โดย Maksym Misichenko · The Guardian ·
สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
แม้จะมีกำไรที่เป็นประวัติการณ์และการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้า Ryanair ก็เผชิญกับแรงกดดัน รวมถึงค่าโดยสารฤดูร้อนที่คงที่ ภาษีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปที่เพิ่มขึ้น และความไม่แน่นอนหลังจากการหมดอายุของสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าในปี 2027 คณะกรรมการมีความกังวลเกี่ยวกับการบีบอัดกำไรที่อาจเกิดขึ้นและการขึ้นค่าโดยสารโดยไม่ต้องการ
ความเสี่ยง: ความเสี่ยงจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีสัญญาซื้อขายล่วงหน้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นหลังปี 2027
โอกาส: ไม่พบ
การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →
Ryanair “มั่นใจ” ว่าจะไม่ประสบปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเครื่องบินในช่วงฤดูร้อนนี้ ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับการยกเลิกเที่ยวบินเป็นวงกว้างที่เชื่อมโยงกับสงครามอิหร่าน แต่ก็เตือนว่านักท่องเที่ยวที่จองตั๋วเครื่องบินในช่วงปลายปีนี้อาจต้องเผชิญกับราคาตั๋วที่สูงขึ้น
Neil Sorahan ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของสายการบินราคาประหยัดกล่าวว่า เขา “มั่นใจมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าเราจะไม่เห็นการหยุดชะงักของอุปทานในช่วงฤดูร้อนนี้”
สายการบินกล่าวว่าราคาตั๋วลดลงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดยคาดว่าราคาจะลดลง “ประมาณกลางๆ หลักเดียว” ในช่วงสามเดือนสิ้นสุดเดือนมิถุนายน
บริษัทยังได้ปรับลดการคาดการณ์ราคาตั๋วสำหรับฤดูร้อนนี้ โดยคาดว่าราคาจะ “ทรงตัวโดยรวม” เมื่อเทียบกับฤดูร้อนที่แล้ว หลังจากที่ก่อนหน้านี้คาดการณ์ว่าจะมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด
“อุปสงค์ยังคงแข็งแกร่ง แต่ผู้คนกำลังรอจองนานขึ้น เราจึงไม่มีความชัดเจนเท่าที่เรามีตามปกติสำหรับเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน” Sorahan กล่าว
“การจองในช่วงใกล้ๆ ยังคงแข็งแกร่ง แต่ถ้าผู้คนรอจนถึงนาทีสุดท้าย พวกเขาอาจต้องจ่ายราคาตั๋วที่สูงขึ้น” เขากล่าวเสริม
อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวได้รับผลกระทบจากความกังวลเกี่ยวกับการจัดหาน้ำมันเครื่องบินในช่วงฤดูร้อนนี้ เนื่องจากเส้นทางการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกจำกัด Ryanair กล่าวว่ายุโรปมีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอแล้ว ต้องขอบคุณการขนส่งจากแอฟริกาตะวันตก นอร์เวย์ และอเมริกา
นักท่องเที่ยวได้รอจองทริปฤดูร้อนนานกว่าปีที่ผ่านมา และแสดงความสนใจเพิ่มขึ้นในทริปภายในประเทศ
Dan Coatsworth หัวหน้าฝ่ายตลาดของ AJ Bell กล่าวว่าตลาด “เปราะบางเกินไป” ที่จะขึ้นราคาตั๋วเพื่อตอบสนองต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นยังคงบีบคั้นการใช้จ่ายของผู้บริโภค
เขากล่าวว่า: “สายการบินและบริษัทท่องเที่ยวต้องลดราคา หรืออย่างน้อยก็รักษาระดับราคาไว้ เพื่อรักษาอุปสงค์ไว้ หากแรงกดดันด้านต้นทุนยังคงรุนแรง พวกเขาจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขึ้นราคา โชคดีที่ Ryanair มีงบดุลที่แข็งแกร่งพอที่จะรับมือกับพายุได้”
