โดย Maksym Misichenko · The Guardian ·
สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
คณะกรรมการเห็นพ้องกันว่าการลดลง 42% ของการเยี่ยมชมเขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ ของชาวแคนาดาเป็นอุปสรรคสำคัญต่อเศรษฐกิจบริการระดับภูมิภาค โดยเฉพาะในภาคการบริการและค้าปลีก อย่างไรก็ตาม มีความเห็นไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับความทนทานของแนวโน้มนี้และผลกระทบต่อกำไร
ความเสี่ยง: การลดลงเชิงโครงสร้างของการเดินทางเพื่อธุรกิจข้ามพรมแดนและการย้ายถิ่นของ 'snowbird' อันเนื่องมาจากอัตราแลกเปลี่ยน CAD/USD ที่อ่อนค่าลงและการเสียดสีที่เกิดจากภาษีในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่แรงกดดันขาลงต่อกำไรของ REITs การบริการระดับภูมิภาคและบริษัทที่มุ่งเน้นผู้บริโภคเช่น Visa
โอกาส: การฟื้นตัวที่เป็นไปได้ในชื่อในภาคการเดินทางและการพักผ่อน หากสกุลเงินและแนวโน้มอัตราเงินเฟ้อเอื้อต่อการเดินทาง
การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →
เครื่องมือวิจัยใหม่ที่ติดตามกิจกรรมโทรศัพท์มือถือพบว่ามีผู้เข้าชมจากแคนาดาไปยังเขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ ลดลง 42% ซึ่งสูงกว่าข้อมูลการข้ามพรมแดนอย่างเป็นทางการอย่างมาก บ่งชี้ว่าชาวแคนาดาในช่วงรัฐบาลทรัมป์ชุดที่สองกำลังหลีกเลี่ยงเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ โดยเฉพาะ
นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยโทรอนโตกล่าวว่าเครื่องมือดังกล่าวแสดงให้เห็นถึง "การลดลงของจำนวนผู้เข้าชมเขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ โดยเฉลี่ย 42% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่าข้อมูลการข้ามพรมแดนอย่างเป็นทางการอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการลดลงประมาณ 25%"
เศรษฐกิจของเมืองชายแดนสหรัฐฯ ที่พึ่งพิงการจราจรจากแคนาดาได้รับผลกระทบอย่างหนัก เนื่องจากเพื่อนบ้านทางเหนือของพวกเขากำลังคิดทบทวนเกี่ยวกับการเดินทางไปยังสหรัฐฯ โดยถูกผลักดันจากการบังคับใช้กฎหมายตรวจคนเข้าเมืองและการปราบปรามชายแดน และความไม่พอใจต่อภาษีของโดนัลด์ ทรัมป์ และการขู่ว่าจะทำให้แคนาดาเป็น "รัฐที่ 51"
แต่นักวิจัยกล่าวว่าข้อมูลของพวกเขายังแสดงให้เห็นถึงการลดลงอย่างมากของผู้เข้าชมชาวแคนาดาไปยังเมืองต่างๆ ในรัฐ เช่น นิวยอร์ก นิวแฮมป์เชียร์ และเวอร์มอนต์ นอกจากนี้ยังพบการลดลงไปยังแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ เช่น ลาสเวกัส และวอลต์ดิสนีย์เวิลด์ และไปยังพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจในช่วงฤดูหนาว รวมถึงในฟลอริดา ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับชาวแคนาดาที่เดินทางไปพักผ่อนในช่วงฤดูหนาว
