American Airlines Group hebt Q1-Umsatzprognose an, da die Nachfrage steigt und die Treibstoffkosten auf einer Konferenz sprunghaft ansteigen

<p>American hat seine Umsatzprognose für das erste Quartal angehoben und erwartet nun ein Umsatzwachstum von mehr als 10 % im Jahresvergleich (rund 1,3 Milliarden US-Dollar) nach einem Rekord-Buchungsmomentum und einem Einheitsumsatzwachstum von über 10 % im März, wobei die Stärke voraussichtlich bis April und Mai anhalten wird.</p>
<p>Die jüngste Treibstoffvolatilität hat zu geschätzten 400 Millionen US-Dollar zusätzlichen Kosten im ersten Quartal geführt und könnte die Ergebnisse bis ins zweite Quartal belasten. Die Fluggesellschaft gibt jedoch an, innerhalb ihrer Prognose zu liegen (eher am unteren Ende) und verfügt über eine Liquidität von über 10 Milliarden US-Dollar plus Kapazitäten für erstrangige/nicht belastete Vermögenswerte von über 25 Milliarden US-Dollar, um Schocks abzufedern.</p>
<p>Für den Rest des Jahrzehnts plant American ein Netzwerk- und Flottenwachstum – etwa 200 zusätzliche Flugzeuge und rund 50 % mehr Lie-Flat-Sitze –, während sie durch Premium- und Effizienzinitiativen ein inkrementelles Vorkommenssteuerergebnis von 1,5 Milliarden US-Dollar und eine Verbesserung der Kreditwürdigkeit anstrebt.</p>
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<p>Führungskräfte von American Airlines Group (NASDAQ:AAL) teilten den Investoren auf einer Konferenz mit, dass die Nachfrage stark bleibt und sich die Umsatztrends im ersten Quartal schneller als erwartet entwickelt haben, was zu einer Anhebung der Umsatzprognose für das erste Quartal führt, obwohl die Treibstoffkosten in den letzten Wochen stark gestiegen sind.</p>
<p>Umsatzprognose für das erste Quartal aufgrund starker Nachfrage angehoben</p>
<p>CEO Robert Isom sagte, dass sich die "Umsatzentwicklung von American in einer Rate verbessert, die größer ist als ursprünglich erwartet", und das Unternehmen nun ein Umsatzwachstum von mehr als 10 % im Jahresvergleich im ersten Quartal erwartet. Er beschrieb dies als einen Rekord-Jahresvergleichsanstieg für American, was rund 1,3 Milliarden US-Dollar zusätzlichem Umsatz im Vergleich zum Vorjahr entspricht.</p>
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<p>Isom verwies auf das Buchungsmomentum während des Quartals und sagte, dass acht der zehn umsatzstärksten Buchungstage und acht der zehn umsatzstärksten Wochen in der Unternehmensgeschichte im ersten Quartal stattfanden. Er sagte auch, dass American im März ein Einheitsumsatzwachstum von mehr als 10 % erwartet und dass die Stärke voraussichtlich bis April und Mai anhalten wird.</p>
<p>Als Antwort auf eine Frage zu Wetterauswirkungen sagte Isom, dass die aktualisierte Umsatzprognose Störungen durch Winterstürme einschließt. Er bemerkte, dass ein früherer Sturm ("Fern") geschätzte Auswirkungen von 200 Millionen US-Dollar hatte und sagte, dass ein weiterer Sturm ("Gianna"), der das Drehkreuz von American in Charlotte für ein paar Tage lahmlegte, "in die Prognose eingearbeitet" sei.</p>
<p>Treibstoffvolatilität belastet die Profitabilität; Liquidität betont</p>
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<p>Isom hob die jüngste Volatilität der Treibstoffpreise hervor und sagte, dass die Treibstoffpreise in den letzten Wochen schnell gestiegen seien und seit der letzten Gewinnmitteilung von American vor etwa sieben Wochen geschätzte 400 Millionen US-Dollar an Kosten im ersten Quartal verursacht hätten. Er sagte, dass das Unternehmen eine Auswirkung auf die Profitabilität des ersten Quartals und "wahrscheinlich auch eine Auswirkung im zweiten Quartal" erwarte, abhängig von der Dauer des Treibstoffanstiegs.</p>