สายการบินรายงานกำไรหลังหักภาษีเป็นประวัติการณ์ที่ 2.26 พันล้านยูโร (2 พันล้านปอนด์) ในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม
อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ระงับการคาดการณ์สำหรับปีงบประมาณ 2027 โดยกล่าวว่า “เร็วเกินไป” ที่จะให้การคาดการณ์เนื่องจากอาจมีการเพิ่มขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิง ภาษีสิ่งแวดล้อม และค่าจ้าง
แม้ว่า Ryanair จะทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันเครื่องบิน 80% สำหรับความต้องการจนถึงเดือนเมษายน 2027 ที่ประมาณ 67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ต้นทุนต่อหน่วยของน้ำมันเชื้อเพลิงอาจยังคงเพิ่มขึ้นหากราคายังคงสูงขึ้น
บริษัทยังได้ชี้แจงว่าคาดว่าภาษีสิ่งแวดล้อมในสหภาพยุโรปจะเพิ่มขึ้น 300 ล้านยูโรในปีนี้ เป็นประมาณ 1.4 พันล้านยูโร “ซึ่งทำให้การเดินทางทางอากาศในสหภาพยุโรปแข่งขันได้น้อยลง”
หุ้นของ Ryanair ซึ่งจดทะเบียนในดับลิน ร่วงลงประมาณ 4% ในช่วงการซื้อขายช่วงเช้าของวันจันทร์ หุ้นได้สูญเสียมูลค่าไปแล้วกว่าหนึ่งในสี่นับตั้งแต่ต้นปี
บริษัทซึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปตามจำนวนผู้โดยสาร กล่าวเพิ่มเติมว่ากำลังเจรจากับประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Michael O’Leary เกี่ยวกับการขยายสัญญาของเขาเกินปี 2028 เป็นปี 2032
ภายใต้สัญญาใหม่ที่เสนอ หัวหน้าสายการบิน Ryanair จะสามารถซื้อหุ้นได้ 10 ล้านหุ้นในราคาตลาดก่อนสงครามอิหร่าน แต่ก็ต่อเมื่อ “บรรลุเป้าหมายกำไรหลังหักภาษีที่ทะเยอทะยานมาก หรือเป้าหมายการเติบโตของราคาหุ้น”
O’Leary ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของธุรกิจตั้งแต่ปี 1994 Sorahan กล่าวว่ารายละเอียดสัญญาใหม่ของเขาจะได้รับการยืนยันในช่วงไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การระงับการคาดการณ์ระยะยาว บวกกับภาษีสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มีน้ำหนักมากกว่าการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าและกำไรที่เป็นประวัติการณ์ ทำให้ Ryanair เสี่ยงต่อการลดลงของกำไรในสภาพแวดล้อมอุปสงค์ที่เปราะบาง"
กำไรเป็นประวัติการณ์ 2.26 พันล้านยูโรของ Ryanair และการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าครอบคลุม 80% ของความต้องการที่ 67 ดอลลาร์/บาร์เรล จนถึงเดือนเมษายน 2027 ดูเหมือนจะแข็งแกร่งในระดับผิวเผิน แต่การลดลงของหุ้น 4% และการระงับการคาดการณ์ปี 2027 บ่งชี้ถึงปัญหาที่ลึกซึ้งกว่า ค่าโดยสารฤดูร้อนที่คงที่ ภาษีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปที่สูงขึ้น 300 ล้านยูโร ซึ่งถึง 1.4 พันล้านยูโร และการจองล่าช้า บ่งบอกถึงความชัดเจนที่ลดลงและความระมัดระวังของผู้บริโภคท่ามกลางภาวะเงินเฟ้อ เส้นทางน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกจากแอฟริกาตะวันตกและอเมริกาอาจหลีกเลี่ยงการขาดแคลนในฤดูร้อนนี้ได้ แต่แรงกดดันด้านต้นทุนที่ยั่งยืนและความเปราะบางของตลาดอาจบังคับให้ต้องขึ้นราคาโดยไม่ต้องการ หรือการบีบอัดกำไรสำหรับผู้ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปตามจำนวนผู้โดยสาร
