霍尔木兹海峡交通开始恢复：谁在通行，谁仍滞留或改道

<p>伊朗对霍尔木兹海峡的实际封锁引发了对<a href="https://www.cnbc.com/2026/03/09/the-us-iran-war-is-the-biggest-oil-supply-disruption-in-history.html">有史以来最严重全球石油供应中断</a>的担忧，因为中东冲突已进入第三周。</p>
<p>根据标普全球市场情报公司的数据，自2月28日战争开始以来，只有21艘油轮通过该航线，而冲突前每天有100多艘船只通过。封锁已导致航运量锐减。</p>
<p>大多数船只似乎停在霍尔木兹海峡外，数千名海员滞留在海湾的船上。一些船只已开始考虑转向，分散到替代港口。</p>
<p>根据海事情报公司Windward周日的<a href="https://windward.ai/blog/march-15-maritime-intelligence-daily/">报告</a>，约有400艘船只在阿曼湾作业，大量船只滞留在海峡附近。</p>
<p>海事分析人士称，尽管伊朗严密控制着海峡，但仍有少数其他船只在不同情况下通过了海峡，这表明德黑兰正在有选择地允许一些非伊朗石油货物在协商安全的航行中通过。</p>
<p>以下是自战争开始以来，一些船只通过这一关键能源通道的国家：</p>
<h2><a href=""/>中国</h2>
<p>德黑兰在很大程度上避免了针对与中国有关的船只。根据Windward的数据，在海湾地区作业的数十艘广播AIS（自动识别系统）目的地的船只显示出中国的所有权或船员存在。</p>
<p>Windward分析师在上周的一份报告中表示：“这种模式表明可能存在一个非正式的准入过滤器，即显示中国所有权或船员的船只可能试图表明中立或避免在当前冲突环境中成为目标。”</p>
<p><a href="https://www.reuters.com/business/energy/china-talks-with-iran-allow-safe-oil-gas-passage-through-hormuz-sources-say-2026-03-05/">据报道，北京方面正与伊朗就允许原油</a>和卡塔尔液化天然气运输船通过海峡进行谈判。<a href="https://www.cnbc.com/2026/03/11/iran-ships-oil-china-strait-hormuz-closure-.html">自战争开始以来，伊朗一直继续向中国运送数百万桶原油</a>。</p>
<p>根据劳埃德海事情报公司的数据，从3月1日到3月15日，共有11艘与中国有关的船只通过了霍尔木兹海峡，其中大部分是杂货船，而主流中国船东运营的油轮仍然避开了该航线。本月早些时候，中国国有<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/Oga0eEp9cx1SIqgzwxp6sA">中远海运暂停了所有往返中东港口的新预订</a>。</p>
<p>然而，一艘广播其中国归属的船只并不总是能保证安全通行。</p>
<p>根据劳埃德海事情报公司<a href="https://www.lloydslist.com/LL1156628/China-linked-Hormuz-transits-retreat-to-shipping%E2%80%99s-opaque-fringes">的说法</a>，3月12日，一艘在过境期间通过AIS广播“中国所有者”的中国所有船只在从中东湾驶向阿拉伯联合酋长国杰贝阿里港的途中被弹片击中，此后这一事件阻止了更多的中国船只过境。</p>
<h2><a href=""/>希腊 </h2>
<p>由雅典的Dynacom Tankers Management公司运营的希腊船东是<a href="https://www.reuters.com/world/middle-east/greek-operated-tanker-with-saudi-oil-cargo-sails-through-hormuz-ship-tracking-2026-03-09/">首批测试该航线的主流运营商之一</a>。</p>
<p>由Dynacom管理的利比里亚旗下的Suezmax油轮“Shenlong”号于3月8日左右通过了海峡，载有约一百万桶沙特原油，运往孟买锚地。</p>
