TechCrunch Mobility: Elon’ın itirafı

Hoş geldiniz geri TechCrunch Mobility’ye — ulaşım geleceği hakkında haber ve içgörüler için merkezi adresiniz. Bu e-posta listenize ulaşmak için ücretsiz olarak kaydolun burada — sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın!

Tesla’nın kazançları geldi geçti ve çoğunlukla “beklediğimiz bu” kategorisine girdi. Yatırımcılar 1,4 milyar dolarlık özgür nakit akışına şaşırmış gibi görünüyordu, bu da hisselere kısa süreli bir yükseliş verdi ve gelir beklentileriyle eşleşti veya biraz aştı, hangi analist yığınını incelediğinize bağlı olarak.

Yahoo Scout’tan Daha Fazla

Ancak, kazanç görüşmesi bir kez dikkat çekici an ortaya çıkardı ve okuyucular (bazıları eski Tesla mühendisleri ve sektördeki diğer kurucular da dahil olmak üzere) beni bazı şefkatli yazılarla iletişime geçmeye sevk etti. CEO Elon Musk, gelecekteki, insan gözetimi gerektirmeyen daha yetenekli bir Full Self-Driving yazılım versiyonunu çalıştırmak için milyonlarca Tesla sahibi donanım yükseltmeleri yapması gerekeceğini itiraf etti.

Tesla için finansal ve yasal sonuçlar var. Baş dizdairi muhabir Sean O’Kane’in yazdığı gibi, Donanım 3 araçları kullanan Tesla sahipleri, şirkete ve Musk’a bu gelişmiş Full Self-Driving versiyonunu çalıştırmalarına izin verilip verilmeyeceği konusunda yıllardır doğrudan bir cevap istemişlerdi — bu, Tesla’nın henüz yayınlamamış veya hatta yetenekli olabileceğini kanıtlamadığı bir yazılımdır. Tesla, bu Donanım 3 araçlarını 2019 ile 2023 yılları arasında sattı.

Şimdi, şaşırtan kısım ve beni kahkahaya boğdu. Musk, bu araçların her birinin hizmet vermek için Tesla’nın birkaç büyük şehirde mikrofabrikalar kurması gerekeceğini söyledi, bu da muhtemelen milyonlarca araca hizmet verecek ve bu da çok pahalı olacaktır.

Mikrofabrikalar? Evet, doğru duydunuz. Bu ucuz olmayacak ve yıl içinde 25 milyar dolarla genişletilen Tesla’nın sermaye harcamaları bütçesinde bir kalem olabilir.

Bir Kuş

Baş dizdairi muhabir Sean O’Kane (ve doğruladığı) Redwood Materials kurucu ve CEO’su JB Straubel’den gönderilen bir iç mektubu elde etti ki bu, işten çıkarmaları ve yeniden yapılandırmayı duyurdu. (Küçük kuşun bunu paylaştığı için teşekkürler.) Straubel, eski bir CTO’dur Tesla’da.

Şirket yaklaşık 135 çalışanını, yani işgücünün yaklaşık %10’unu işten çıkardı ve büyüyen enerji depolama işine daha iyi uyum sağlamak için yeniden yapılandırıldı. O’Kane daha sonra birkaç yöneticinin son zamanlarda ayrıldığını öğrendi. Operasyonel CEO Chris Lister emekli oldu ve son birkaç ayda en az üç VP ayrıldı, şirketin TechCrunch’e yönetim katmanlarını azaltmaya odaklandığını söyledi.

Geçen hafta, yeni bir otonom taşıyıcı startup’ı (kabaca kablosuz otonom büyük kamyon) Eclipse tarafından desteklenen ve bir tohum turu duyurmaya hazırlanıyordu (küçük bir kuş sayesinde). Şey, bir kablosuz otonom büyük kamyon. Şey, bir tohum turu duyurmaya hazırlanıyordu (küçük bir kuş sayesinde). Şey, bir şey oldu sadece birkaç gün sonra.

San Francisco merkezli startup, Humble Robotics 24 milyon dolar değerinde bir tohum turu topladı. Eclipse turu lider oldu ve Energy Impact Partners ve RedBlue Capital tarafından da desteklendi, bu da beklenmedik derecede aktif olan küçük bir erken aşama VC firmasıdır.

Benden söylenen gibi, Humble gerçekten de Silikon Vadisi elitleriyle dolu. Kurucu Eyal Cohen, daha önce Apple özel projelerinde, Uber ATG’de, Pronto’da ve Waabi’de görev yapmıştı. 2023’te John Deere tarafından satın alındı.

Diğer yöneticiler arasında Drew Gray yer alıyor, ki onun da benzer bir AV özgeçmişi var, Cruise’deki erken günlerden, ardından kendi kendine sürüşlü kamyon startup’ı Otto’ya geçti. Otto’yu Uber satın aldıktan sonra, Voyage’da CTO oldu ve Voyage daha sonra Cruise tarafından satın alındı.

Tam bir döngü anı, bu eğlenceli gerçeğin bir sonucu olarak pekiştirildi: Humble Robotics, Kyle Vogt’ın deposundan taşındıktan sonra Cruise’in bulunduğu aynı binada. Evet, yine 2016’yı çeviriyoruz.

Ama bu 2016 değil ve Cohen ve Gray bana o zamandan bu yana ne kadar değiştiğini, bu lansman için doğru zamanın ne olduğunu ve sektörün nereye gittiğini anlattı. Hikayeyi önümüzdeki hafta paylaşacağız.

