汽车制造商争相弥补英国贷款丑闻赔付3亿英镑缺口

汽车制造商面临着筹集30亿英镑的压力，以弥补汽车金融丑闻受害者的赔偿金，此前它们未能充分准备将于今年夏天开始的英国全国赔偿计划。

公司文件显示，包括福特、宝马、Stellantis和大众在内的大型汽车制造商的贷款部门可能严重低估了金融监管机构91亿英镑赔偿计划的最终成本。

金融行为监管局（FCA）上个月公布了其赔偿计划的最终条款，表示总账单中约42%，即38亿英镑，将由汽车制造商的汽车金融部门承担。

然而，制造商们总共只拨备了8.03亿英镑。它们将不得不争相筹集另外30亿英镑来支付账单，这将有助于赔偿在2007年至2024年期间被误售汽车贷款的司机。

赔偿计划旨在了结这场丑闻，在此丑闻中，由于贷款机构和汽车经销商之间的佣金支付，司机在车辆贷款上被多收了费用。FCA估计，受害者平均将获得830英镑的赔偿。

卷入此丑闻的贷款机构在过去两年中一直大力游说监管机构和政府官员，声称巨额赔偿金可能迫使一些提供商退出贷款甚至破产。

汽车制造商的参与加剧了政治压力，因为政府希望确保制造商不会因此而不愿在英国投资和创造就业机会。

对赔偿计划潜在影响的担忧——该计划一度预计将带来440亿英镑的账单——导致了一系列有争议的干预，包括财政大臣蕾切尔·里夫斯去年敦促最高法院不要判给巨额赔偿金。去年夏天，如果最高法院过于偏袒消费者，她也曾考虑推翻法院的判决。

在91亿英镑的赔偿计划中，约75亿英镑将以赔偿金的形式支付给客户，其余部分将用于管理费用，包括联系受害者、支付款项和其他一般运营费用。

不隶属于汽车制造商的贷款机构——包括 Lloyds、Santander和Barclays等街头银行——将承担总账单的57%。

但与汽车制造商不同的是，它们已经做好了更充分的准备，已经为可能面临的52亿英镑账单中的39亿英镑进行了拨备。

在汽车制造商中，梅赛德斯-奔驰迄今为止拨备的金额最大，总计4.24亿英镑，其次是宝马的2.07亿英镑，雷诺的7400万英镑，福特的6100万英镑，Stellantis的3700万英镑。丰田已表示为该丑闻拨备了资金，但未说明具体数额，而大众和法拉利似乎尚未为赔偿拨备任何资金。

投资银行RBC Capital Markets的分析师Benjamin Toms表示：“英国银行在拨备方面更为积极，可能主要有三个原因。

“首先，因为这个问题对它们来说更重要。其次，英国银行高度重视与监管机构的关系。第三，金融业务比汽车制造商的日常运营更核心，而对于汽车制造商来说，金融业务只是其业务的一个分支。”

贷款机构和消费者团体仍有时间在4月27日下午5点前对FCA的计划及其拟议的赔偿账单提出异议，此举可能会大大延迟赔偿金的发放。

FCA拒绝对汽车制造商的赔偿账单短缺发表评论。

梅赛德斯-奔驰的一位发言人表示：“我们目前不便进一步置评，因为我们仍在审查调查结果。”

宝马表示，在FCA最终确定其赔偿计划之前，它就开始为赔偿计划拨备资金，“符合适用的会计准则，并基于当时可获得的信息”。

法拉利表示，现阶段估计的财务影响“并不重大”，因为FCA已将“高于当年99.5%的其他贷款”的高价值贷款索赔排除在外，例如购买其跑车所需的贷款，并补充说它将在适当时候提供更新。

大众金融服务英国公司表示，它正在“仔细审查细节，以了解这对我们的业务和客户意味着什么”，并将继续与FCA合作，以确保该流程保持公平和相称。

雷诺欢迎FCA提供的明确信息，并表示将提供进一步的更新。

丰田拒绝置评。福特和Stellantis未回应置评请求。