‘كيف يمكنك امتلاك فيراري بدون صوت؟’: نموذج كهربائي يصدم نادي المالكين

بالنسبة للمتحمسين الشغوفين، فإن سيارات فيراري ليست مجرد سيارات بل هي أعمال فنية. العاطفة التي تثيرها المنحنيات الحمراء الكلاسيكية، كما يقولون، تشبه الوقوف أمام منحوتة لمايكل أنجلو، بينما يثير صوت المحرك أثناء الدوران إحساسًا يقارن بالاستماع إلى موسيقى جوزيبي فيردي أو جاكوبو بوكيني.

ولهذا السبب، فإن رؤية أول سيارة كهربائية بالكامل من قبل صانع السيارات الإيطالي، وهي سيارة Luce EV، التي تم الكشف عنها هذا الأسبوع، تركت العديد من المعجبين في حالة ذهول.

قال فابيو باروني، رئيس نادي مالكي فيراري Passione Rossa ومقره إيطاليا: "أنا لا أجادل في حقيقة أنها كهربائية - هذا خطوة جيلية يجب اتخاذها". "لكن التصميم كان صدمة كاملة - لقد هز ذلك الأسس الأسطورية لفيراري لدينا."

باروني، الذي اشترى أول فيراري له في سن 27 ومنذ ذلك الحين حقق العديد من الأرقام القياسية العالمية في السرعة، ليس وحده في رد فعله. في جميع أنحاء قاعدة المعجبين المخلصين للشركة المصنعة، أثارت سيارة Luce الزرقاء ذات المقاعد الخمس، والتي تعني *ضوء* باللغة الإيطالية، شكوكًا واسعة النطاق. قال المعلقون على الإنترنت إنها تشبه سيارة نيسان أو حتى فيات Multipla، وهي سيارة نقل أشخاص في التسعينيات توجّع عنها لقب "أقبح سيارة في العالم". قارنت الميمات الأكثر ازدراءً بها مكنسة كهربائية أو نعال.

تَساءل ماتيو سالفيني، نائب رئيس الوزراء ووزير النقل الإيطالي، عما كان سيظنه مؤسس الشركة، إنزو فيراري، من هذا الأمر، بينما اقترح الرئيس التنفيذي السابق لشركة فيراري لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو خطوة أبعد باقتراح تجريد سيارة Luce من شعار الحصان المجنح الخاص بها.

قال باروني: "أنا أتفق معه - يجب إزالة الحصان". مضيفًا أن شكواه الرئيسية هي عدم وجود صوت. "كيف يمكنك امتلاك فيراري بدون صوت؟"

محركات السيارات الكهربائية الفعالة هادئة للغاية مقارنة بصوت هدير محركات فيراري المعتادة V12 التي تعمل بالبنزين. لذلك، شعرت فيراري بالحاجة إلى إضافة بعض الصوت مرة أخرى. تدعي الشركة أن الصوت أصيل لأنه يتم التقاطه بواسطة أجهزة الاستشعار بجانب المحاور ويتم تضخيمه مثل الجيتار الكهربائي.

سواء كانت جهودها ستقنع المعجبين بأنها فيراري حقيقية أم لا، هذا ما سيُكتشف. أشارت ردة الفعل الأولية في السوق المالية إلى أن المستثمرين لديهم رؤية واضحة: انخفض سهم فيراري بنسبة 8.4٪ في تداول ميلانو يوم الثلاثاء وانخفضت الأسهم المدرجة في الولايات المتحدة بنسبة 5.3٪. في يوم الخميس، شهد سعر السهم بعض التعافي، واستعاد 3.5٪.

جاء الارتداد بعد أن قال بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إن السيارة تحظى باهتمام من المشترين المحتملين. خلال حدث في مودينا، رفض فيجنا المنتقدين، وأخبر المراسلين أن الناس يكتبون لقول إنهم يحبون سيارة Luce وأنهم يضعون طلبات. "هذا الصباح، كتب ثلاثة أشخاص لي قائلين 'سأشتريها لأنني أحبها'"، قال فيجنا، مضيفًا أن الشركة تلقت مجاملات لـ "الشجاعة والتصميم" التي أظهرت في "تحديد ما يجب أن تكون عليه سيارة المستقبل".

