครามอิดหร่าน ราคาน้ำมันดิบซึ่งเป็นส่วนผสมหลักในน้ำมันเบนซิน ได้เพิ่มขึ้นมาเกือบสองเดือนแล้ว เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางแคบๆ ของอ่าวเปอร์เซียที่น้ำมันดิบหนึ่งในห้าของโลกปกติจะผ่านไป ได้ถูกปิดลงอย่างมีประสิทธิภาพ และเรือบรรทุกน้ำมันก็ติดอยู่ที่นั่นไม่สามารถส่งน้ำมันดิบได้
ผู้ขับขี่หลายคนมีความหวังในช่วงกลางเดือนเมษายน ท่ามกลางสัญญาณว่าความขัดแย้งอาจจะสิ้นสุดลง และราคาน้ำมันเบนซินก็ลดลงทุกวันเกือบสองสัปดาห์
“หลังจากการประกาศหยุดยิงเบื้องต้น มีความหวังว่านี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดความขัดแย้ง” Rob Smith ผู้อำนวยการฝ่ายค้าปลีกน้ำมันทั่วโลกที่ S&P Global Energy กล่าว “และด้วยเหตุนี้ ราคาน้ำมันดิบจึงลดลงตามไปด้วย ราคาน้ำมันเบนซินในตลาดก็เช่นกัน และ... ผู้ค้าปลีกก็ลดราคาลงเช่นกัน”
แต่เมื่อสงครามดำเนินต่อไป ราคาน้ำมันเบนซินก็กลับทิศทางและเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
“มีการขาดแคลนพื้นฐานที่จะเกิดขึ้นทั่วโลก หรือการดิ้นรนขั้นพื้นฐานเพื่อตอบสนองความต้องการนั้น ซึ่งจะทำให้ราคาสูงขึ้น” Smith กล่าว “ไม่ว่ารัฐบาลจะพูดอะไร หรือนักการตลาดจะคิดอะไรก็ตาม มีแรงกดดันที่แท้จริงที่กำลังเกิดขึ้นกับราคาทุกวันที่ช่องแคบฮอร์มุซถูกจำกัด และมันยังคงถูกจำกัดอย่างรุนแรง”
## ใครกำหนดราคาน้ำมันเบนซิน
เจ้าของปั๊มน้ำมันเป็นผู้กำหนดราคาที่ปั๊ม แต่มีปัจจัยหลายอย่างที่ส่งผลต่อสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจเรียกเก็บ
ส่วนผสมหลักในต้นทุนน้ำมันเบนซินคือราคาน้ำมันดิบหนึ่งบาร์เรล ในสหรัฐอเมริกา ราคาน้ำมันคิดเป็นประมาณ 51% ของราคาน้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนในปี 2025 ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศพลังงาน
นั่นหมายความว่าเมื่อราคาน้ำมันดิบสูงขึ้น ราคาน้ำมันเบนซินก็มักจะตามไปด้วย น้ำมันในตลาดน้อยลงหมายถึงราคาน้ำมันและน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น และการปิดช่องแคบฮอร์มุซอย่างมีประสิทธิภาพได้ก่อให้เกิดการหยุดชะงักของอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของตลาดน้ำมัน ตามข้อมูลของ The International Energy Agency ซึ่งผลักดันราคาน้ำมันให้สูงถึง 112 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนเมษายน
Bob Kleinberg นักวิจัยอาวุโสพิเศษประจำศูนย์นโยบายพลังงานโลกของมหาวิทยาลัยโคลัมเบีย เปรียบเทียบราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนในสหรัฐอเมริกากับราคาของน้ำมัน WTI ซึ่งเป็นน้ำมันอ้างอิงของสหรัฐฯ ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา และกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงราคาของทั้งสองโดยทั่วไปแล้วจะสอดคล้องกัน
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินในปัจจุบันไม่ใช่แค่การสะท้อนต้นทุนน้ำมันดิบ แต่เป็นลางบอกเหตุของการทำลายอุปสงค์ครั้งสำคัญที่จะส่งผลกระทบต่อส่วนต่างตามดุลยพินิจของผู้บริโภคในไตรมาสหน้า"
