Avrupa’nın en büyük havayolu şirketleri, İran savaşı nedeniyle yakıt fiyatlarındaki artışın ücretleri artıracağını ve yolculara erken rezervasyon yapmalarını tavsiye etti.

Avrupa’nın en büyük havayolu şirketleri, Orta Doğu’daki savaş nedeniyle yakıt fiyatlarındaki artışın ücretleri artıracağını ve yolculara erken rezervasyon yapmalarını tavsiye etti.
Havayolu şirketleri yakıt fiyatının bir kısmını hedge etse de, yöneticiler ek maliyetleri yolculara uzun süre aktarmaktan kaçınamayacaklarını söylediler.
Air France-KLM ve Lufthansa gibi uzun mesafeli havayolu şirketleri, ABD-İsrail’in İran’a yönelik saldırısı nedeniyle Körfez havayolu şirketlerinin merkezleri ya kapalı olduğu ya da azaltılmış bir seviyede faaliyet gösterdiği için Asya üzerinden daha fazla uçuş ekleyeceklerini söylediler.
EasyJet, Asya’nın bazı bölgelerinde tedarik konusunda endişelere rağmen Avrupa’daki uçuşları etkileyecek ani yakıt kıtlığı korkularını reddetti, Vietnamlı havayolu şirketleri bu hafta programlarını azaltabileceklerini uyardı.
Havayolu şirketinin CEO’su Kenton Jarvis, yakıt tedariklerinde “herhangi bir sorun görmediklerini” söyledi. Ancak, fiyatların artmasına yol açan hedge’lerin fiyatının düşmeye başladığını belirterek yolcuların mümkün olduğunca erken rezervasyon yapmaları gerektiğini söyledi.
Ryanair’ın Michael O’Leary de acil değişiklikleri küçümsedi, ancak yakıt fiyatlarındaki artışların “altı ay boyunca devam etmesi” durumunda havayolu şirketleri için bir sorun olacağını söyledi.
Iata’nın jet yakıtı izleyicisine göre, kerosenin fiyatı geçen haftanın sonunda yıllık ortalamanın %94 üzerinde seyrediyordu ve düşmanlıkların tırmanması üzerine ham petrolün fiyatı Perşembe günü tekrar keskin bir şekilde yükseldi.
Yöneticiler, 16 havayolu grubunu, BA’nın sahibini de içeren Airlines for Europe (A4E), Air-France-KLM ve Lufthansa’yı kapsayan bir ticaret ve lobi grubu olan Airlines for Europe (A4E) çerçevesinde Brüksel’de konuşuyordu.
Körfez havayolu şirketlerindeki havaalanı merkezlerine yer kaybetmelerinin ardından, Avrupa’nın uzun mesafeli havayolu şirketleri için krizde de gümüş zeminler olabileceğine dair işaretler vardı.
Lufthansa, Körfez bölgesindeki aksamalara karşı koymak için Asya’ya 40 uçuş eklediğini söyledi. Air France-KLM, Asya’ya kapasiteyi artırdığını ve Asya ve Afrika’ya yönelik rotalardaki “çok sağlıklı” talebin arka planında bazı pazar paylarını geri kazandığını söyledi.
BA bu hafta Avustralya’daki Melbourne’ya doğrudan uçuşlar duyurdu ve Londra Heathrow’dan Malezya’daki Kuala Lumpur üzerinden uçuşları uzattı. Yoğun ve aksayan Orta Doğu hava sahasından kaçınan Karayipler gibi destinasyonlara daha fazla hizmet eklediğini söyledi.
A4E yöneticileri, yeşil vergileri keserek sektörün yanına destek olmaya Avrupa liderlerini çağran ortak bir açıklama yayınladı, “benzer düzenleyici yükümlülüklerle karşılaşmayan AB dışı havayolu şirketlerine, destinasyonlara ve merkezlere karşı rekabet avantajını kaybediyoruz”.
Sektörün büyümesi ile rotaların azaltılması arasında bir seçim olacağını belirterek, “Orta Doğu’daki büyük ölçekli hava sahası kapanışları, dayanıklılığımızın ve AB havayolu şirketlerinin ve merkezlerinin dünyanın geri kalanıyla bağlantı için ne kadar önemli olduğunun bir hatırlatıcısıdır” dediler.
Havayolu şirketleri, 2030 yılına kadar sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) asgari %6’lık bir karışımını içeren yaklaşan yeşil yakıt mandatlarnı değiştirmesi için AB’ye çağrıda bulundu, bunun arasında 0.7% eSAF, mevcut hammadde olarak öncelikle yemek yağı kullanılan yenilenebilir enerjiden türetilen sentetik bir yakıt bulunmaktadır.
Jarvis şunları söyledi: “eSAF mandatlarnın, eSAF fiilen mevcut olana kadar ertelenmesini talep ediyoruz.”
Ancak, AB Ulaştırma Komisyoneri Apostolos Tzitzikostas, çağrının hemen dikkate alınmasının pek olası olmadığını belirterek Reuters’a, bunun sektörün yakıtlara yatırım yapmasına bağlı olduğunu söyledi.