นักวิจัยได้วิเคราะห์อุปกรณ์ของชาวแคนาดาที่เดินทางไปยังเขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ ระหว่างวันที่ 1 เมษายน 2567 ถึง 31 มีนาคม 2569 ในฐานะคำอธิบายที่เป็นไปได้ว่าเหตุใดตัวเลข 42% จึงสูงกว่าการประมาณการการข้ามพรมแดนอย่างมาก พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลโทรศัพท์มือถือยังรวมถึงการจราจรขนส่งสินค้า ซึ่งการข้ามพรมแดนไม่รวม และยังสามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงของชาวแคนาดาที่เคยอาศัยอยู่ในสหรัฐฯ ซึ่งได้ย้ายออกไป
ในบล็อกที่มาพร้อมกับเครื่องมือ นักวิจัยกล่าวว่าพวกเขาประหลาดใจกับการ "ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการเข้าชมเศรษฐกิจเมืองใหญ่"
"ศูนย์กลางเทคโนโลยีขั้นสูงและการเงิน เช่น ซานฟรานซิสโก และฮูสตัน ดูเหมือนจะประสบกับการลดลง ไม่เพียงแต่ในหมู่นักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจด้วย ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงความชอบในการเดินทางอันเนื่องมาจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจที่กว้างขึ้นทั้งสองฝั่งของชายแดน" พวกเขากล่าว
Karen Chapple ผู้อำนวยการ School of Cities ที่มหาวิทยาลัยโทรอนโต และผู้เขียนร่วมของรายงานกล่าวว่า การค้นพบหนึ่งที่ทำให้เธอประหลาดใจทันทีคือการลดลงของการเดินทางไปยัง Grand Rapids, Michigan เมืองที่มี "ความเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจอย่างลึกซึ้งกับออนแทรีโอเนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์"
"เคยมีการเดินทางไปมาระหว่างสองสถานที่นี้บ่อยครั้ง" เพื่อวัตถุประสงค์ในการทำงาน Chapple กล่าว อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่สหรัฐฯ ได้กำหนดภาษีสินค้าบางรายการของแคนาดา รวมถึงยานยนต์ ชาวแคนาดาดูเหมือนจะเดินทางไปที่นั่นน้อยลง
นักวิจัยยังตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลของพวกเขาได้วัด "ไม่เพียงแต่ชาวแคนาดาที่ข้ามพรมแดนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวแคนาดาที่อาศัยอยู่ในสหรัฐฯ ชั่วคราวด้วย ซึ่งบ่งชี้ว่าการลดลงของกิจกรรมอาจสะท้อนถึงการย้ายถิ่นกลับไปยังแคนาดา"
ตามข้อมูลจากรัฐบาลแคนาดา จำนวนการเดินทางกลับจากสหรัฐฯ ของผู้พำนักในแคนาดาลดลง 25% ในปี 2568 ในขณะที่จำนวนการเดินทางไปยังแคนาดาโดยผู้พำนักในสหรัฐฯ ก็ลดลงเช่นกัน แม้ว่าจะลดลง 7.5% ก็ตาม