เรื่องราวที่นำเสนอในบทความนี้เป็นการลดทอนที่มากเกินไป โดยอ้างว่าราคาน้ำมันที่ปั๊มพุ่งสูงขึ้น 50% เกิดจากช่องแคบฮอร์มุซเพียงอย่างเดียว แม้ว่าผลกระทบด้านอุปทานจะปฏิเสธไม่ได้ แต่บทความกลับละเลยการขยายตัวของส่วนต่างการกลั่น หรือ 'crack spread' ซึ่งมักจะกว้างขึ้นในช่วงที่เกิดความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ เนื่องจากผู้ค้าปลีกคาดการณ์ความผันผวนล่วงหน้า เรากำลังเห็นสถานการณ์เงินเฟ้อต้นทุนผลักดันแบบคลาสสิก ซึ่งจะบั่นทอนการใช้จ่ายตามดุลยพินิจของผู้บริโภคอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการท่องเที่ยวและค้าปลีก นักลงทุนควรจับตาดู Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) เพื่อดูการบีบอัดส่วนต่างที่เป็นไปได้ หากการทำลายอุปสงค์เกิดขึ้น เนื่องจากราคา 4.48 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเป็นระดับจิตวิทยาที่มักจะกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภค บังคับให้เปลี่ยนจากการเดินทางตามดุลยพินิจไปสู่การบริโภคที่จำเป็นเท่านั้น
ข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุดคือสหรัฐฯ ปัจจุบันเป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสุทธิ ซึ่งหมายความว่าห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศมีความยืดหยุ่นต่อปัญหาคอขวดในตะวันออกกลางมากกว่าในทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งอาจจำกัดระยะเวลาของการพุ่งขึ้นของราคาครั้งนี้
"แม้ในสถานการณ์ที่อุปทานหยุดชะงักสมมตินี้ สหรัฐฯ ในฐานะผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุด (13+ ล้านบาร์เรลต่อวัน) จะได้รับประโยชน์จากการพุ่งขึ้นของราคาผ่านความยืดหยุ่นของน้ำมันจากหิน ทำให้หุ้นพลังงาน (XLE) เป็นผู้ชนะที่ชัดเจน"
บทความ AP นี้อธิบายสถานการณ์สมมติ: ไม่มีการทำสงครามระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน ช่องแคบฮอร์มุซยังคงเปิดอยู่ (ข้อมูล EIA/IEA ระบุว่ามีการไหลเวียน 20 ล้านบาร์เรลต่อวันโดยไม่มีการขัดขวาง ณ ปลายปี 2024) ราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ยของสหรัฐฯ อยู่ที่ 3.45 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (AAA ต.ค. 2024) ไม่ใช่ 4.48 ดอลลาร์ และน้ำมันดิบ WTI อยู่ที่ประมาณ 71 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งห่างไกลจากระดับสูงสุด 112 ดอลลาร์ที่อ้างถึง ราคาก่อน 'สงคราม' ไม่ได้อยู่ที่ประมาณ 3 ดอลลาร์สำหรับการเพิ่มขึ้น 50% หากเป็นสถานการณ์สมมติ จะบ่งชี้ถึงภาคพลังงานที่เป็นขาขึ้น (XLE +15-25% เมื่อน้ำมันเกิน 100 ดอลลาร์, การผลิตน้ำมันจากหินของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเป็น 14 ล้านบาร์เรลต่อวัน ชดเชยการสูญเสีย 4 ล้านบาร์เรลต่อวันจากฮอร์มุซ) ตลาดโดยรวมเป็นขาลงเนื่องจากเงินเฟ้อ (น้ำมัน 51% ในน้ำมันเบนซินตาม EIA) การชะลอตัวของการใช้จ่ายของผู้บริโภค (XRT -5-10%) สิ่งที่ขาดหายไป: การปล่อย SPR, กำลังการผลิตสำรอง 5 ล้านบาร์เรลต่อวันของ OPEC+, การทำลายอุปสงค์ที่จำกัดการเพิ่มขึ้น ผลกระทบอันดับสอง: เร่งการเปลี่ยนไปใช้ EV, น้ำมันระยะยาวเป็นขาลง
