Spirit Havalimanı'nda Zaman Tıkırdayarak İlerliyor, Tahvil Sahipleri Trump'ın Kurtarma Ödemesini Değerlendiriyor. Burada Neler Olabilir?

Spirit Havayolları'nın geleceği, Başkan Donald Trump'ın hükümetin havayoluna yardım edebileceğini veya kurtarabileceğini söylemesi ve mücadele eden indirimli taşıyıcının borç verenlerinin olası bir anlaşmayı değerlendirmesiyle önümüzdeki hafta boyunca belirsizliğin içinde kaldı.

"Bunu yapmayı düşünüyoruz, onlara yardım etmeyi, yani onları kurtarmayı veya satın almayı," dedi Trump Perşembe günü Oval Ofis'te gazetecilere.

"Onların işlerini kurtarabilmeyi çok isterim. Bir havayolunu kurtarabilmeyi çok isterim. Çok sayıda havayoluna sahip olmayı seviyorum, bu yüzden rekabetçi," dedi Trump.

Beyaz Saray ve büyük tahvil sahipleri konuyu ya hemen yorumlamadı ya da yorum yapmaktan kaçındı.

Trump, gazetecilere "yağ fiyatları düştüğünde" hükümetin [Spirit]’i kârla "satabileceğini" söyledi.

Spirit'in yıl ortasında iflas sürecinden çıkması bekleniyordu, ancak bu ABD-İsrail'in İran'a yönelik saldırılarıyla birlikte jet yakıtı maliyetlerinde artışa yol açmadan önce gerçekleşti. Spirit'in bir mahkeme dosyasında belirtildiği gibi Şubat ayında 9,9 milyon dolarlık bir işletme kaybı yaşadı, bu da yakıt fiyatı artışının havayollarına ve yolcuların cüzdanlarına vurulmasından önceydi.

Parlak sarı uçakları ve geç saatlerde komedyenler için bir espri kaynağı haline gelen, temel hizmetlere sahip ikonik bütçe taşıyıcısı Spirit hayatta kalmakta zorlandı. Covid'den sonra sektörün maliyetleri arttı, çünkü müşteri tercihleri daha üst düzey teklifler ve uluslararası destinasyonlar için değişti.

Spirit maliyetlerini agresif bir şekilde düşürdü, uçakları sattı ve ağını küçülttü. Geçtiğimiz Mayıs ayında Spirit, havacılık veri firması Cirium'a göre 19.575 uçuş gerçekleştirdi. Bu Mayıs ayında 9.353 uçuş gerçekleştiriyor.

JetBlue Airways tarafından Spirit'in satın alınması planı, Spirit'e zarar verdiğini söyleyen Biden yönetimi tarafından başarıyla engellendi.

"Biden yönetimi havayolunun JetBlue ile birleşmesini dikkatsizce engellemeseydi, Spirit Havayolları çok daha sağlam bir mali konumda olurdu," dedi bir Beyaz Saray sözcüsü e-posta yoluyla. "Trump yönetimi durumu ve her gün milyonlarca Amerikalının temel seyahat ve geçim kaynakları için güvendiği ABD havacılık sektörünün genel sağlığını izlemeye devam ediyor."

Diğerleri de takip edecek mi?

Bazı sektör üyeleri ve analistler, diğer havayollarının, özellikle de düşük maliyetli havayollarının hükümetten benzer yardım arayabileceğini öne sürdüler.

Düşük maliyetli havayolları, bu hafta başlarında yakıt maliyetlerindeki mevcut artışı görüşmek için Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ile görüştüler, konuya aşina olan kişiler CNBC'ye bildirdi.

Trump yönetimi, ulusal güvenlik çıkarı olarak gördüğü şirketlerde hisseler aldı, otomobil üreticilerinden bankalara ve havacılık sektörünün tamamına kadar şirketler geçmişte kurtarma aldı, ancak hükümetin tek bir şirketi kurtarması oldukça alışılmadık bir durum.

Delta Air Lines ve United Airlines, ABD'deki havacılık sektörünün kârının çoğunu oluşturuyor ve daha az fiyat hassasiyetine sahip, daha ferah koltuklar ve diğer avantajlar ile geniş uluslararası ağlar için ödeme yapmaya istekli bir müşteri kitlesini başarılı bir şekilde etkilemek için yıllar ve milyarlarca dolar harcıyor. Spirit de dahil olmak üzere birçok taşıyıcı son yıllarda yetişmeye çalıştı.

"Olası bir Spirit anlaşmasının, gelecekte zor durumda olan diğer taşıyıcıların başvurabileceği son çare tesisi haline gelip gelmeyeceğini merak ediyoruz," dedi Barclays analisti Brandon Brandon Oglenski Perşembe günü yayınladığı bir notta.

Olası anlaşma

Tentatif anlaşmanın şartları, hükümetin Florida merkezli taşıyıcıdaki %90'lık bir payı potansiyel olarak elde edebileceği 500 milyon dolarlık bir kredi. Kişiler, şartlar hakkında konuşmak için anonimlik talep ettiler, potansiyel plan aynı zamanda hükümeti diğer yatırımcıların önüne koyacaktı.

Olası anlaşmayı görüşmek için bir ABD iflas mahkemesi duruşması, Perşembe günü mahkemede yapılan yorumlara göre Pazartesi gününe kadar ayarlanabilir.

Tahvil sahiplerini iflas davasında temsil eden Akin avukatı Mike Stamer, Perşembe günü mahkemede "ABD hükümetinden bir kredi ile potansiyel bir anlaşma için bir şartname kopyasını gerçekten aldık," dedi, bu da görüşmelerin ne kadar ilerlediğinin bir işareti.

Anlaşma aynı zamanda ABD hükümetinin bir yönetim kurulu üyesini seçmesine de izin verecek, potansiyel şartlar hakkında bilgi sahibi olan bir kişi CNBC'ye söyledi.

Spirit'in işçi sendikaları da bir anlaşma için baskı yapıyor.

"Spirit'in sadece tasfiye edilmesi gerektiği yönündeki herhangi bir iddia, işçileri, yolcuları yalnızca zarar verecek ve ekonomimizi daha da zorlayacaktır," dedi Association of Flight Attendants-CWA Perşembe günü. "Sadece biraz yardım, büyük zararı önleyebilirken bu gereksiz ve kötü niyetlidir."

Spirit'in avukatı Davis Polk'tan Marshall Huebner, Perşembe günü iflas mahkemesinde yaptığı açıklamada, kredinin Spirit'in "müstakil bir savaş durumuna" gelmesine yardımcı olabileceğini, ancak aynı zamanda potansiyel bir birleşme için de zemin hazırlayabileceğini söyledi.

Ancak satın alma görüşmeleri daha önce başarısız oldu, en son olarak JetBlue'nun sürpriz bir nakit teklifiyle Spirit ile birleşmeyi planlayan Frontier Airlines ile.

Spirit'in zorlukları da ortadan kalkmayabilir, dedi Melius Research havayolu analisti Conor Cunningham.

"Ne kadar derin gitmek istiyor?" dedi Trump ve olası kurtarma anlaşması hakkında. "$500 milyon muhtemelen yeterli değil."