งบดุลที่แข็งแกร่งของ Ryanair และการจองที่แข็งแกร่งในช่วงใกล้ๆ ทำให้มีความยืดหยุ่นในการดูดซับแรงกระแทกโดยไม่ต้องขึ้นค่าโดยสารทันที ในขณะที่การทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้าและแหล่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่หลากหลายช่วยลดความเสี่ยงด้านอุปทานในระยะสั้นที่บทความกล่าวเกินจริง
"กำไรของ Ryanair ได้รับการป้องกันด้วยสัญญาซื้อขายล่วงหน้า แต่พลังการกำหนดราคาของบริษัทได้พังทลายลง: ค่าโดยสารฤดูร้อนที่คงที่ + ภาษีใหม่ของสหภาพยุโรป 300 ล้านยูโร + การจองล่าช้า บ่งบอกว่าความยืดหยุ่นของอุปสงค์ได้เปลี่ยนไป และการระงับการคาดการณ์ปี 2027 ยอมรับว่าฝ่ายบริหารไม่สามารถคาดการณ์ผลกำไรเกินกว่าสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าได้"
กำไร 2.26 พันล้านยูโรของ Ryanair และการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าจนถึงเดือนเมษายน 2027 ที่ 67 ดอลลาร์/บาร์เรล ให้การป้องกันความเสี่ยงขาลงที่แท้จริงสำหรับรายได้ระยะสั้น อย่างไรก็ตาม การลดลง 4% ในวันจันทร์ และการลดลง 25% YTD สะท้อนถึงการกำหนดราคาของตลาดต่อแรงกดดันที่แท้จริง: ค่าโดยสารฤดูร้อนตอนนี้ 'ค่อนข้างคงที่' เทียบกับคำแนะนำก่อนหน้านี้สำหรับการเพิ่มขึ้น การจองล่าช้าที่บดบังความอ่อนแอของอุปสงค์ และภาษีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปที่เพิ่มขึ้น 300 ล้านยูโรในปีนี้เพียงอย่างเดียว การระงับการคาดการณ์ปี 2027 เป็นตัวบ่งชี้ - ฝ่ายบริหารจะไม่คาดการณ์เกินกว่าการทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้า เนื่องจากความเสี่ยงจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีสัญญาซื้อขายล่วงหน้า ภาษีเงินเดือน และภาษีคาร์บอน สร้างความไม่แน่นอนที่แท้จริง การขยายสัญญาของ O'Leary ที่ผูกติดกับเป้าหมายที่ "ทะเยอทะยานมาก" บ่งบอกถึงความเชื่อมั่นภายใน แต่ก็เป็นการรักษา CEO ในสภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรมเช่นกัน
การทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้า 80% ของ Ryanair ช่วยรักษากำไรจนถึงเดือนเมษายน 2027 โดยไม่คำนึงถึงแรงกระแทกทางภูมิรัฐศาสตร์ และการสร้างกระแสเงินสดที่เป็นประวัติการณ์หมายความว่าสามารถดูดซับแรงกดดันด้านค่าโดยสารระยะสั้นได้โดยไม่มีความเครียดในงบดุล - ตลาดอาจกำลังปรับตัวมากเกินไปต่อรูปแบบการจองตามวัฏจักรที่กลับสู่ภาวะปกติในช่วงฤดูร้อน
"การเปลี่ยนจากการขึ้นราคาเป็นค่าโดยสาร 'คงที่' ควบคู่ไปกับการระงับการคาดการณ์ระยะยาว บ่งชี้ว่าพลังการกำหนดราคาของ Ryanair ถูกทำให้เป็นกลางโดยแรงกดดันจากมหภาคและต้นทุนกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้น"
การเปลี่ยนแปลงของ Ryanair จากค่าโดยสารฤดูร้อน 'เพิ่มขึ้นเล็กน้อย' เป็น 'ค่อนข้างคงที่' เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการชะลอตัวของการใช้จ่ายตามอำเภอใจของผู้บริโภค แม้ว่าฝ่ายบริหารจะพยายามมองโลกในแง่ดีก็ตาม แม้ว่าการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้า 80% ที่ 67 ดอลลาร์/บาร์เรล จะให้การป้องกันที่แข็งแกร่งต่อความผันผวน แต่การระงับการคาดการณ์ปี 2027 และการลดลงของหุ้น 4% สะท้อนถึงความกังวลเชิงโครงสร้างที่ลึกซึ้งกว่า: ภาษีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปที่เพิ่มขึ้นและอัตราเงินเฟ้อของค่าจ้างกำลังบีบอัดกำไร พฤติกรรมการจองแบบ 'รอดู' บ่งชี้ว่าความอ่อนไหวต่อราคาได้ถึงจุดเปลี่ยน ด้วยหุ้นที่ลดลง 25% YTD ตลาดกำลังกำหนดราคาการกลับสู่ภาวะปกติของยุคหลังโรคระบาด Ryanair ยังคงเป็นผู้นำต้นทุนต่ำ แต่ยุคของการเติบโตของผลตอบแทนสองหลักที่ง่ายดายน่าจะสิ้นสุดลงแล้ว
