Gần một nửa các tuyến bay bận rộn nhất EU 'khó hoặc không thể' đặt vé tàu hỏa - báo cáo

Hệ thống đặt vé tàu hỏa "thời đồ đá" của Châu Âu khiến du khách gặp khó khăn không cần thiết trong việc tránh các chuyến bay gây ô nhiễm, một báo cáo đã chỉ ra.

Việc đặt vé tàu tương đương "khó khăn hoặc không thể" trên gần một nửa các tuyến hàng không quốc tế bận rộn nhất của EU, phân tích từ thinktank Transport & Environment (T&E) cho thấy.

Các tuyến bay phổ biến như Lisbon-Madrid hoặc Barcelona-Milan không thể đặt vé từ bất kỳ trang web nào của nhà khai thác đường sắt, báo cáo cho biết, trong khi các tuyến kết nối như Paris-Rome và Amsterdam-Milan chỉ có thể đặt vé từ một trong các nhà khai thác.

Georgia Whitaker, nhà vận động đường sắt tại T&E và là tác giả của báo cáo, cho biết việc một hệ thống cồng kềnh và lỗi thời cản trở hành động khí hậu "gần như hơi ngớ ngẩn".

"Trong thế giới chúng ta đang sống, bạn có thể có hầu hết mọi thứ, dù tốt hay xấu, chỉ bằng một cú nhấp chuột," cô nói. "Khi bạn không thể làm điều đó để đi du lịch bằng đường sắt – bất chấp những ý định tốt nhất của mọi người – chúng ta sẽ không thấy được tiềm năng đầy đủ được sử dụng."

Hàng không là một trong những lĩnh vực khó khăn nhất trong nền kinh tế để "làm sạch" bằng các giải pháp công nghệ, và lượng khí thải khí gây nóng lên hành tinh của nó dự kiến sẽ tăng vọt khi ngành này tìm cách tăng gấp đôi lượng hành khách vào năm 2050.

Các nhà phân tích đã xem xét sự dễ dàng mua vé tàu trên 30 tuyến hàng không quốc tế bận rộn nhất trong EU – loại trừ các chuyến đi đến đảo và các tuyến dài hơn 1.500km – và phát hiện ra rằng hành khách không thể mua vé cho toàn bộ hành trình trên 20% trong số đó. Vé chỉ có sẵn từ một trong các nhà khai thác tàu trên thêm 27% các tuyến.

Sự chênh lệch này tồi tệ hơn một chút đối với một tập dữ liệu rộng hơn gồm 50 tuyến quốc tế bao gồm các quốc gia Châu Âu có không phận yên tĩnh hơn.

"Báo cáo này phơi bày một hệ thống 'thời đồ đá' nơi các nhà khai thác lớn thường không hiển thị – chứ chưa nói đến việc bán – các kết nối xuyên biên giới có sẵn hoặc giá vé cạnh tranh rẻ hơn," Brian Caulfield, nhà nghiên cứu giao thông tại Trinity College Dublin, người không tham gia vào báo cáo, cho biết.

"Chúng ta đang tạo ra những khó khăn về cấu trúc ngay cả đối với những du khách có ý thức về khí hậu nhất để lựa chọn phương án xanh hơn."

Hành khách có xu hướng đặt vé từ các trang web của nhà khai thác chiếm ưu thế trong quốc gia của họ, chẳng hạn như Deutsche Bahn ở Đức hoặc SNCF ở Pháp. Trên khắp Châu Âu, báo cáo cho thấy các nhà khai thác hiện tại không bán vé của đối thủ cạnh tranh trên 86% các tuyến có cạnh tranh, trong khi trên 59% các tuyến, phương án thay thế thậm chí còn không được hiển thị.

Năm ngoái, một cuộc thăm dò ý kiến của YouGov do T&E ủy quyền đã phát hiện ra rằng 61% hành khách đi tàu đường dài đã tránh các chuyến đi vì khó khăn trong việc đặt vé. Hơn 40% cho biết họ sẽ đi du lịch bằng đường sắt thường xuyên hơn nếu việc đặt vé dễ dàng hơn.

"Một trong những rào cản đối với việc đi du lịch bằng đường sắt là giá cả vì thường nó đắt hơn bay," Whitaker nói. "Nhưng điều đang xảy ra do không hiển thị hoặc bán các dịch vụ cạnh tranh khác trên cùng các tuyến đường là hành khách thường không nhận thức được rằng thực tế có những lựa chọn rẻ hơn."

Ủy ban Châu Âu có kế hoạch công bố một gói vé duy nhất vào ngày 13 tháng 5 như một phần của lời hứa cho phép người Châu Âu đi lại khắp lục địa dễ dàng hơn và được hưởng các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng khi họ làm như vậy.

Các phát hiện này dựa trên một báo cáo của Greenpeace vào tháng 8 đã xem xét 109 tuyến đường xuyên biên giới ở Châu Âu và phát hiện ra rằng tàu hỏa rẻ hơn máy bay về giá chỉ trên 39% các tuyến.

Herwig Schuster, nhà vận động đường sắt tại Greenpeace, cho biết báo cáo mới của T&E là một đóng góp có giá trị trước các quy định về vé duy nhất. "Khi lựa chọn giữa đường sắt và máy bay cho các hành trình ngắn ngày, nhiều người ưu tiên giá cả. Tuy nhiên, nếu họ thấy quá phức tạp để mua vé tàu cần thiết, họ sẽ chọn chuyến bay gây ô nhiễm hơn."