Lyft, tarihinin büyük çoğunluğu boyunca Kuzey Amerika pazarında kaldı, Uber ise çoğu zaman küresel, her maliyeti ödemeye hazır bir strateji izledi. Lyft, geçen yıl Freenow’u BMW ve Mercedes-Benz Mobility’den yaklaşık 197 milyon dolar nakit karşılığında satın alarak Almanya’nın çoklu mobilite uygulaması olan Freenow’u satın alarak yetişmeye çalıştı.

Şimdi, Lyft platformunda çoğunluk haklarına sahip olan Greater London’daki kayıtlı siyah taksi sürücülerinin çoğunluğunu elde etmek için Gett’in İngiltere işini satın alıyor. Şirket terimleri hakkında bilgi vermedi, ancak Calcalist bunun 55 milyon dolar olduğunu bildirdi.

Şirket ayrıca Avrupa’daki bisiklet paylaşım sistemi Santander Cycles için son zamanlarda yenilenen ortaklığını da genişletiyor. Lyft ayrıca Londra’da Baidu ile daha sonra bu yıl otonom sürüşleri test etmeyi planlıyor.

Diğer dikkatimi çeken anlaşmalar…

Vancouver, Kanada merkezli bir havaalanı otonom araçları üreten A&K Robotics, BDC’nin Industrial Innovation Venture Fund ve Vantage Futures tarafından desteklenen 8 milyon CAD değerinde bir Seri A turu topladı.

Lojistik depolarında güç altyapısı sağlayan Decade Energy, Eiffel Investment Group ve SET Ventures’ten 22 milyon euro değerinde fon topladı.

Silikon Vadisi’nde uçak sistemleri için otonom sistemler geliştiren Reliable Robotics, Nimble Partners tarafından desteklenen, mevcut yatırımcılar Eclipse, Lightspeed, Coatue ve Pathbreaker Ventures ve yeni yatırımcılar Island Green Capital, Socium Ventures, AE Ventures (Boeing Şirketi’nin stratejik ortağı), RTX Ventures, UP.Partners, KAS Venture Partners, What If Ventures, Calm Ventures, Gaingels ve Mana Ventures tarafından desteklenen 160 milyon dolarlık bir tur topladı. Tarih dersi: Co-founder ve CEO Robert Rose, Tesla’da kısa bir süre çalıştı ve 2015’te ilk sürümün gönderilmesine yardımcı oldu.

PlusAI ve blank-check şirketi Churchill Capital Corp IX, piyasa koşulları nedeniyle SPAC birleşme anlaşmasını sona erdirdi.

Porsche, 2021’de kurduğu Bugatti Rimac ortak girişimi hissedarlarını ve Rimac Elektrikli Araçlar şirketini satıyor. Porsche, Rimac’te %20,6’lık bir hisseye ve ortak girişime %45’lik bir hisseye sahip. Satış HOF Capital’a yapılacak. Finansal şartlar açıklanmadı.

Önemli okumalar ve diğer ipuçları

Einride, Amazon Relay filo ağı için 75 elektrikli ağır yük kamyonunu ekliyor ve bu anlaşma İsveç startup’ının e-ticaret devinin operasyonlarına bir giriş sağlamasına olanak tanıyor.

Ford ve Çinli otomobil üreticisi Geely, Avrupa’da bir uzlaşmayı ABD’ye genişletmek için görüştü, Wall Street Journal bunu bildirdi. Sonuçları, ABD pazarına Çinli araçların girmesi anlamına geliyor. Ancak, görünüyor ki görüşmeler tıkandı ve bu önemli anlaşma belirsiz kaldı. Bloomberg, Ford’un bu iddiaları reddettiğini bildirdi.

Porsche, sonbaharın sonlarında piyasaya sürülecek Cayenne elektrikli coupe’u ekliyor. Makalemde neden bu modelin Porsche için bir kazanım olabileceği konusunda ilginç veriler var.

Rivian’ın Normal, Illinois fabrikasında, EF-1 tornado tarafından kısmen yıkılan ve sadece birkaç gün sonra üretimine başlayan ilk müşteri teslim edilebilir Rivian R2 SUV’ları, şirketin müşterilere Haziran ayında ulaşmasını beklediği üretim hattından çıktı. Kurucu ve CEO RJ Scaringe, R2’nin herhangi bir gecikmeye yol açmayacağını söyledi.

Bir Son Şey…

Bu e-postanın ilgili okuyucuları gibi, birçoğu elektrikli değil araçları test ediyorum. Örneğin, Aston Martin Vantage Roadster’ı test etmek istedim. Bu 205.000 dolarlık, zümrüt yeşili makine hem şık, güçlü hem de bir kabini olan bir convertible. Apple CarPlay Ultra’yı test etmek istedim, bu da iPhone içeriğini aracın ekranlarına (araç gösterge paneli dahil) yansıtır ve radyo, performans ayarları ve iklim kontrol gibi araç kontrollerini entegre eder. Apple Ultra CarPlay ilk olarak Aston Martin’de tanıtıldı, bu da elinizde bulmak kolay değil.

Geçen yaz Apple Ultra CarPlay ile ilk deneyimim karışık oldu. İyiydi - çalıştığında, ancak sık sık çalışmıyordu. Sorunun, Bluetooth ayarlarında iki versiyonun gösterildiği bir hata ile ilişkili olduğu düşünülüyordu.

Bu sefer kurulum anında oldu ve hiç çürümedi. Tebrikler. Ve her zaman çalıştı. Bu, Aston Martin için gerçekten önemli, çünkü şirket uzun yıllardır Mercedes-Benz’in eski COMAND sistemini kullanıyordu (Mercedes 2018’de yeni MBUX’ini kullanarak bu sistemi terk etti).