หากแนวโน้มการจองแบบ 'รอดู' เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมมากกว่าการล่มสลายของอุปสงค์ การบริหารผลตอบแทนของ Ryanair อาจสามารถจับพรีเมียมนาทีสุดท้ายที่สูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้นักวิเคราะห์ประหลาดใจในเชิงบวก
"สัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าบดบังความเสี่ยงระยะสั้นที่สำคัญ: การชุมนุมของราคาน้ำมันที่ยั่งยืนหรือการเพิ่มขึ้นของภาษีสหภาพยุโรปอาจกัดกร่อนกำไรและทำให้การอ่านฤดูร้อนที่มองโลกในแง่ดีผิดแผน"
Ryanair คาดการณ์ความยืดหยุ่น: ไม่มีการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าโดยสารคงที่ถึงลดลงในระยะสั้น โดยได้รับการสนับสนุนจากการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้า 80% ที่ 67 ดอลลาร์/บาร์เรล และกำไรที่เป็นประวัติการณ์ อย่างไรก็ตาม บทความนี้มองข้ามความเสี่ยงที่แท้จริง: การทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้าครอบคลุมเพียงส่วนหนึ่งของความเสี่ยงด้านน้ำมันเชื้อเพลิง ภาษีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1.4 พันล้านยูโร และการจองล่าช้าบ่งบอกถึงความผันผวนของรายได้พร้อมกับแรงกดดันด้านกำไรที่อาจเกิดขึ้นหากต้นทุนเพิ่มขึ้นหรืออุปสงค์อ่อนแอลง การระงับการคาดการณ์ปี 2027 บ่งบอกถึงความไม่แน่นอนในระยะยาว ในขณะที่การขยายสัญญาของ O'Leary อาจเปลี่ยนแปลงแรงจูงใจ เมื่อพิจารณาร่วมกันแล้ว ปัจจัยบวกนั้นเปราะบางหากราคาน้ำมันยังคงสูงหรือภาษีส่งผลกระทบ แม้ว่าต้นทุนจะสามารถจัดการได้ในปัจจุบันก็ตาม
กรณีหมีอาจถูกกล่าวเกินจริงที่นี่: การทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าของ Ryanair - 80% ที่ 67 ดอลลาร์ - ครอบคลุมการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันส่วนใหญ่ในระยะสั้น และงบดุลที่แข็งแกร่ง บวกกับผลตอบแทนที่เพิ่มขึ้นจากการจองล่าช้า สามารถรักษากำไรไว้ได้แม้จะมีภาษีที่สูงขึ้น
"เป้าหมายที่ทะเยอทะยาน บวกกับค่าโดยสารที่คงที่และภาษีที่เพิ่มขึ้น บ่งชี้ถึงการกัดกร่อนกำไรหลังปี 2027"
Claude เชื่อมโยงการขยายสัญญาของ O'Leary กับการรักษาพนักงานท่ามกลางความไม่แน่นอน แต่พลาดไปว่าเป้าหมายที่ "ทะเยอทะยาน" เหล่านั้นน่าจะต้องอาศัยการเติบโตของกำลังการผลิตที่ขัดแย้งกับค่าโดยสารที่คงที่และภาษี 1.4 พันล้านยูโร การขยายเส้นทางในขณะที่ผลตอบแทนคงที่ จะเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนต่อหน่วยเมื่อสัญญาซื้อขายล่วงหน้า 80% หมดอายุในปี 2027 ทำให้การระงับการคาดการณ์กลายเป็นสัญญาณของความเสี่ยงด้านกำไรเชิงโครงสร้าง แทนที่จะเป็นเพียงความระมัดระวังตามวัฏจักร
"ความเสี่ยงด้านกำไรของ Ryanair ในปี 2027+ เกิดจากการหมดอายุของสัญญาซื้อขายล่วงหน้า ไม่ใช่จากการชนกันของกำลังการผลิต-ผลตอบแทนที่สามารถจัดการได้ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร"