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การลดลงอย่างรวดเร็วของการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนบ่งชี้ถึงการแยกตัวเชิงโครงสร้างของเศรษฐกิจแบบบูรณาการระหว่างสหรัฐฯ-แคนาดา ซึ่งจะส่งผลกระทบเชิงลบต่อปริมาณธุรกรรมสำหรับผู้ประมวลผลการชำระเงินและอัตรากำไรของภาคบริการ"
การลดลง 42% ของการเคลื่อนย้ายชาวแคนาดาเข้าสู่เขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ เป็นอุปสรรคสำคัญต่อเศรษฐกิจบริการระดับภูมิภาค โดยเฉพาะในภาคการบริการและค้าปลีก แม้ว่าบทความจะเน้นย้ำถึงความรู้สึกทางการเมือง แต่ข้อมูลน่าจะสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในการเดินทางเพื่อธุรกิจข้ามพรมแดนและการย้ายถิ่นของ 'snowbird' อันเนื่องมาจากอัตราแลกเปลี่ยน CAD/USD ที่อ่อนค่าลงและการเสียดสีที่เกิดจากภาษีในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ หากการเดินทางเพื่อธุรกิจของชาวแคนาดาไปยังศูนย์กลางอย่างซานฟรานซิสโกและฮูสตันยังคงซบเซา เราควรคาดหวังแรงกดดันขาลงต่อกำไรของ REITs การบริการระดับภูมิภาคและบริษัทที่มุ่งเน้นผู้บริโภคเช่น Visa (V) ซึ่งได้รับประโยชน์จากการปริมาณการทำธุรกรรมข้ามพรมแดน นี่ไม่ใช่แค่การลดลงของการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่เป็นการหดตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจแบบบูรณาการที่คุกคามกระแสรายได้ข้ามพรมแดนในระยะยาว
ข้อมูลอาจมีความเอนเอียงอย่างมากจากการรวม 'การย้ายถิ่นกลับ' และการขนส่งสินค้า ซึ่งหมายความว่าการลดลงของการใช้จ่ายเพื่อการท่องเที่ยวตามความต้องการของผู้บริโภค ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนรายได้ส่วนใหญ่ของภาคบริการ อาจต่ำกว่า 42% ที่รายงานไว้อย่างมีนัยสำคัญ
"ความแตกต่างระหว่างข้อมูลโทรศัพท์มือถือ 42% และสถิติชายแดน 25% เกิดจากสัญญาณที่ไม่ใช่การท่องเที่ยว เช่น การขนส่งสินค้าและการย้ายถิ่นฐาน ซึ่งจำกัดความเสียหายทางเศรษฐกิจในวงกว้างของสหรัฐฯ"
ข้อมูลโทรศัพท์มือถือแสดงการลดลง 42% YoY ของการเยี่ยมชมของชาวแคนาดาในเขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ (เทียบกับสถิติชายแดนอย่างเป็นทางการ 25%) ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อเมืองชายแดน, เวกัส (MGM), รีสอร์ทในฟลอริดา (MAR, HLT) และศูนย์กลางธุรกิจเช่นแกรนด์แรพิดส์ กดดันการชำระเงิน (V) และสายการบิน (UAL) แต่วิธีการผสมผสานนักท่องเที่ยวกับการจราจรขนส่งสินค้าและผู้อพย้ายกลับ ทำให้ความเจ็บปวดเฉพาะด้านการท่องเที่ยวเกินจริง ชาวแคนาดาคิดเป็นประมาณ 15-20% ของนักท่องเที่ยวที่เข้าสหรัฐฯ ชาวยุโรป/เอเชียมีแนวโน้มที่จะชดเชยท่ามกลางค่าเงินดอลลาร์สหรัฐฯ/แคนาดาที่แข็งค่า (1.40+) ผลกระทบรอง: ภาษีอาจบังคับให้แคนาดายอมอ่อนข้อ ซึ่งจะช่วยอุตสาหกรรมยานยนต์/การผลิตของสหรัฐฯ เหนือกว่าการพักผ่อน
