Tiền lớn đang chảy tại GM, và 1 Mô tả đơn giản cho thấy tại sao nó đáng giá mỗi cent

Viktige punkter

Mary Barras nesten 30 millioner dollar i kompensasjon i 2025 overgår nære Detroit-rivaler.

GM's mål og insentiver er utformet for å justere ledelsens og aksjonærenes interesser på lang sikt.

Bilprodusenten gjør det bra i nesten alle målinger, og aksjekursen har steget sammenlignet med mainstream-rivaler.

• 10 aksjer vi liker bedre enn General Motors ›

Uansett om man liker det eller ikke, fortsetter toppledelsens lønn i Amerika å stige sammenlignet med gjennomsnittsarbeideren. Det anses som nødvendig for å tiltrekke seg toptalent i en svært konkurranseutsatt bransje og for å justere aksjonærenes interesser med ledelsen i å skape langsiktig verdi gjennom bedre produktutvikling, øke markedsandeler, operasjonelle forbedringer for å øke marginer, og andre.

Akkurat nylig kom det nyheter til markedene om at General Motors' (NYSE: GM) administrerende direktør, Mary Barra, var den best betalte Big Three-sjefen, og ett enkelt diagram viser nøyaktig hvorfor.

Vil AI skape verdens første trillionær? Vårt team har nettopp lansert en rapport om ett lite kjent selskap, kalt et "Indispensable Monopoly" som leverer den kritiske teknologien både Nvidia og Intel trenger. Fortsett »

Hvor mye snakker vi om?

Mary Barra tjente 29,9 millioner dollar i fjor, noe som var en total kompensasjonspakke som var beskjedne 1,4 % høyere enn året før, ifølge en selskapsmelding. Den beskjedne økningen skyldtes hovedsakelig at basislønnen og aksjeopsjoner ble nesten oppveid av at kompensasjon uten egenkapital falt 26 % til nesten 5 millioner dollar. Barras basislønn har vært stabil på 2,1 millioner dollar i noen år, og i fjor økte aksjeopsjonene med 11 % til 21,6 millioner dollar, som utgjør hoveddelen av kompensasjonspakken.

Devin Wenig, styreleder i GM's kompensasjonskomité, skrev i SEC-meldingen:

Samlet sett var målene vi satte for vårt kompensasjonsprogram for 2025 ment å motivere ledelsen til å navigere i usikkerhet, fortsette å produsere gode produkter som våre kunder elsker, og drive forbedret lønnsomhet. Vi tror at disse klare og utfordrende målene belønnet ledelsen for å levere resultater som er fullt justert med våre aksjonærers interesser.

Det ene diagrammet som kan rettferdiggjøre Barras lønn er et enkelt diagram, men det viser fremgangen GM har gjort i å navigere i usikre handelsavtaler, tariffendringer, ustabil etterspørsel etter elbiler (EV) og mange andre hindringer underveis.

GM har prestert drastisk bedre enn rivaler de siste tre årene, nesten triplere sin nærmeste konkurrent og trivialisere Ford Motor Company's beskjedne gevinst og/eller Stellantis' 50 % nedgang i verdi. Den overgikk til og med gevinstene i Ferrari, som av mange regnes som en av de beste bilinvesteringene der ute.

Sammenligningssjekk

Barras kompensasjon oversteg den til hennes nærmeste rival, Ford Motor Company's administrerende direktør Jim Farley. Farleys totale kompensasjon økte med 11 % i fjor til litt over 27,5 millioner dollar, som var den høyeste utbetalingen han har mottatt siden han overtok bilprodusenten i oktober 2020.

Det er rimelig å merke seg at Farleys utbetaling økte samtidig som Ford bare nådde 64 % av sine inntjeningsmål og heller nådde maksimum 200 % av kvalitetsmålene knyttet til nyere kjøretøy (med null til tre måneder i bruk).

Det kan få noen investorer til å rynke på nesen, ettersom Fords antall tilbakekallinger i fjor satte historiske rekorder, og kvaliteten har vært et konsekvent problem de siste årene, selv om det noen ganger har hindret inntjeningen på grunn av topper i garantikostnader.

For kontekst utslettet Ford den forrige all-time-rekorden for antall tilbakekallinger, med 153 slike kampanjer, en rekord investorer helst ville legge bak seg. Fords tilbakekallinger dekket nesten 13 millioner Ford og Lincoln-kjøretøy, noe som var drastisk større enn Toyota's og Stellantis' 3,2 millioner og 2,8 millioner kjøretøy, henholdsvis. Ifølge Ford indikerer imidlertid selskapets interne målinger at selskapet gjør betydelige fremskritt på nyere kjøretøy, mens tilbakekallinger er fra eldre kjøretøy i den nasjonale flåten.

Toptalent i toppledelsen får de store pengene; det er klart. Det finnes mange måter å rettferdiggjøre det på, men det kommer ned til å justere aksjonærers interesser med ledelsen. GM har prestert utrolig bra i nesten alle målinger og har returnert enorme verdier med titalls milliarder i tilbakekjøp av aksjer de siste årene. Investorer liker kanskje ikke de høye kompensasjonspakkene, eller kanskje det er en ubetydelig faktor, men GM's aksjekursresultater taler for seg selv i saken.

Bør du kjøpe aksjer i General Motors akkurat nå?

Før du kjøper aksjer i General Motors, bør du vurdere dette:

Motley Fool Stock Advisor-analytikerteamet har nettopp identifisert hva de mener er de 10 beste aksjene for investorer å kjøpe nå... og General Motors var ikke en av dem. De 10 aksjene som ble valgt ut, kan generere enorme avkastninger i årene som kommer.

Vurder når Netflix ble inkludert på denne listen 17. desember 2004... hvis du hadde investert 1 000 dollar på det tidspunktet, ville du hatt 499 277 dollar! Eller når Nvidia ble inkludert på denne listen 15. april 2005... hvis du hadde investert 1 000 dollar på det tidspunktet, ville du hatt 1 225 371 dollar!

Det er verdt å merke seg at Stock Advisor’s totale gjennomsnittlige avkastning er 972 % – en markeds-overpresterende ytelse sammenlignet med 198 % for S&P 500. Ikke gå glipp av den nyeste topp 10-listen, tilgjengelig med Stock Advisor, og bli med i et investeringsfellesskap bygget av individuelle investorer for individuelle investorer.

**Stock Advisor-avkastning per 22. april 2026. *

Daniel Miller har posisjoner i Ford Motor Company og General Motors. The Motley Fool har posisjoner i og anbefaler Ferrari. The Motley Fool anbefaler General Motors og Stellantis. The Motley Fool har en opplysningspolicy.

Synspunktene og meningen som uttrykkes her, er synspunktene og meningen til forfatteren og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene til Nasdaq, Inc.