高油价背后的复杂现实

作者：Petr Svab 经由《大纪元时报》

自3月1日起，美国平均汽油价格上涨了近40%。

原因似乎很简单：伊朗封锁了霍尔木兹海峡，以回应美国旨在“斩首”其领导层并削弱其军事力量的军事行动。海峡后方滞留的数百艘油轮无法运送石油，导致全球供应量减少7%至10%。

虽然这可以解释欧洲和亚洲的价格急剧上涨甚至短缺，但美国几乎不通过该海峡获取石油。理论上，该国应该是能源独立的，因为它是一个石油净出口国。

但实际上，美国与全球石油市场高度交织，专家们告诉《大纪元时报》，它几乎没有可能从中脱离出来。

“石油是一种可替代的商品，可以运往世界任何地方，这就是为什么每个人都受到事件的影响，” 石油分析师、GasBuddy价格追踪器分析师Patrick De Haan说。

面临短缺的国家愿意为美国石油支付高价。

“出口产品的需求巨大，” 石油市场分析师、Sankey Research总裁Paul Sankey说。

“因此，这推高了价格。”

专家们表示，如果美国政府对石油出口加以限制，可能会弊大于利。

轻质甜油与重质酸油

原油并非都一样。美国通过页岩油开采生产的石油被称为“轻质甜油”。它最容易提炼，含有的硫等杂质很少。

中东大部分石油被归类为“中质”。它仍然相当容易加工，但更粘稠，含硫量更高。加拿大主要生产“重质酸油”。它更粘稠，含硫量更高。委内瑞拉尽管拥有巨大的储量，但生产的主要是非常重、酸性高的石油，很少有炼油厂能够加工。

美国炼油厂通常针对较重的石油。

这张鸟瞰图显示的是2026年4月8日，位于加利福尼亚州曼哈顿海滩的雪佛龙埃尔塞贡多炼油厂，这是加州最大的石油加工设施之一。由于伊朗战争，美国平均汽油价格自3月1日起上涨了近40%。Mario Tama/Getty Images

能源政策分析师兼顾问David Blackmon表示：“我们的大多数炼油厂至少都是半个世纪前建造的。” “它们是为了炼制当时从中东和墨西哥等主要产油国进口的较重原油而建立的，因为那时我们严重依赖外国石油。”

Sankey指出，炼油厂一直在调整以加工较轻的等级。

但在亚洲一家主要炼油厂担任过工艺工程师的Keming Ma表示，从一个等级切换到另一个等级仍然很困难。改变石油比改变炼油厂更容易。

“他们会混合不同等级的石油来适应炼油厂，”他说。

事实上，俄克拉荷马大学Price商学院能源专家、名誉教授Robert Dauffenbach表示，炼油厂有动力维持其针对重质石油的设置。

“这些公司已经投资了数十亿美元来利用重质酸原油的价格差，坦率地说，并非所有炼油厂都能运行重质酸原油，所以它往往更便宜，”他说。

因此，美国每天出口约500万桶主要是轻质石油，同时进口超过600万桶主要是重质石油。

“我们炼油厂能处理的轻质甜原油数量已经达到极限了，”Dauffenbach说。

而且，重质石油之所以受欢迎，还有另一个原因。

炼油厂通过蒸馏将原油分离成馏分，从甲烷和丙烷等最轻的馏分，经过汽油（汽油），然后是煤油、柴油和取暖油等较重的油，直到只剩下沥青。原油越轻，产生的重质馏分就越少。

这张鸟瞰照片显示的是2026年1月16日，载有委内瑞拉石油的Nave Photon原油油轮停靠在德克萨斯州弗里波特港。委内瑞拉的原油主要是重质酸油——更粘稠、含硫量更高——这使得大多数炼油厂难以加工。Mark Felix/AFP via Getty Images

NinjaTrader Group高级经济学家Tracy Shuchart说：“我们进口重质酸油……因为我们的炼油厂需要它来生产柴油和喷气燃料等重质产品。”

出口禁令的后果

De Haan表示：“[限制出口]可能会暂时压低我们的价格，但会对我们许多现在依赖我们的主要盟友产生负面影响。”

Dauffenbach表示，美国每天生产约1300万桶原油，但其炼油厂目前几乎满负荷运转，每天消耗约1600万桶。炼油厂的产量超过了美国人的消费量。

“美国是出口的大赢家，” Sankey说。

“所以如果你禁止出口，那就是在搬起石头砸自己的脚。”

他还说，禁令也会扰乱供应链。

“我们的国内储存将装满来自页岩产地的这种轻质原油，而我们将不得不停止进口我们需要的用于制造柴油的那种重质原油，” Blackmon说。

2026年4月10日，在北卡罗来纳州希科里，一位农民正在准备混合矿物质、生物制剂和肥料喷洒在田地里，为播种做准备。专家表示，对柴油和喷气燃料等燃料的需求是美国炼油厂偏爱重质原油的原因之一。Grant Baldwin/AFP via Getty Images

De Haan说：“那些重质馏分‘现在非常受欢迎’。”

“现在，柴油的价格比汽油上涨得更厉害，”他说。“所以，如果说有什么的话，炼油厂现在更希望得到重质石油。”