ตรงกันข้ามกับจุดยืนที่เป็นกลางของฉัน: หากความกลัวทางการเมืองยังคงอยู่เกินกว่าภาษี (เช่น วาทกรรมคนเข้าเมือง) การคว่ำบาตรอย่างต่อเนื่องอาจส่งผลกระทบต่อ GDP การท่องเที่ยวของสหรัฐฯ 10%+ ในรัฐสำคัญๆ ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันขาลงต่อ V และบริษัทในภูมิภาค
"การล่มสลายของการเดินทางเพื่อธุรกิจในภูมิภาคที่เน้นอุตสาหกรรมยานยนต์ (แกรนด์แรพิดส์, แนวตะวันออกดีทรอยต์) บ่งชี้ถึงการแยกตัวทางเศรษฐกิจที่เกิดจากภาษี ไม่ใช่แค่ความรู้สึกเท่านั้น ซึ่งมีความทนทานมากกว่าการหลีกเลี่ยงนักท่องเที่ยวและคุกคามการใช้จ่ายในการเดินทางขององค์กรที่มีกำไรสูงกว่า"
การลดลง 42% ของการเยี่ยมชมเขตเมืองใหญ่ของชาวแคนาดาเป็นความเจ็บปวดที่แท้จริงสำหรับภาคการพักผ่อน/บริการของสหรัฐฯ (โดยเฉพาะเมืองชายแดน, เวกัส, ดิสนีย์) แต่บทความผสมผสานปรากฏการณ์ที่แยกจากกันสามอย่าง: การหลีกเลี่ยงนักท่องเที่ยว, การถอนตัวของการเดินทางเพื่อธุรกิจ, และการย้ายถิ่นกลับ การลดลงอย่างเป็นทางการ 25% ของการข้ามพรมแดนชี้ให้เห็นว่าข้อมูลโทรศัพท์มือถือ 42% รวมการจราจรที่ไม่ใช่นักท่องเที่ยว (การขนส่งสินค้า, การย้ายถิ่น) ที่สำคัญคือบทความไม่ได้แยกการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยว ออกจากการเดินทางเพื่อธุรกิจ หรือการเดินทางออกของผู้อยู่อาศัย แต่ละอย่างมีน้ำหนักทางเศรษฐกิจแตกต่างกัน นักเดินทางธุรกิจชาวแคนาดาที่ยกเลิกการเดินทางไปแกรนด์แรพิดส์ (ภาษีรถยนต์) แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับนักท่องเที่ยวที่หลีกเลี่ยงเวกัส (ความรู้สึกของทรัมป์) ความเสี่ยงที่แท้จริงไม่ใช่การท่องเที่ยวโดยรวม แต่เป็นว่าการล่มสลายของการเดินทางเพื่อธุรกิจที่เกิดจากภาษีบ่งชี้ถึงความผิดปกติทางการค้าระหว่างแคนาดา-สหรัฐฯ ที่ลึกซึ้งกว่าหรือไม่
ตัวเลข 42% ถูกทำให้สูงเกินจริงโดยวิธีการผสมผสานการขนส่งสินค้าและการย้ายถิ่นกลับเข้ากับการวัดผลของนักท่องเที่ยว การเดินทางเพื่อพักผ่อนตามความต้องการที่แท้จริงอาจลดลงเพียง 20-30% ซึ่งเจ็บปวดแต่เป็นวัฏจักรและสามารถย้อนกลับได้หากความตึงเครียดด้านภาษีคลี่คลายหรือวาทกรรมของทรัมป์อ่อนลง
"แรงกดดันระยะสั้นต่อการท่องเที่ยวข้ามพรมแดนนั้นบ่งชี้ แต่สัญญาณน่าจะชั่วคราวและขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหวของสกุลเงินและการกลับสู่ภาวะปกติของมหภาค"