ความเสี่ยงจากการหยุดชะงักที่ยืดเยื้ออาจทำให้เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก ลดอุปสงค์น้ำมันลง 5-10 ล้านบาร์เรลต่อวัน (ตามแบบจำลอง IEA) และบดบังการเพิ่มขึ้นของการผลิตของสหรัฐฯ ทำให้กรณีที่เป็นขาขึ้นของพลังงานกลายเป็นกลางถึงขาลง
"บทความนี้กล่าวเกินจริงถึงความถาวรของการหยุดชะงักของอุปทาน ในขณะที่ประเมินต่ำเกินไปว่าตลาดกำลังคาดการณ์การแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วเพียงใด ความเสี่ยงหางที่แท้จริงคือการทวีความรุนแรงของการทหาร ไม่ใช่ราคาสินค้าในปัจจุบัน"
บทความนี้สับสนระหว่างความสัมพันธ์กับการเป็นสาเหตุ และละเลยบริบทที่สำคัญ ใช่ การหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซทำให้น้ำมันสูงขึ้น นั่นเป็นเรื่องจริง แต่การอ้างว่าราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น 50% จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ: บทความไม่ได้ระบุวันที่อ้างอิง หรือยอมรับว่าราคาน้ำมันเบนซินของสหรัฐฯ ถูกกดราคาไว้ต่ำกว่าปกติก่อนความขัดแย้ง ที่สำคัญกว่านั้นคือการอ้างของ IEA ว่าเป็นการหยุดชะงักของอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์นั้นยังไม่ได้รับการยืนยัน และไม่มีการกล่าวถึงการปล่อย SPR การทำลายอุปสงค์ หรืออัตราการใช้โรงกลั่น ซึ่งทั้งหมดนี้มีความสำคัญต่อราคาน้ำมันที่แท้จริง การฟื้นตัวหลังการหยุดยิงแล้วกลับทิศทาง บ่งชี้ว่าผู้เข้าร่วมตลาดไม่เชื่อว่าความขัดแย้งนั้นเป็นโครงสร้าง หากพวกเขาเชื่อ เราจะได้เห็นการถอยหลังที่ชันขึ้นในสัญญาซื้อขายล่วงหน้า ความเสี่ยงที่แท้จริงคือ หากความขัดแย้งทวีความรุนแรงขึ้นจนเกิดการปฏิบัติการทางทหารโดยตรงระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน การปิดช่องแคบฮอร์มุซจะกลายเป็นถาวร และ 112 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลจะกลายเป็นราคาต่ำสุด ไม่ใช่ราคาที่พุ่งสูงขึ้น
หากฐานอ้างอิงของบทความคือช่วงก่อนปี 2022 (ไม่ใช่ก่อนความขัดแย้ง) ราคาน้ำมันเบนซินจริงๆ แล้วลดลง 20-30% เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของมูลค่าจริง และหากช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้งภายในไม่กี่สัปดาห์ตามที่ตลาดกำลังคาดการณ์ เรื่องราวทั้งหมดนี้จะพังทลายลงและกลายเป็นเพียงบันทึกทางประวัติศาสตร์ ไม่ใช่ภาวะวิกฤตพลังงานเชิงโครงสร้าง
"ราคาน้ำมันเบนซินในสหรัฐฯ ในระยะสั้นจะได้รับแรงขับเคลื่อนจากส่วนต่างการกลั่นและพลวัตของอุปสงค์มากกว่าจากการหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซเพียงอย่างเดียว ซึ่งหมายความว่าการคลี่คลายอย่างรวดเร็วเป็นไปได้หากปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ดีขึ้นหรือมีมาตรการบรรเทาอุปทาน"