การชนกันของการเติบโตของกำลังการผลิตของ Grok เป็นเรื่องจริง แต่จังหวะเวลามีความสำคัญมากกว่าที่เขาแนะนำ เป้าหมายของ O'Leary ไม่ต้องการการขยายตัวที่ก้าวร้าว - Ryanair สามารถบรรลุการเติบโตได้ผ่านอัตราการบรรทุกผู้โดยสารที่สูงขึ้นและการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายในสล็อตที่มีอยู่ หน้าผาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าปี 2027 เป็นความเสี่ยงเชิงโครงสร้างที่แท้จริง ไม่ใช่การตัดสินใจด้านกำลังการผลิตในระยะสั้น หากการจองล่าช้ากลับสู่ภาวะปกติและค่าโดยสารฤดูร้อนคงที่ถึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ต้นทุนต่อหน่วยอาจลดลงแม้จะมีภาษี การระงับการคาดการณ์ปี 2027 ไม่ใช่เรื่องของกำลังการผลิต แต่เป็นเรื่องของความเสี่ยงจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีสัญญาซื้อขายล่วงหน้าหลังเดือนเมษายน 2027
"ความได้เปรียบด้านต้นทุนเชิงโครงสร้างของ Ryanair มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการอุดหนุนสนามบิน ซึ่งเป็นความเสี่ยงระยะยาวที่ใหญ่กว่าความผันผวนของน้ำมัน"
Claude และ Grok หมกมุ่นอยู่กับสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าและกำลังการผลิต แต่ทั้งคู่เพิกเฉยต่อกิโยตินด้านกฎระเบียบ: การตรวจสอบที่เพิ่มขึ้นของศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปต่อความช่วยเหลือจากรัฐและการอุดหนุนสนามบิน ความได้เปรียบด้านต้นทุนของ Ryanair อาศัยข้อตกลงสนามบินที่ก้าวร้าวอย่างมาก ซึ่งกำลังกลายเป็นเรื่องทางการเมือง หากสหภาพยุโรปเข้มงวดการสนับสนุนสนามบินในภูมิภาค ข้อได้เปรียบด้าน 'ต้นทุนต่อหน่วย' เหล่านั้นจะหายไปโดยไม่คำนึงถึงสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าหรืออัตราการบรรทุกผู้โดยสาร การระงับการคาดการณ์ปี 2027 เป็นเรื่องเกี่ยวกับภูมิทัศน์ทางกฎหมายที่เปลี่ยนแปลงไป มากกว่าเรื่องน้ำมัน
"หน้าผาสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าหลังปี 2027 และภาวะเงินเฟ้อของต้นทุนที่กำลังดำเนินอยู่ ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านกำไรที่ยากลำบากและชัดเจนกว่าเพียงแค่การอุดหนุนด้านกฎระเบียบ"
ความกังวลของ Gemini เกี่ยวกับการอุดหนุนของ ECJ เป็นเรื่องจริง แต่ไม่ใช่หายนะแบบสองทางสำหรับ Ryanair ความได้เปรียบของบริษัทอยู่ที่ความหนาแน่นของเครือข่ายและการปรับกำลังการผลิตอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่เพียงการอุดหนุนเท่านั้น หากสหภาพยุโรปจำกัดการอุดหนุน Ryanair อาจสูญเสียข้อได้เปรียบไปบ้าง แต่คู่แข่งที่พึ่งพาการอุดหนุนหนักกว่าอาจได้รับผลกระทบมากกว่า แรงกดดันที่เร่งด่วนกว่าคือหน้าผาสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าหลังปี 2027 และภาวะเงินเฟ้อของต้นทุนที่ต่อเนื่องซึ่งอาจบีบอัดกำไรได้แม้จะมีค่าโดยสารคงที่
แม้จะมีกำไรที่เป็นประวัติการณ์และการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้า Ryanair ก็เผชิญกับแรงกดดัน รวมถึงค่าโดยสารฤดูร้อนที่คงที่ ภาษีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปที่เพิ่มขึ้น และความไม่แน่นอนหลังจากการหมดอายุของสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าในปี 2027 คณะกรรมการมีความกังวลเกี่ยวกับการบีบอัดกำไรที่อาจเกิดขึ้นและการขึ้นค่าโดยสารโดยไม่ต้องการ
ไม่พบ
ความเสี่ยงจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีสัญญาซื้อขายล่วงหน้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นหลังปี 2027