แม้ว่าการลดลง 42% จะน่าสนใจ แต่ก็อาจประเมินความอ่อนแอของอุปสงค์ที่ทนทานเกินไป ตัวชี้วัดนี้อาศัยข้อมูลโทรศัพท์มือถือที่ไม่ระบุชื่อและไม่เพียงแต่จับนักท่องเที่ยวข้ามพรมแดนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวแคนาดาที่อาศัยอยู่ในสหรัฐฯ ชั่วคราวและการจราจรขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นสัญญาณรบกวนที่ข้อมูลชายแดนไม่สามารถแยกแยะได้ การลดลง 25% ของการข้ามพรมแดนเทียบกับการลดลง 42% ตามอุปกรณ์บ่งชี้ถึงผลกระทบจากการสุ่มตัวอย่าง/ฐาน แทนที่จะเป็นการช็อกอุปสงค์ที่ชัดเจน ปัจจัยมหภาค เช่น ความผันผวนของ USD/CAD อัตราดอกเบี้ยสหรัฐฯ ที่สูงขึ้น และการกลับสู่ภาวะปกติหลังการระบาดใหญ่ อาจขับเคลื่อนการลดลงตามฤดูกาลในศูนย์กลางเทคโนโลยี การเงิน และความบันเทิง (ซานฟรานซิสโก, นิวยอร์ก, ลาสเวกัส) ข้อบ่งชี้: แรงกดดันระยะสั้นต่อชื่อในภาคการเดินทาง/การพักผ่อน โดยมีการฟื้นตัวที่เป็นไปได้หากสกุลเงินและแนวโน้มอัตราเงินเฟ้อเอื้อต่อการเดินทาง
ข้อโต้แย้ง: ข้อมูลเดียวกันนี้อาจประเมินกิจกรรมต่ำเกินไปในสถานที่ที่ไม่ใช่จุดที่ชาวแคนาดาเดินทางบ่อย และการฟื้นตัวอาจเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วหากสกุลเงินกลับสู่ภาวะปกติหรือวาทกรรมนโยบายเย็นลง ความเอนเอียงในการวัดผลอาจทำให้ความอ่อนแอเกินจริง
"ดอลลาร์สหรัฐฯ ที่แข็งค่ากดดันการท่องเที่ยวระหว่างประเทศทั่วโลก ซึ่งหมายความว่านักท่องเที่ยวชาวยุโรปและเอเชียมีแนวโน้มที่จะไม่สามารถชดเชยการสูญเสียปริมาณผู้เยี่ยมชมชาวแคนาดาได้อย่างมีนัยสำคัญ"
Grok สมมติฐานของคุณที่ว่าการเดินทางเข้าของชาวยุโรปและเอเชียจะชดเชยการขาดดุลของแคนาดาได้นั้นมองโลกในแง่ดีเกินไป ปัจจุบัน USD/CAD อยู่ที่ประมาณ 1.40 แต่ดัชนี DXY ยังคงสูงเมื่อเทียบกับยูโรและเยนเช่นกัน เรากำลังเผชิญกับแรงกดดันจาก 'ดอลลาร์ที่แข็งค่า' ในวงกว้างที่กดดันปริมาณการเดินทางระหว่างประเทศทั้งหมด ไม่ใช่แค่ของแคนาดา การพึ่งพาผู้เดินทางที่ไม่ใช่ชาวอเมริกาเหนือเพื่อเติมเต็มช่องว่างใน REITs การบริการที่อยู่ติดชายแดนจะเพิกเฉยต่อแรงฉุดเชิงระบบของตลาดการเดินทางของสหรัฐฯ ที่มีราคาแพงอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน
"ความเข้มข้นของ snowbird เพิ่มความเสี่ยงต่ออัตรากำไรของโรงแรมในฟลอริดาจากการถอนตัวของชาวแคนาดา 200-400bps"
Gemini จับประเด็นแรงฉุด DXY ในวงกว้างได้ดี แต่คณะกรรมการประเมินความเฉพาะเจาะจงของ snowbird ต่ำเกินไป: ชาวแคนาดาคิดเป็น 25-35% ของการเข้าพักคอนโด-โรงแรมในฟลอริดาในช่วง Q4-Q1 ซึ่งขับเคลื่อน RevPAR สูงสุด แม้จะมีการปรับลด 20% (หลังหักค่าใช้จ่ายขนส่งสินค้า) ก็ยังกัดกร่อนอำนาจการกำหนดราคา เสี่ยงต่อการลดลงของอัตรากำไร EBITDA 200-400bps สำหรับ HLT และ MAR ก่อนการชดเชย ไม่มีใครคำนวณความเสี่ยงของความเข้มข้นตามฤดูกาลนี้ท่ามกลาง CAD ที่ระดับต่ำสุดในรอบหลายปี
"แรงกดดัน RevPAR ตามฤดูกาลนั้นเป็นจริง แต่ความยืดหยุ่นในการกำหนดราคา/ส่วนผสมของผู้ประกอบการและการย้อนกลับที่เกิดจากภาษีทำให้แรงกดดันต่ออัตรากำไรเป็นเพียงชั่วคราว เว้นแต่ความต้องการของชาวแคนาดาจะพังทลายเชิงโครงสร้าง"
