Jared Isaacman 对 NASA 有着宏伟计划。以下是其中一些

要点
NASA 局长 Jared Isaacman 周二重新制定了太空探索计划。
数十次登月、私人空间站和核动力飞船都是计划的一部分。
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就交给 Jared Isaacman 吧。在被参议院确认为 NASA 第 15 任局长还不到三个月的时间里，这位太空机构新任老板真的开始全力以赴了——他计划让美国在太空中迈出巨大的一步。
本周二，NASA 举行了 Ignition 活动，概述了未来五年太空探索的计划。以下是 Isaacman 在此次活动上概述的几个计划。
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Omnis Artemis in tres partes divisa est
首先，我们要重返月球——这个重新设计的阿尔忒弥斯计划分为三个部分。
在第一阶段，现在开始，NASA 将继续执行发射太空发射系统火箭（SLS，由波音公司（纽约证券交易所：BA）建造）的计划，并发射载人猎户座飞船（由洛克希德·马丁公司（纽约证券交易所：LMT）建造）飞越月球并返回地球。这次发射被指定为阿尔忒弥斯二号。
明年将紧随其后的是阿尔忒弥斯三号，SLS 火箭将猎户座送入近地轨道，在那里它将练习与 SpaceX 的人类着陆系统月球着陆器和蓝色起源的蓝色月球对接。三架飞机的系列最终以阿尔忒弥斯四号告终，该飞船将于 2028 年将两名宇航员送上月球，执行为期一周的任务。
与此同时进行的载人月球探索工作将是一系列至少 30 次机器人登月任务，部署一系列货物着陆器，以运送和测试月球探索所需的设备，并在月球表面建立最终基地。这些任务将属于两个独立的 NASA 计划：商业月球有效载荷服务（CLPS）和月球地形车（LTV）。为了支持第一阶段的这一部分，NASA 昨天宣布已向 Intuitive Machines（纳斯达克：LUNR）授予第五次货物飞行 IM-5，Intuitive Machines 将为此次任务开发 Nova 着陆器的放大版（Nova-D）。
艾萨克曼表示，第一阶段本身将耗资 10 亿美元。
第二部分和第三部分
从阿尔忒弥斯五号开始，飞行将大约每六个月进行一次，并将载人飞行。这些发射将构成 Ignition 的第二阶段，宇航员抵达月球建造"早期基础设施"，包括临时居住设施和用于探索的加压漫游车。（目前尚不清楚波音公司的 SLS 是否会用于未来的阿尔忒弥斯任务，或者 NASA 是否会改用 SpaceX 和蓝色起源的便宜得多的火箭——但我敢打赌是后者。）
进入第三阶段，NASA 将使用大型货物着陆器和阿尔忒弥斯任务运送月球基础设施的较重部件。国际合作伙伴将提供多功能栖息地（MPH，来自意大利）和月球实用车辆（来自加拿大）。没有提到月球基地的电源，但似乎很可能在这个阶段会出现大量太阳能电池板甚至小型核电站的交付。
第二阶段和第三阶段的完成将使整个月球基地计划的成本增加到 20 亿美元。
同时，回到（围绕）地球
但你可能会问，国际空间站怎么办？我们是否放弃近地轨道而转向月球？不完全是。
NASA 继续支持太空公司建造私人商业空间站的计划正在有条不紊地进行。按照循序渐进的方法，NASA 计划建造一个政府拥有的核心模块，该模块将连接到现有的国际空间站（ISS）。私人空间站将暂时连接到该模块，经过验证以确保它们是安全的，然后被允许分离形成独立的空间站。
（在此处阅读有关竞标建造私人空间站的团队的更多信息。）
顺便说一下，在近地轨道的持续存在意味着航天器（如 SpaceX 的 Crew Dragon、诺斯罗普·格鲁曼公司（纽约证券交易所：NOC）的天鹅座飞船，以及可能的波音公司的 Starliner）继续需要运送宇航员和物资到空间站。
继续前往火星
最后但同样重要的是：火星。