قال فيجنا سابقًا إن فيراري تبحث عن مشترين خارج معجبيها التقليديين. قام جون إلكان، الوريث الأمريكي الإيطالي لعائلة أغنيلي الصناعية، بتعيين الرئيس السابق لقسم التصميم في Apple جوني آيف وزميله مارك نيوسون لقيادة السيارة الجديدة - مما يشير إلى أنها تريد أن تجذب ما هو أبعد من عشاق البنزين.

كان محللو بنوك الاستثمار الذين حضروا حدث الإطلاق الباذخ في روما مع عملاء فيراري الأثرياء أكثر حذرًا. قالت زوزانا بوش، من البنك السويسري UBS، سيكون هناك "ولاء أساسي مستقر على الرغم من الحماس المعتدل للنموذج".

قال مايكل فيلاتوف، من البنك الألماني Berenberg، إن "مشاعر العملاء تغيرت بعد رؤية السيارة شخصيًا"، ولا سيما بعد رؤية المقصورة الداخلية المجهزة بشكل جيد للغاية. ولكن الأهم من ذلك، أن "رد الفعل العنيف قد لا يهم لقضية الاستثمار" لشركة فيراري. يقترح معظم المحللين أنها ستنتج أقل من 1000 سيارة، لذلك "تحتاج فيراري فقط إلى جذب عدد قليل من المشترين الأثرياء ذوي التفكير المفتوح"، كما قال فيلاتوف.

كما قدم إلكان سيارة Luce إلى البابا فرانسيس، وهو من عشاق السيارات أيضًا، ورئيس إيطاليا سيرجيو ماتاريلا كجزء من إطلاقها البارز.

يضم نادي باروني 70 عضوًا في جميع أنحاء إيطاليا، الذين يجتمعون بانتظام بسياراتهم فيراري، وغالبًا ما ينظمون فعاليات لجمع التبرعات. ويدعي أنهم أول من أحضر فيراري إلى الفاتيكان، عندما تلقت سياراتهم بركة من البابا يوحنا بولس الثاني في ساحة القديس بطرس في التسعينيات.

يمتلك باروني سيارة فيراري F8 Tributo، وهي واحدة من حوالي 1000 سيارة فقط صنعت، مزينة بلوحة رقم شخصية. عندما لا يقودها في الريف الإيطالي أو يتسابق بها حول مضمار السباق، عادةً ما تكون سيارة فيراري الخاصة به مغلقة في مرآب في جنوب روما. للاستخدام اليومي، يقود سيارة فيات متواضعة.

تطورت لدى باروني، الذي علمه والده القيادة عندما كان في الثامنة من عمره، شغفًا بسيارات فيراري في سن مبكرة. "كنت أقضي صباحاتي في النظر من خلال نوافذ وكالة فيراري في روما حتى سمح لي أحد البائعين بقيادة واحدة يومًا ما"، قال. كان باروني في ذلك الوقت مراهقًا. "لا زلت أتذكر رائحة مقاعد جلدية"، قال.

كان لأليكس تيدينو، عضو في مجموعة مالكي فيراري، تجربة مماثلة، مما يجعل من الصعب قبوله سيارة Luce لأن يعتقد أنها تخون جوهر العلامة التجارية.

قال تيدينو: "لا يمكنك مقارنة فيراري بسيارات أخرى". "بالنسبة لنا، فهي أعمال فنية عظيمة دائمًا ما أثارت المشاعر - مثل النظر إلى عمل لمايكل أنجلو، بينما صوت المحرك يشبه الاستماع إلى فيردي أو بوكيني".

تم إثارة رد الفعل المعاكس عندما رأى Luce لأول مرة. "لم يفعل شيئًا بالنسبة لي"، قال.

في حين أن تيدينو يفضل أن تصنع فيراري سيارات كهربائية، إلا أنه قال إنه ما لم يتم الحفاظ على المظهر الكلاسيكي، فقد تحتاج الشركة إلى إنشاء علامة تجارية مختلفة تمامًا. "يجب أن يكون شيئًا جميلًا بصريًا، مثل جميع سيارات فيراري الأخرى"، قال.