海军“绿色”洗衣计划受损，一艘价值150亿美元的航母

海军“绿色”洗衣计划受损，一艘价值150亿美元的航母

作者：Mike Fredenburg 撰写于《纪元报》

价值150亿美元的“福特”号被迫缩短部署时间，原因是30小时的洗衣房火灾造成数百万美元的损失。并且，有消息披露，即使它仍在波斯湾执行任务，由于一场肆虐的30小时洗衣房火灾，导致600多名水兵被迫离开他们的睡眠舱，它也无法在两天内生成战斗 sorties。控制洗衣房火灾需要30小时，这引发了一些问题。洗衣房为什么会着火，以及“福特”号的消防员和损害控制人员花了这么长时间扑灭洗衣房火灾的原因？不幸的是，答案可以从海军在努力被视为“绿色”时做出的一些错误决定中找到。

“福特”级航母的设计始于1996年3月，最终，在经过150多亿美元的投入后，于2023年4月，“福特”号完全获得战斗认证。由于一项错误的绿色倡议，与安装本质上超节能的蒸汽洗衣房不同，“福特”级航母已标准化采用更昂贵、更复杂、本质上更容易着火的臭氧系统。

这些系统的“绿色”原因是，它们声称可以通过仅使用冷水运行来节省能源和水，同时比美国海军历来依赖的蒸汽系统少用30％的水。2012年1月12日的一份海军备忘录做出了以下令人深思的声明：

“臭氧技术正在提高军舰洗衣的环保性，并将海军洗衣房推向‘更绿色’的过程。对水兵有益……对军舰有益……对地球有益！”

这听起来确实很棒，但进一步分析表明，臭氧洗衣房，就像许多美国军方所谓的绿色倡议一样，实际上削弱了我们的军事力量，同时还比它们取代的机械坚固、久经考验的系统更昂贵。

首先，必须指出的是，当您查看一艘典型军舰的能源预算时，包括推进、推进系统所消耗的能源少于1％，而军舰总能源预算的绝大部分用于军舰的推进和其他由海军舰船工作细分结构扩展描述的系统，而洗衣服务消耗的能源仅占一小部分。

更重要的是，我们整个海军舰船舰队生产淡水的年度成本仅为2200万美元，洗衣用水仅为其一小部分。此外，每艘海军舰船都可以生产比其平均每日使用量更多的淡水。例如，无论是“福特”级还是“尼米兹”级航母，都可以生产出所需每日平均用水量的两倍。更具体地说，在装备有燃气轮机而不是蒸汽轮机的阿利·伯克级驱逐舰上安装臭氧洗衣房确实可以减少洗衣系统使用的能源30％，包括减少淡水淡化所节省的能源。但是，由于洗衣房消耗了军舰总能源消耗（包括推进）不到1％的能源，因此这将导致能源节省不到0.3％。在所有其他条件相同的情况下，这可能是有道理的，尤其是在系统从一开始就构建到船上时。但是，臭氧系统成本更高，需要更多的持续维护，更依赖于岸基供应商的支持来保持其运行，并且围绕着一种强氧化剂——臭氧。

最后，臭氧相关的洗衣房最终会创造比蒸汽系统产生的潮湿环境更干燥的环境。正是这种干燥的环境帮助创造了“福特”号洗衣房火灾中极度干燥的棉絮。并且，这些高科技洗衣房需要非常昂贵、耐腐蚀的管道、接头和密封件，以及全天候的监控，以确保高腐蚀性、刺激肺部、加速火势蔓延的臭氧不会穿过专门的、非常昂贵的密封件。因此，即使对于依赖燃气轮机或柴油机的军舰，如我们海军的驱逐舰和一些更大的军舰，臭氧系统的案例也值得怀疑，至少值得怀疑。

但是，对于像我们的航母、潜艇以及大约10艘其他大型军舰和支援舰艇，其主要动力是蒸汽轮机，臭氧系统是一个大而昂贵的倒退，几乎在每个方面都是如此，包括环境。这是因为我们军舰的高压蒸汽轮机自然产生相对低压的废蒸汽，可以重新冷凝利用冷海水或用于军舰洗衣房的供水和军舰烘干机的加热。换句话说，这是近乎免费的能源。相比之下，臭氧洗衣房完全依赖军舰发电机组的电力。因此，与臭氧洗衣房相比，蒸汽洗衣房在能源效率或“绿色”方面更胜一筹。虽然臭氧系统排放的灰水在技术上优于蒸汽系统排放的灰水，但阳光和海洋中的自然机制可以迅速修复所有灰水排放。因此，从实际环境的角度来看，灰水排放是相同的。

不幸的是，不仅看起来海军想要将臭氧系统标准化，而且它还花费了数百万美元，拆除了尼米兹级航母上坚固耐火的蒸汽洗衣系统，以安装昂贵、高科技、可靠性较低、更依赖供应商的臭氧系统。

仍然有尼米兹级航母计划进行“升级”，而我们不会感到惊讶，发现拆除高度集成的蒸汽洗衣房并用臭氧洗衣房替换它们，每艘航母的成本可能超过1000万美元。

希望“福特”号的火灾能让海军，甚至国会，停止这种毫无意义且可能有害的绿色技术，这种技术没有提供任何实际的环境效益。

希望在特朗普政府的压力下，美国军方将永久放弃绿色道德姿态，并重新投资于能够以每美元提供最佳杀伤力的系统，同时最大限度地提高我们水兵、士兵、空军和海军陆战队员安全返家的机会。

Tyler Durden
星期一，2026年4月13日 - 下午2:20