การคำนวณ snowbird ของ Grok นั้นเป็นรูปธรรม แต่ก็สมมติว่า HLT/MAR ไม่สามารถปรับราคาหรือส่วนผสมได้ คอนโด-โรงแรมในฟลอริดาเผชิญกับข้อจำกัดด้านอุปทานอยู่แล้ว (สินค้าคงคลังจำกัด, การแบ่งเขต) การลดลง 20% ของปริมาณการทำธุรกรรมไม่ได้แปลเป็นอัตรากำไร EBITDA ที่ลดลง 200-400bps โดยอัตโนมัติ หากผู้ประกอบการเปลี่ยนไปใช้บริการวันธรรมดาขององค์กรที่ให้ผลตอบแทนสูงกว่าหรือเปลี่ยนหน้าต่างการจอง ความเสี่ยงที่แท้จริงคือ *หาก* การลดลงยังคงอยู่เกิน Q1 และบ่งชี้ถึงการสึกกร่อนของความมั่งคั่งของชาวแคนาดาเชิงโครงสร้าง (ไม่ใช่แค่ความกังวลเรื่องภาษี) จากนั้นแรงกดดันต่ออัตรากำไรก็จะคงอยู่ แต่ข้อมูลตามฤดูกาล Q4-Q1 เพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ความทนทาน
"ความเสี่ยงด้านอัตรากำไรจากการลดลงของการเดินทางของชาวแคนาดาไม่ได้รับประกัน ผู้ประกอบการสามารถชดเชยด้วยการกำหนดราคาและการเปลี่ยนแปลงอุปสงค์ ดังนั้นแรงกดดัน 200-400bp อาจถูกประเมินสูงเกินไปหากกำลังการผลิตและอัตราค่าบริการปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว"
Grok คุณชี้ให้เห็นสัดส่วนชาวแคนาดา 25-35% ของการเข้าพักในฟลอริดา และคาดการณ์แรงกดดัน EBITDA 200-400bps จากการลดลง 20% ของปริมาณการทำธุรกรรม ข้อบกพร่องคือการสมมติว่าการบีบอัดอัตรากำไรเป็นเส้นตรง ผู้ประกอบการสามารถชดเชยด้วยการกำหนดราคา ความต้องการขององค์กรในวันธรรมดา และการเปลี่ยนแปลงส่วนผสม การลดลงของรายได้อาจกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มพักผ่อนที่มีต้นทุนคงที่สูงกว่า แต่แรงกดดันต่ออัตรากำไรไม่ได้รับประกันว่าจะสูงขนาดนั้นหากการจัดสรรสินค้าคงคลังและกลยุทธ์อัตราค่าบริการปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว
คณะกรรมการเห็นพ้องกันว่าการลดลง 42% ของการเยี่ยมชมเขตเมืองใหญ่ของสหรัฐฯ ของชาวแคนาดาเป็นอุปสรรคสำคัญต่อเศรษฐกิจบริการระดับภูมิภาค โดยเฉพาะในภาคการบริการและค้าปลีก อย่างไรก็ตาม มีความเห็นไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับความทนทานของแนวโน้มนี้และผลกระทบต่อกำไร
การฟื้นตัวที่เป็นไปได้ในชื่อในภาคการเดินทางและการพักผ่อน หากสกุลเงินและแนวโน้มอัตราเงินเฟ้อเอื้อต่อการเดินทาง
การลดลงเชิงโครงสร้างของการเดินทางเพื่อธุรกิจข้ามพรมแดนและการย้ายถิ่นของ 'snowbird' อันเนื่องมาจากอัตราแลกเปลี่ยน CAD/USD ที่อ่อนค่าลงและการเสียดสีที่เกิดจากภาษีในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่แรงกดดันขาลงต่อกำไรของ REITs การบริการระดับภูมิภาคและบริษัทที่มุ่งเน้นผู้บริโภคเช่น Visa