Тревор Мілтон Повернувся І Хоче Виробляти "Повністю Автономні Корпоративні Літаки" За Базу AI

Тревор Мілтон, засновник і колишній генеральний директор компанії Nikola, яка зараз збанкрутувала, намагається здійснити "повернення".

За допомогою соціальних мереж, інтерв’ю та сміливих публічних заяв, Мілтон колись переконав інвесторів, що Nikola на межі виведення на ринок проривної технології з вантажівками. Тепер він спробує зробити те саме в авіаційному бізнесі, згідно з новим звітом Wall Street Journal.

Він знову з’явився в авіаційному секторі завдяки своїй участі в SyberJet, компанії, яка зосереджена на розробці легкого бізнес-літака під назвою SJ30. Сам літак не новий; його конструкція датується десятиліттями тому і кілька разів змінювала власників через банкрутства та реструктуризації. SyberJet придбала програму і відтоді просуває плани вивести літак у серійне виробництво, наголошуючи на його швидкості, дальності та ефективності відносно конкурентів у категорії легких літаків.

Участь Мілтона привернула увагу, оскільки вона знову ставить його в лідерській ролі, пов’язаній з капіталомістким, керованим технологіями виробництвом — середовищем, в якому він раніше працював.

Основний актив SyberJet, SJ30, розроблений для польотів швидше та вище, ніж багато порівнянних бізнес-літаків, з акцентом на велику дальність і економію палива. Літак отримав сертифікацію FAA в минулому, але виробництво було обмеженим, і програма стикалася з постійними фінансовими та операційними перешкодами. Поточна стратегія компанії полягає в залученні достатнього фінансування та промислової потужності для відновлення виробництва та доставки літаків клієнтам.

Компанія також окреслила амбіції щодо розширення за межі існуючої платформи SJ30, включаючи потенційну майбутню розробку літаків і ширшу участь у приватному авіаційному ринку. Ці плани сильно залежать від доступу до капіталу, виконання ланцюжка поставок і здатності перетворювати зацікавленість на тверді замовлення — виклики, які історично обмежували програму. Як і в багатьох аерокосмічних підприємствах, терміни виявилися важкими для дотримання, і прогрес часто був повільнішим, ніж очікувалося.
Фото: WSJ

Поява Мілтона в SyberJet відбувається в час, коли попит на приватну авіацію переживає періоди зростання, особливо після зміни, спричиненої пандемією, на приватні подорожі. Однак перетворення тенденцій попиту на стабільне виробництво літаків вимагає значної операційної дисципліни та довгострокових інвестицій. Шлях компанії вперед, ймовірно, залежатиме від того, чи зможе вона стабілізувати фінансування та продемонструвати стабільний вихід виробництва.

Мілтон описав SyberJet як більше, ніж просто традиційного виробника літаків, окресливши амбіції щодо інтеграції передового програмного забезпечення та штучного інтелекту як в авіаційні операції, так і в ширшу екосистему приватної авіації. Він припустив, що AI можна використовувати для оптимізації продуктивності польотів, технічного обслуговування та маршрутизації, а також для покращення досвіду клієнтів за допомогою більш автоматизованих і ефективних моделей обслуговування.

З WSJ:

Він сказав, що авіоніка, яку розробляє компанія, інтегруватимуть певний рівень AI, і він сподівається “продемонструвати це громадськості протягом найближчих одного-двох років”. Він сказав, що хоче, щоб SyberJet зрештою стала першою компанією, яка випустить повністю автономні корпоративні літаки. “Зрештою, всім доведеться робити те, що робимо ми, але вони, ймовірно, просто куплять нашу платформу”, - сказав він.

У публічних заявах він також вказав на довгострокові плани, які виходять за межі існуючої платформи SJ30, включаючи потенційну розробку нових літаків і авіаційних технологій. Ці заяви позиціонують SyberJet не просто як виробника літаків, а як авіаційну компанію, керовану технологіями, хоча багато з цих ініціатив залишаються концептуальними та залежать від майбутнього виконання.
Nikola була вперше викрита коротким продавцем Nathan Anderson, засновником Hindenburg Research, після того, як стартап випустив промо-відео 2020 року, на якому вантажівка Nikola One котилася по пагорбу, щоб імітувати повну функціональність.

У 2023 році суд визнав Мілтона винним у брехні інвесторам щодо технології електричних і паливних вантажівок Nikola та засудив його до чотирьох років ув’язнення. Потім його помилував Дональд Трамп, і він спробував подати в суд на CNBC і Hindenburg Research, але його позов було відхилено в грудні, а витрати присуджено як CNBC, так і Hindenburg.

Tyler Durden
Суб, 21/03/2026 - 14:35