Менше людей літає на тлі зростання цін на авіаквитки. Ось чому авіакомпанії не хвилюються

Цього року літає менше людей, але з такими високими та зростаючими цінами на авіаквитки авіакомпанії кажуть, що це цілком нормально.

Кількість людей, перевірених на контрольно-пропускних пунктах США, прямує до першого щорічного зниження з 2020 року. Великі американські перевізники заявили, що отримання вищих тарифів важливіше, ніж повне заповнення літаків або перевезення рекордної кількості мандрівників.

«Ми активно віддаємо пріоритет прибутку над коефіцієнтом завантаження і дуже раді цьому. Це повністю відповідає преміальним інвестиціям, які ми робимо», — сказав головний комерційний директор American Airlines Нат Пайпер під час дзвінка про прибутки компанії в четвер.

Коефіцієнт завантаження American, показник того, наскільки повні літаки, в третьому кварталі впав до 83,4% з 86% у тому ж кварталі 2025 року.

Тарифи продовжують зростати

Ціни на авіаквитки стрімко зросли, оскільки авіакомпанії борються зі сплеском цін на авіаційне паливо, найбільшу статтю витрат після заробітної плати, і перекладають більше цих витрат на клієнтів.

За даними останнього звіту про інфляцію, тарифи у вересні зросли більш ніж на 22% порівняно з попереднім роком. Трекер тарифів Hopper заявив, що очікує, що цей святковий сезон принесе найдорожчі ціни на квитки за останні роки.

Наприклад, середній тариф Southwest Airlines у третьому кварталі становив 231,69 долара, що майже на 50 доларів більше, ніж рік тому. Це не включає нові збори Southwest, такі як додаткова плата за зареєстрований багаж або місце ближче до передньої частини літака.

Однак кількість пасажирів, що принесли виручку, зменшилася на 3,2% порівняно з минулим роком, до приблизно 33,5 мільйона людей.

Тим не менш, як тарифи, так і кількість пасажирів перевищили очікування Southwest.

«Пасажирські тарифи виявилися приблизно на 3 долари вищими, ніж ми прогнозували, і що важливіше, пасажиропотік також перевищив наші очікування», — сказав генеральний директор Southwest Боб Джордан під час дзвінка про прибутки в четвер.

З квітня — коли авіакомпанії почали серйозно попереджати про зниження прибутків через сплеск цін на авіаційне паливо — до четверга, за даними Адміністрації транспортної безпеки, на аеропортових контрольно-пропускних пунктах було перевірено приблизно на 9,3 мільйона менше людей порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Хоча це менше ніж на 2% порівняно з минулим роком, це відбувається після років зростання.

Оскільки ціни на авіаційне паливо більш ніж удвічі перевищують минулорічні рівні — як видно з спотових цін у Мексиканській затоці США, які становлять 4,63 долара за галон, за даними Управління енергетичної інформації США — авіакомпанії зосередилися на відновленні якомога більшої частини цього паливного сплеску.

Навіть незважаючи на деяке зниження, керівники авіакомпаній заявили під час дзвінків про прибутки, що загальний попит на подорожі є стійким, особливо на прибуткові преміальні каюти, такі як бізнес-клас.

І не кожен перевізник бачить зниження. United Airlines перевезла на 2,4% більше пасажирів у третьому кварталі, ніж рік тому, і заявила, що її одинична виручка зросла на 16%, що є найбільшим зростанням з часів пандемії.

«Я був приємно здивований здатністю галузі цього року підвищувати прибутковість і перекладати значну частину зростання цін на паливо», — сказав генеральний директор Скотт Кірбі під час дзвінка про прибутки компанії в середу. «Тому можливо, що авіакомпанії продовжуватимуть зосереджуватися на прибутковості за рахунок коефіцієнта завантаження, і це саме по собі може призвести до двозначних показників прибутку наступного року».

Удар по прибутку

Більшість авіакомпаній прогнозують, що витрати на паливо продовжуватимуть тиснути, але керівники кажуть, що впевнені у своїй ціновій потужності.

United, наприклад, заявила, що очікує платити в середньому 4,80 долара за галон палива в четвертому кварталі, порівняно з середньою ціною 3,90 долара за галон у третьому.

American, United, Delta Air Lines та Southwest цього місяця знизили свої прогнози прибутку на 2026 рік, коли вони звітували про прибутки. American єдина з чотирьох, хто очікує збитків цього року.

American та інші також скоротили плани зростання або попередили, що галузь може відмовитися від своїх цілей щодо розширення потужностей, що може зберегти високі тарифи. Зменшення потужностей може зробити доступні місця рідкіснішими, ще більше підвищуючи ціни, якщо попит збережеться.

Перевізники заявили, що попит був особливо високим на преміальні місця, які коштують на сотні, якщо не тисячі доларів більше, ніж квитки економ-класу.

Менші авіакомпанії, які мають звітувати про результати найближчими тижнями, зокрема Frontier Airlines та Allegiant Air, традиційно зосереджувалися на більш чутливих до ціни клієнтах, що може показати, чи відмовляються ці мандрівники взагалі.

Одним із факторів, який також може вплинути на авіаперевезення, є банкрутство Spirit Airlines, яка припинила свою діяльність на початку травня.

«Деякі з її клієнтів, ймовірно, перестали літати», — йдеться в аналітичній записці Bank of America в четвер.