<p>另一艘载有沙特原油的油轮“Smyrni”号上周也<a href="https://www.lloydslist.com/LL1156623/Dynacom-operated-tanker-carrying-Saudi-crude-passes-through-Strait-of-Hormuz">通过了该水道</a>，并在孟买抛锚。</p>
<p>劳埃德海事情报公司表示，目前尚不清楚“Smyrni”号是否因其运往印度的货物而被允许安全通行。</p>
<h2><a href=""/>印度 </h2>
<p>印度外交部长S. Jaishankar<a href="https://www.ft.com/content/c8ef2abd-964d-4b8a-8dab-3a7a25055f53?syn-25a6b1a6=1">形容该国与德黑兰的直接会谈富有成效</a>。他本周早些时候在接受《金融时报》采访时表示：“我目前正在与他们进行对话，我的对话已经取得了一些成果。”“如果它对我来说有成果，我自然会继续关注它。”</p>
<p>印度航运公司运营的两艘载有液化石油气（LPG）的印度船只也获准过境，其中一艘于周日抵达，第二艘预计周二抵达。</p>
<p>CNBC获悉，约有22艘载有原油、液化石油气和液化天然气的船只仍滞留在海峡，等待安全通行的确认。</p>
<h2><a href=""/>巴基斯坦、土耳其</h2>
<p>根据Kpler的船舶追踪情报部门MarineTraffic的数据，截至周一，一艘巴基斯坦籍Aframax油轮载有来自阿布扎比的原油，成为首艘确认的、在广播其位置的情况下通过该咽喉点的非伊朗货物船。</p>
<p>这表明“选择性的货物可能获得了协商的安全通行，”它说。</p>
<p>土耳其当局也证实，<a href="https://www.reuters.com/world/middle-east/turkish-owned-ship-allowed-pass-through-strait-hormuz-minister-says-2026-03-13/">一艘土耳其拥有的船只</a>在访问伊朗港口后被允许过境，但仍有14艘额外的土耳其拥有的船只在该地区等待放行。</p>
<h2><a href=""/>“随机”袭击，改道航线 </h2>
<p>但随着德黑兰继续对船只进行零星袭击，霍尔木兹海峡对全球能源流动实际上仍处于关闭状态。</p>
<p>海事分析人士称，海湾地区的船只袭击似乎是“随机的”，缺乏模式，目的是制造混乱和中断，而不是针对特定的国家身份或船只类型。</p>
<p>根据国际海事组织的数据，至少有<a href="https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/middle-east-highlighted-incidents.aspx">16艘船只在阿联酋富查伊拉港、伊拉克科尔阿尔祖拜尔港和阿曼湾附近水域遭到袭击</a>。</p>
<p>根据Windward的数据，几艘被袭击的船只与西方或海湾国家有关联，包括通过所有权或国家注册与美国、阿联酋和英国有关联。</p>
<p>Windward分析师表示，其他受影响的船只还包括来自泰国、越南和巴西的船只，这表明“广泛针对密集的商业航运通道，而不是狭隘地关注一个国籍或运营商类别”。</p>
<p>劳埃德海事情报公司的高级风险与合规分析师Bridget Diakun在接受CNBC采访时表示，袭击没有可识别的模式，“这使得试图规划任何过境的人们感到困难，因为他们无法弄清楚一艘船被击中的理由是什么。”</p>
<p>船东们还争相寻找替代航线、应急港口或内陆运输网络，引发了该地区次级枢纽的连锁拥堵。</p>
<p>Kpler的数据显示，战争开始时，约有81艘集装箱船驶向霍尔木兹海峡沿岸的港口。此后，43艘船已改道至其他海湾港口，其余船只则完全绕开了该地区。</p>
<p>货物已被重新定向到海峡以外的港口，特别是阿联酋的<a href="https://www.lloydslist.com/LL1156595/Middle-East-port-operational-update-Thursday-March-12">富查伊拉港和霍尔法坎港</a>以及阿曼的索哈尔港，然后再通过卡车运往目的地。</p>
<p>— CNBC的Seema Mody为本报道做出了贡献。</p>