«Дивись, без рук»: Китай женеться за мрією про безпілотне водіння на автосалоні в Пекіні

На найбільшому у світі автомобільному ярмарку, який відкрився в Пекіні в п'ятницю, були сотні виробників, понад 1000 автомобілів, сотні тисяч ентузіастів – і майже нікого за кермом.

Китайські автомобільні компанії зайняли вітчизняний ринок електромобілів і стають все більш помітними на світовій арені. Тепер вони звертають свою увагу на те, що, на їхню думку, є майбутнім мобільності: автономне водіння.

На Пекінському автосалоні, величезному галузевому заході, що охоплює 380 000 квадратних метрів на околиці столиці, китайські автовиробники демонстрували низку технологій інтелектуального водіння.

На жорстокому внутрішньому ринку Китаю майже кожен великий автовиробник інвестує значні кошти в програмне забезпечення та обчислювальні потужності, необхідні для реалізації водіння «без рук», конкуруючи за надання додаткових переваг і пошук нових способів отримання доходу.

А компанія Huawei, телекомунікаційна група, оголосила цього тижня, що інвестує до 80 мільярдів юанів (8,7 мільярда фунтів стерлінгів) протягом наступних п'яти років у розробку свого програмного забезпечення для автономного водіння та обчислювальних потужностей.

«Той факт, що майже кожен автовиробник має якусь версію інтелектуального водіння, робить це відмінним від майже будь-якого ринку у світі», — сказав Ту Ле, керуючий директор Sino Auto Insights, консалтингової компанії.

Ле зазначив, що китайський ринок настільки конкурентний, що просто продаж легкових автомобілів на внутрішньому ринку більше не є життєздатним способом заробітку для китайських компаній. Додаткові переваги, такі як лізинг програмного забезпечення на основі штучного інтелекту, необхідні для збільшення доходів.

Виробник електромобілів Xpeng заявив, що його остання модель ШІ дозволяє водіям давати автомобілю команди — наприклад, «припаркуйся біля входу до торгового центру» — замість конкретного місця на карті.

Операційна система на основі ШІ від Xiaomi, виробника побутової техніки та телефонів, дозволяє водіям бронювати столики в ресторанах, робити нотатки під час водіння та замовляти каву. Вона також може виявити, коли водії здаються напруженими або збудженими, і налаштувати освітлення та музику для їхнього прибуття додому.

Продажі автомобілів у Китаї різко впали за останні місяці. Кількість проданих легкових автомобілів у Китаї скоротилася на 17% за перші три місяці цього року, оскільки уряд поступово скасував програму субсидування.

BYD, лідер китайської індустрії електромобілів і компанія, яку вважають барометром сектора, повідомила про сім місяців поспіль зниження продажів.

Тим часом експорт Китаю злетів більш ніж на 60% у першому кварталі.

Найбільший китайський експортер автомобілів Chery нещодавно націлився на ринок Великої Британії. З моменту запуску у Великій Британії в серпні 2025 року він став одним із найшвидше зростаючих автомобільних брендів країни, продавши 13 500 автомобілів з вересня 2025 року по березень 2026 року.

У п'ятницю компанія оголосила про мету досягти 10 мільйонів глобальних річних продажів до 2030 року, порівняно з 5 мільйонами у 2025 році. Фаррелл Сюй, директор Chery у Великій Британії, заявив: «Це виняткове зростання підкреслює позицію Chery UK як ключового внеску в загальне зростання бізнесу до 2030 року».

Акцент на закордонних продажах був очевидним на виставці, коли автовиробник Geely оголосив про плани розгорнути тисячі безпілотних таксі по всьому світу наступного року через свій підрозділ райд-шейрингу Caocao. Китайські компанії прагнуть конкурувати з американськими компаніями роботаксі, такими як Waymo, які досягли успіху в Сан-Франциско та Лос-Анджелесі.

Роботаксі вже були запущені в кількох китайських містах, але їхнє широкомасштабне впровадження було обмежене регуляторними бар'єрами так само, як і технічними.

Минулого тижня уряд завершив громадські консультації щодо запропонованого нового набору стандартів безпеки для автономних автомобілів. Загальнонаціональних рекомендацій немає, і Пекін обережно ставиться до надання безперешкодного доступу безпілотних автомобілів на свої дороги.

Минулого місяця кілька роботаксі Baidu Apollo Go зупинилися посеред дороги в Ухані, залишивши пасажирів у скрутному становищі на кілька годин.

Тим не менш, китайські роботаксі очікуються на вулицях Лондона цього року, оскільки Lyft та Uber оголосили про партнерство з Baidu для використання її програмного забезпечення для самостійного водіння.

Зіткнувшись із тарифами на великих ринках, таких як США та ЄС, китайські автовиробники зосереджуються на менших ринках, таких як Велика Британія та Канада, для продажу одиниць.

Один з професіоналів галузі сказав, що Велика Британія приваблива для китайських компаній, оскільки вона вважається «культурно байдужою» до дозволу китайських електромобілів на своїх дорогах — тоді як інші країни блокували їх з міркувань національної безпеки.

Очікується, що китайські компанії становитимуть один з кожних 10 нових автомобілів, проданих у Британії у 2025 році.

У лютому Chery запустила свій четвертий бренд у Великій Британії. Сюй сказав, що компанія «активно розглядає варіанти виробничих та R&D потужностей у Великій Британії».