霍尔木兹海峡绕行：沙特东西向管道创下每日700万桶的纪录，阿联酋富查伊拉原油装运量达到产能

霍尔木兹海峡绕行：沙特东西向管道创下每日700万桶的纪录，阿联酋富查伊拉原油装运量达到产能

沙特阿拉伯霍尔木兹海峡绕行东西向管道的建设速度令人瞩目。

在报道过两天，我们曾提到穿越沙特阿拉伯东西向的石油管道（因此得名）——也称为阿卜盖格-延布管道，天然气流量已从战前大约150万桶翻倍，今天彭博社更新了最新的流量数据，现在看来这条关键的东向西向管道正以每天700万桶的产能泵油。

通过延布出口的粗油已达到每天约500万桶，王国还出口了每天70万桶至90万桶的精炼产品，根据彭博社的消息人士透露。在通过该管道的700万桶/天中，200万桶用于沙特炼油厂。

这一了不起的成就，许多专家预测需要数周时间才能实现，是王国为在主要出口航道实际上关闭后保持石油流动而制定长期应急计划的最终结果。与此同时，沙特港口终端延布附近的红海正变成一个油轮停泊地，一队队油轮耐心等待收集石油，为全球供应提供了重要的生命线。

正如之前报道的，沙特阿拉伯已经准备了几十年应对霍尔木兹海峡关闭的最坏情况。在首次对伊朗进行美以袭击后，它立即启动了应急计划，此后一直在增加东西向运输量。这条管道横跨阿拉伯半岛，从国内东部的巨型油田到工业港口城市延布，全长超过1000公里（620英里）。它是之前冲突——1980年代的伊朗-伊拉克战争的副产品，当时海峡中的船只遭到袭击，但与当前冲突造成的史无前例的接近关闭相比，情况并不相同。

尽管流量创下纪录，但延布航线仍然只能部分抵消关闭霍尔木兹海峡对供应的影响，此前每天约有1500万桶的粗油通过该海峡运输。但这种绕行是油价未能达到之前供应冲击的危机高位的理由之一。

然而，由于也门胡塞武装现在表示他们正在参与战争，石油市场对红海可能成为冲突新战场的担忧加剧。虽然胡塞武装尚未表示他们会袭击通过红海和曼德海峡的油轮，但他们之前曾用无人机和导弹威胁该地区的航运。

阿联酋富查伊拉接近产能

不仅沙特阿拉伯正在增加绕过海峡的选择，阿联酋也已将一个位于霍尔木兹海峡以外的关键港口的石油出口量最大化，此前一些最大的原油装运基础设施在伊朗无人机袭击后恢复运营。

阿布扎比国家石油公司（ADNOC）在富查伊拉进行的最大的原油作业在3月14日停止后正在恢复。位于阿联酋东海岸的该港口在绕过几乎关闭的霍尔木兹海峡方面发挥着关键作用，使其成为受德黑兰最常瞄准的能源地标之一。在沙特阿拉伯的红海延布港之后，它是波斯湾原油绕过这一海事狭管的最大的出口点。

正如彭博社报道的那样，ADNOC运营的恢复将粗油装运量推至3月20日至24日期间每天约190万桶。与过去一年平均流量每天约121万桶相比，这增加了57%，因为阿联酋正努力通过该航线运送更多的货物，而霍尔木兹海峡仍然大部分被封锁。

最新的原油出口数据表明，一条由ADNOC拥有的252英里（406公里）的管道——连接哈布尚（阿布扎比陆上油田的收集点）和港口——正在接近其产能。

这一增长与3月24日之前的平均水平每天148万桶相比。由于该地区广泛使用电子干扰来阻止卫星信号传输，最近的出口量仍需得到验证。

富查伊拉靠近伊朗——距离霍尔木兹海峡约80英里（130公里），坐落在哈贾尔山脉的阴影中——使其比延布更易受攻击。在过去四周内，德黑兰至少七次袭击了富查伊拉，摧毁了储油罐，并在一个石化综合体引发了火灾。