แม้ว่าบทความจะเชื่อมโยงราคาน้ำมันที่ปั๊มกับน้ำมันดิบได้อย่างถูกต้อง แต่การเคลื่อนไหวในระยะสั้นได้รับแรงขับเคลื่อนจากส่วนต่างการกลั่น อุปสงค์ตามฤดูกาล และพลวัตของสินค้าคงคลังมากกว่าจากปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์เพียงอย่างเดียว ในสหรัฐอเมริกา การกำหนดราคาน้ำมันเบนซินสะท้อนถึงน้ำมันดิบ แต่ยังรวมถึงอัตราการใช้โรงกลั่น ส่วนต่าง และต้นทุนการจัดจำหน่าย การหยุดชะงักของฮอร์มุซอาจถูกคำนวณไปแล้ว และการหยุดยิงอย่างรวดเร็วหรือการดำเนินการของ SPR อาจผลักดันราคาให้ลดลงเร็วกว่าที่น้ำมันดิบจะถอยกลับ บริบทที่ขาดหายไป ได้แก่ ปริมาณกำลังการผลิตโรงกลั่นสำรองที่มีอยู่ อุปสงค์อาจลดลงอย่างไรที่ราคาสูงอย่างต่อเนื่อง และอุปทานของ OPEC/สหรัฐฯ สามารถชดเชยการหยุดชะงักได้หรือไม่ ความเสี่ยงนั้นไม่สมมาตร: ราคาอาจพุ่งสูงขึ้น แต่ก็สามารถคลี่คลายได้อย่างรวดเร็วเมื่อมีการแก้ไขปัญหา
ข้อโต้แย้ง: เส้นโค้งฟิวเจอร์สและการเคลื่อนไหวของราคาล่าสุดบ่งชี้ว่าส่วนเพิ่มความเสี่ยงอาจคลี่คลายอย่างรวดเร็วหากความตึงเครียดลดลงหรือการปล่อย SPR จำกัดราคาน้ำมันดิบ ทำให้การพุ่งขึ้นของราคาในปัจจุบันไม่ยั่งยืนเท่าที่หัวข้อข่าวบ่งชี้
"การลงทุนที่น้อยเกินไปในกำลังการผลิตโรงกลั่นของสหรัฐฯ สร้างราคาขั้นต่ำถาวรสำหรับน้ำมันเบนซิน ซึ่งความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์เพียงทำให้รุนแรงขึ้น"
Grok ระบุความไม่ถูกต้องของข้อเท็จจริงในบทความได้อย่างถูกต้อง แต่ทั้ง Grok และ Claude มองข้ามการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในภูมิทัศน์การกลั่นของสหรัฐฯ แม้ว่าอุปทานจะคงที่ 'crack spread' จะไม่ใช่แค่เรื่องต้นทุนน้ำมันดิบอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศที่เก่าแก่และข้อจำกัดด้านกฎระเบียบที่ป้องกันการขยายกำลังการผลิตอย่างรวดเร็ว เรากำลังเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างถาวรของราคา 'ขั้นต่ำ' ของน้ำมันเบนซิน โดยไม่คำนึงถึงสถานะของช่องแคบฮอร์มุซ ตลาดกำลังเพิกเฉยต่อปัญหาคอขวดด้านอุปทานเชิงโครงสร้างนี้
"ข้อจำกัดในการกลั่นของสหรัฐฯ เป็นไปตามวัฏจักรและตอบสนองต่อการนำเข้า ไม่ใช่การเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินอย่างถาวร"
Gemini อ้างว่ามีราคาขั้นต่ำน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นอย่าง 'ถาวร' จากการกลั่น โดยไม่คำนึงถึงข้อมูล EIA: อัตราการใช้กำลังการผลิตของสหรัฐฯ แตะ 93% ในไตรมาสที่ 3 ปี 2024 แต่การนำเข้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสุทธิเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงที่เกิดความปั่นป่วนในปี 2022 ทำให้ crack spread จาก 40 ดอลลาร์ขึ้นไปเฉลี่ย 12 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เป็นเชิงโครงสร้างหรือไม่? ไม่ใช่ แต่เป็นวัฏจักร โดยมีการขยายกำลังการผลิตของ Motiva/PBF เพิ่มขึ้น 200,000 บาร์เรลต่อวันภายในปี 2025 สิ่งนี้จะชะลอ ไม่ใช่ป้องกันการทำลายอุปสงค์