他还说，出口禁令也会对行业产生寒蝉效应。

“你会削弱对出口基础设施的投资，” Sankey说。

他还补充说，出口不太可能对国内供应造成太大影响。

“我们出口量也有限，”他说。“所以，出口量超过一定水平可能不会产生巨大影响，那将是现有出口基础设施的最大产能。”

特朗普政府已经明确表示，出口禁令不在考虑之列。

2026年4月6日，在伊利诺伊州贝尔维德尔的一家卡车停靠站，显示着燃油价格。专家表示，随着柴油价格上涨速度超过汽油，炼油厂正转向进口生产柴油所需的重质原油。Scott Olson/Getty Images

接下来是什么？

走出当前困境最明显的方法是开放霍尔木兹海峡。然而，尚不清楚这将在何时以及如何发生。

伊朗没有能力完全封锁海峡。但它仍然可以发出可信的威胁，攻击过往船只。作为回应，保险公司不愿意为船只投保，因此航运公司不愿意冒险通行。

特朗普政府正试图在持续的停火期间与伊朗达成协议。与此同时，伊朗伊斯兰革命卫队，作为伊朗军方的一个部门，直接向神权政权领导层负责，继续威胁着这条至关重要的航运通道。

这种不确定性让交易员们争相寻找关于油价走向的线索。

2026年4月28日，船只在伊朗盖什姆岛附近的霍尔木兹海峡航行。特朗普政府正试图在持续的停火期间与伊朗达成协议，但它拒绝了伊朗上次的提议，并继续封锁伊朗的港口。Asghar Besharati/Getty Images

Dauffenbach说：“市场正在试图弄清楚这一点。”

然而，似乎普遍的趋势是价格上涨。

De Haan说：“在我看来，很明显，油价将继续缓慢上涨，直到这里出现解决方案。”

“我们又开始看到这种情况了。停火和和平谈判只是暂时将油价推低了。”

最初的价格冲击并没有像一些人预期的那样剧烈，部分原因是供应链的滞后。

Blackmon说：“在这次冲突爆发之前，我们有一些缓冲来应对供应冲击。”

“我们已经有大约4亿桶石油装在油轮上，提供了缓冲。这大约是全球四天的供应量。”

此外，美国、日本和中国拥有大量的石油储备。

“但这些现在正在被每天消耗，”他说。“而且，据我所知，水上缓冲的约三分之二已经交付了。”

尽管如此，美国的情况比许多其他国家，特别是亚洲和欧洲的国家要好得多。

2026年4月30日，在德国施韦特，汽车排队进入PCK Schwedt炼油厂的入口。由于与伊朗冲突相关的全球能源危机，德国的燃油价格已飙升至每加仑9美元以上。Tobias Schwarz/AFP via Getty Images

Sankey说，美国人经历了“价格冲击”，因为汽油从3美元涨到4美元，但“就全球而言，这里的汽油价格已经很低了”，他指出，在德国，汽油现在每加仑超过9美元。

美国不仅受益于国内供应，还受益于从加拿大进口的大量石油。

Blackmon说：“我们消费的约95%都在北美。”

“我们从墨西哥那里得到一点，但近年来他们的产业确实一直在走下坡路。然后我们从委内瑞拉、巴西和圭亚那得到一些。”

De Haan说，加拿大石油通常更便宜，“因为它流向全球市场的途径有限”，尽管他指出，加拿大最近开通了一条通往西海岸的管道，这将使其未来能够进入其他市场。

因此，美国人看到价格上涨，但至少没有短缺。

Blackmon说：“我们与巨大的供应冲击隔离开来，因为我们拥有高度的能源安全。”

政策解决方案

即使没有出口限制，美国联邦政府也有一些缓解局势的政策选择。它已经做的一件事是暂停了《琼斯法案》，该法案规定，只有美国制造、悬挂美国国旗并由美国船员驾驶的船只才能在美国港口之间航行。这项限制此前增加了美国港口之间的航运成本。

Dauffenbach说：“虽然有帮助，但它并没有显著改变价格。”

“现在他们已经到了琼斯法案和国际注册[船只]之间没有太大区别的地步，因为现在船只短缺，”他说。

2026年4月23日，在加利福尼亚州亨廷顿海滩，一个抽油机在亨廷顿海滩油田闲置，远处可以看到港口起重机。美国不仅受益于国内供应，还受益于从加拿大进口的大量石油。Mario Tama/Getty Images

政府可以实行汽油税假期。

“这将立即使每加仑价格下降18.4美分，”他说。

各州也可以取消其汽油税。他指出，佐治亚州已经这样做了。

2026年3月11日，顾客在美国洛杉矶给汽车加油。分析师David Blackmon表示，尽管价格上涨，但美国并未面临短缺，因为该国拥有“高度的能源安全”。John Fredricks/The Epoch Times

联邦政府可以允许全年销售E15，这是一种含有更多乙醇的燃料。

“乙醇现在比汽油便宜，所以这有助于稍微降低价格，”他说。

目前，美国人不得不支付更高的价格，因为需求保持稳定。

Shuchart说：“在美国，需求很难消退，除非情况真的失控，因为每个人都必须开车去任何地方。”