除了原油外，富查伊拉还拥有大型燃料装运作业。该系统的一部分仍然无法使用，因为一个关键的集油管在三周多前的一次袭击中遭到破坏。据知情人士透露，目前大部分燃料正通过港口的一个较旧部分装运，该部分直接连接到船只泊位，而无需经过集油管。由维托尔集团（Vitol Group）的一个部门运营的炼油厂仍然停产。

富查伊拉——在1980年代伊朗-伊拉克战争期间成为油轮的加油港，在世纪之交建设储油罐之前——于2012年首次出口了原油。

“建设一条绕过海峡的管道需要具有前瞻性，并且是为了减少对单一狭管的依赖的努力，”德克萨斯大学奥斯汀分校能源市场与政策中心主任本·卡希尔（Ben Cahill）说。“目前，每一桶石油都很重要。”

尽管如此，伊朗的袭击已经阻止了一些航运公司在富查伊拉靠岸，而装载系统和储油罐——尤其是在港口的成品油终端——也已遭到破坏。更重要的是，最初的袭击破坏了港口被称为“矩阵集油管”（Matrix Manifolds）的系统，这些集油管管理着来自每个储油罐群的石油流动。成品油通过一个复杂的管道网络输送，到达一个单一的点，在该点，流量被引导到十几个船只泊位中的任何一个。由包括荷兰皇家沃帕克（Royal Vopak）和迪拜国家石油公司（Emirates National Oil Co.）等公司运营的一个储油罐群在最初的袭击破坏了集油管后停止了装运，据要求不透露身份讨论运营问题的知情人士称。根据英商船务服务公司（Inchchape Shipping Services）3月26日的一份报告，沃帕克地平线（Vopak Horizon）终端的装运已于本周晚些时候恢复。

现在富查伊拉正在努力恢复从一个可以储存高达7000万桶的庞大储油罐网络恢复成品油的全部出口能力。富查伊拉还已发展成为全球最大的燃料——用于船舶推进剂——港口之一，尽管霍尔木兹海峡的有效关闭已经抑制了需求。

根据彭博社的报道，贸易商在3月23日止一周的数据中，从富查伊拉的储罐中净取出404,000桶燃料，库存下降了2.8%，数据来自富查伊拉油业区，由标准普尔全球公司（S&P Global Inc.）的一个部门普拉茨（Platts）编制。由于一些终端运营商正在试图清空他们的储罐以减少火灾风险，而另一些运营商则担心这将使他们成为目标，因此人们熟悉运营的人士说。

最后，展望霍尔木兹海峡关闭的情况，这仍然是伊朗唯一的剩余王牌，并且德黑兰现在已经打出这张牌，越来越多的船只正在穿越：除了中国和印度，传统上是海湾石油的最大出口客户外，日本也已 reportedly 与伊朗达成协议，允许其通行。今天上午，泰国总理阿努廷·查尔纳维拉库尔（Anutin Charnvirakul）表示，他的国家已与伊朗达成协议，允许泰国油轮通过霍尔木兹海峡安全通行。

阿努廷表示，该协议将缓解对泰国石油供应的一些担忧。泰国外交部本周表示，它已成功确保了一家泰国能源巨头邦恰克公司（Bangchak Corporation）拥有的油轮通过海峡通行。本月初，伊朗表示其部队在靠近阿曼的未知弹丸击中后，击落了一艘泰国注册的货船“玛尤雷·纳雷”（Mayuree Naree），导致三名船员失踪，另有20人获救。

此外，周六上午，船舶追踪服务报告称，两艘液化石油气（LPG）油轮和两艘散货船驶离了海湾，所有四艘船都遵循了一条北向航线，穿过伊朗两个岛屿拉拉克（Larak）和卡什姆（Qeshm）之间的狭窄缺口，许多人猜测美国将寻求利用其关键重要性接管该地以阻止海峡交通。

两艘液化石油气（LPG）油轮和两艘散货船周六上午驶离了海湾。所有四艘船都遵循了一条北向航线，穿过伊朗两个岛屿拉拉克（Larak）和卡什姆（Qeshm）之间的狭窄缺口：BBG pic.twitter.com/wuNzRxLvFJ
— zerohedge (@zerohedge) 2026年3月28日

Tyler Durden
周六，2026年3月28日 - 12:15