"กรอบเวลาการขยายโรงกลั่นไม่ตรงกับระยะเวลาของการหยุดชะงัก การทำลายอุปสงค์ และความตึงเครียดของอุปทานอาจเกิดขึ้นพร้อมกัน ไม่ใช่ตามลำดับอย่างชัดเจน"
กรอบเวลาการขยายโรงกลั่นของ Grok นั้นเป็นจริง แต่พลาดช่วงเวลาหน่วง: การเพิ่มกำลังการผลิตของ PBF/Motiva ใช้เวลา 18-24 เดือนในการเพิ่มกำลังการผลิต ในขณะเดียวกัน การทำลายอุปสงค์ที่ราคาน้ำมันเบนซิน 4.50 ดอลลาร์ขึ้นไปนั้นเกิดขึ้นทันที ราคา crack spread ที่ Gemini ชี้ให้เห็นนั้นไม่ใช่ 'ถาวร' แต่เป็นราคาที่คงที่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน หากฮอร์มุซยังคงหยุดชะงักนาน 6 เดือนขึ้นไป เราจะเผชิญกับการทำลายอุปสงค์ก่อนที่กำลังการผลิตใหม่จะรองรับได้ ทำให้เกิดช่วงเวลาที่เจ็บปวดซึ่งทั้งราคาสูงและอุปทานที่จำกัดอยู่ร่วมกัน นั่นคือสถานการณ์ที่ถูกมองข้าม
"แนวคิดเรื่องราคาขั้นต่ำน้ำมันเบนซินถาวรจากปัญหาคอขวดในการกลั่นนั้นไม่น่าเป็นไปได้ การพุ่งขึ้นของราคาในระยะสั้นควรจะคลี่คลายเมื่อกำลังการผลิตเริ่มเข้ามาและมาตรการ SPR หรือการทำลายอุปสงค์จะจำกัดส่วนต่าง"
การมุ่งเน้นไปที่ 'ราคาขั้นต่ำถาวร' ในราคาน้ำมันเบนซินนั้นมองข้ามธรรมชาติของวัฏจักรของเศรษฐศาสตร์การกลั่น ข้อโต้แย้งของ Gemini ตั้งอยู่บนปัญหาคอขวดเชิงโครงสร้าง แต่การขยายกำลังการผลิตของ Motiva/PBF และการทำลายอุปสงค์ในที่สุดจะจำกัดส่วนต่าง ไม่ใช่เพิ่มขึ้นตลอดไป การพุ่งขึ้นของราคาในระยะสั้นมีแนวโน้มที่จะคลี่คลายเมื่อกำลังการผลิตเริ่มเข้ามาและมาตรการ SPR หรือการทดแทนช่วยลด crack spread ความเสี่ยงที่ถูกมองข้ามคือการลดลงของอุปสงค์ที่รุนแรงกว่าที่คาดการณ์ไว้ หากราคายังคงสูงนานกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ โดยมีผลกระทบต่อหุ้นผู้บริโภคและการใช้จ่ายตามดุลยพินิจ
คณะกรรมการเห็นพ้องกันว่าบทความนี้ทำให้ปัจจัยที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมันเบนซินง่ายเกินไป โดยปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น การหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปริศนา พวกเขายังเห็นพ้องกันว่า 'crack spread' และส่วนต่างการกลั่นมีบทบาทสำคัญในการกำหนดราคา อย่างไรก็ตาม ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับผลกระทบระยะยาวต่อราคา โดยมีผู้ร่วมอภิปรายบางคนโต้แย้งว่ามีราคาขั้นต่ำที่สูงขึ้นอย่าง 'ถาวร' และบางคนคาดการณ์ว่าการทำลายอุปสงค์และการขยายกำลังการผลิตจะจำกัดส่วนต่าง
การบีบอัดส่วนต่างที่เป็นไปได้ใน Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) หากการทำลายอุปสงค์เกิดขึ้น
การลดลงของอุปสงค์ที่รุนแรงกว่าที่คาดการณ์ไว้ หากราคายังคงสูงนานกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ โดยมีผลกระทบต่อหุ้นผู้บริโภคและการใช้จ่ายตามดุลยพินิจ