也许 Isaacman 最令人惊讶的宣布是太空反应堆-1 自由号。从化学火箭转向原子能，NASA 将建造"第一艘核动力星际飞船"，搭载 25 千瓦核反应堆，并于 2028 年将其飞往火星——在那里将交付多个 Ingenuity 级直升机无人机，以进一步探索这颗红色星球。
谁将建造 SR-1 自由号？Isaacman 没有说。我们确实知道，在美国国家航空航天局、国防高级研究计划局（DARPA）和美国能源部之间，美国政府至少有三种不同的核飞船发动机正在研发中。洛克希德·马丁公司至少正在研发其中的两种，Intuitive Machines 正在研发其中一种，西屋电气和 BWX Technologies（纽约证券交易所：BWXT）正在为发电厂提供帮助。
投资太空是一个令人兴奋的时刻。艾萨克曼先生，"就这样做吧。"
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本文中所表达的观点和意见仅代表作者个人观点，不一定反映纳斯达克公司（Nasdaq, Inc.）的观点。

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"meta_description": "太空探索亿万富翁兼 SpaceX 投资者 (SPCE) Jared Isaacman 公布了 NASA 的宏伟计划。主要举措包括火星任务和商业太空旅行。",
"verdict_text": "专家小组对 Isaacman 的 'Ignition' 计划看法不一。尽管有些人认为这是向'太空即服务'模式的转变，预算精简，月球经济工业化潜力巨大，但其他人则警告监管瓶颈、执行风险以及该计划对不成熟技术和市场的依赖。",
"ai_comment_1": "文章将 Isaacman 的计划描述为变革性的，但数字揭示了一个更为受限的现实。5 年内月球基地 + 火星反应堆总共 200 亿美元，相对于 NASA 每年 250 亿美元的预算来说是适度的——这不是登月，而是重新分配。关键遗漏：第二阶段和第三阶段没有时间表或预算，SLS/波音的不确定性表明成本超支已经在酝酿之中。SpaceX 取代 SLS 将摧毁波音的太空收入。LUNR 获得近期 CLPS 工作，但真正的风险是执行——阿尔忒弥斯二号已经多次推迟。核火星反应堆 (SR-1 自由号，2028 年发射) 纯属虚无缥缈；DARPA/DOE 承诺核航天器已有十年，但从未交付。",
"ai_comment_2": "Isaacman 的 'Ignition' 计划标志着向'太空即服务'模式的转变，有利于敏捷承包商如 Intuitive Machines (LUNR) 和 BWX Technologies (BWXT)，而非传统的成本加成巨头。月球基地 100-200 亿美元的价格标签令人震惊地精简——这可能意味着严重依赖私人资本和 SpaceX 的星际飞船进行重型提升，这从长远来看威胁到波音 (BA) 的 SLS。2028 年核动力火星任务的时间表是这里的真正'阿尔法'；它迫使太空核推进的监管快车道，BWXT 在该领域拥有燃料制造的近乎垄断地位。这不仅仅是探索；这是月球经济工业化的路线图。",
"ai_comment_3": "[不可用]",
"ai_comment_4": "Isaacman 激进的 Ignition 计划承诺第一阶段月球工作耗资 100 亿美元，包括通过 CLPS 和 LTV 的 30 多次机器人任务，LUNR 获得 IM-5 奖项，用于放大版 Nova-D 着陆器——验证了其 IM-1 后的技术并为重复合同排队收入。阿尔忒弥斯二号至四号维持近期对 LMT 猎户座和 BA SLS 的需求，但对阿尔忒弥斯四号后更便宜的 SpaceX/蓝色起源火箭的猜测威胁到 BA 每次发射超过 40 亿美元的经济性。私人 LEO 空间站保留 NOC 天鹅座的作用，而 SR-1 自由号 25 千瓦核推进凸显了 BWXT 反应堆在 DARPA 协同作用中的地位。这将 NASA 转向商业规模，将传统成本负担者边缘化。"