The Guardian vurdering om SUVer: Londons borgermester har rett i å reagere på supersstore biler | Redaksjonell

Store kjøretøy er populære blant sjåfører, men deres bredere innvirkning på veitrafikksikkerhet og miljøet må håndteres. Ingen som går, sykler eller kjører rundt i London, eller mange av verdens store byer, kunne unngå å legge merke til den svært økte størrelsen på den typiske bilen. En type kjøretøy en gang forbundet med landlige omgivelser og utendørs livsstiler er nå allestedsnærværende. Kraftig markedsført som sports utility vehicles (SUVs), supersstore biler er blant de viktigste forbrukertrendene de siste tiårene. I 2022 stod de for 46 % av de globale nybilsalgene. For produsenter er disse kjøretøyene store inntektskilder på grunn av høyere fortjenestemarginer. For de som er inne i dem, tilbyr de mer plass og et høyere utsynspunkt. Men for de som er utenfor, har SUVer åpenbare ulemper. Trusselen de utgjør for fotgjengere er en. Forskning viser at barn er 77 % mer sannsynlig å dø hvis de blir truffet av en SUV sammenlignet med andre biler, på grunn av deres størrelse og struktur – spesielt deres hevede panser. Dette funnet ble fremhevet i en kunngjøring fra Londons borgermester, Sir Sadiq Khan, som indikerer at slike risikoer blir undersøkt som en del av en bredere gjennomgang av SUVers miljøpåvirkning. Dette beviset vil gi grunnlaget for forslag til politikk som forventes å inkludere høyere gebyrer for eiere. Har du en mening om problemstillingene som reises i denne artikkelen? Hvis du vil sende inn et svar på opptil 300 ord via e-post for å bli vurdert for publisering i vår leserseksjon, klikker du her. Fortsett å lese...