<p>Trotz des Kostendrucks erwartet Isom, dass American die Prognose für das erste Quartal einhalten wird, wenn auch "eher am unteren Ende". Er fügte hinzu, dass das Unternehmen ohne den Anstieg der Treibstoffpreise ein profitables erstes Quartal erzielt hätte.</p>
<p>Isom sagte auch, dass American auf Volatilität vorbereitet sei, und verwies auf die erwartete Liquidität von 10 Milliarden US-Dollar zum Ende des ersten Quartals, Schulden auf einem 10-Jahres-Tief und eine "enorme Menge an nicht belasteten Vermögenswerten", die als Sicherheit dienen könnten, falls zusätzliche Kredite benötigt würden.</p>
<p>Chief Financial Officer Devon May bekräftigte diese Botschaft und sagte, dass das Unternehmen über eine Liquidität von mehr als 10 Milliarden US-Dollar und "nicht belastete Vermögenswerte und erstrangige Kreditkapazitäten" von mehr als 25 Milliarden US-Dollar verfüge. May sagte, American könne zusätzliche Liquidität beschaffen, wenn die erhöhten Treibstoffpreise anhalten und sich die Nachfrage ändert, bezeichnete den Treibstoffanstieg jedoch bisher als "ziemlich kurzfristigen Schock" und sagte, das Unternehmen werde "etwas Zeit geben, bevor wir etwas ändern".</p>
<p>Strategie für 2026 auf vier Säulen ausgerichtet</p>
<p>Isom sagte, dass sich der Fokus von American für 2026 auf vier Säulen konzentriert:</p>
<p>Verbesserung des Kundenerlebnisses</p>
<p>Wachstum des globalen Netzwerks</p>
<p>Steigerung der Premium-Umsätze</p>
<p>Führung bei der Kundenbindung</p>
<p>Beim Kundenerlebnis nannte Isom Verbesserungen beim Check-in, Investitionen in Lounges, einschließlich der Ankündigung einer zehnten Flagship Lounge in Charlotte, und neue Admirals Clubs in Austin, Miami, Charlotte und Chicago. Er erwähnte auch Änderungen an Bord, wie Champagnerangebote, eine Kaffee-Partnerschaft mit Lavazza und verbesserte Speiseangebote.</p>
<p>Er sagte, American plane, Satelliten-WLAN im gesamten Haupt- und Regionalnetzwerk einzuführen, gesponsert von AT&amp;T. Die operative Zuverlässigkeit wurde ebenfalls betont, einschließlich der Hinzufügung von Zeitpufferungen und Initiativen an wichtigen Drehkreuzen. Isom sagte, American "re-bankt" Dallas-Fort Worth und unternimmt ähnliche Schritte in Philadelphia, um die Widerstandsfähigkeit und Erholung bei Störungen zu verbessern, zusammen mit Technologie- und mobilen Self-Service-Verbesserungen für Kunden und Tools für die Frontline-Teams.</p>
<p>Netzwerkwachstum, Flottenpläne und Erweiterung der Premium-Sitze</p>
<p>Beim Netzwerkwachstum sagte Isom, dass acht der zehn wichtigsten Drehkreuze von American in den zehn größten Metropolregionen der USA liegen, die er als Gebiete mit starkem Wirtschafts- und Bevölkerungswachstum beschrieb. Er hob große Infrastrukturpläne in Dallas-Fort Worth hervor, einschließlich eines neuen Terminals F, das voraussichtlich um 2030 fertiggestellt wird, und Verbesserungen an den Terminals C und A mit neuen Piers, die dieses Jahr in Betrieb genommen werden. Isom sagte, dass DFW nach Abschluss der Arbeiten in den nächsten Jahren "das größte Drehkreuz eines einzelnen Betreibers der Welt" sein wird.</p>
<p>Isom nannte auch Wachstumspläne in Phoenix, Miami, Philadelphia und Chicago, wobei Chicago als Markt beschrieben wurde, auf dem American sein Netzwerk wieder auf das Niveau vor der Pandemie ausbauen will.</p>
<p>Bei der Flotte sagte Isom, dass American kurzfristig keine Stilllegungen plant und über eine flexible Bestellliste verfügt. Er sagte, die Fluggesellschaft erwarte "bis Ende des Jahrzehnts 200 zusätzliche Flugzeuge" mit Optionen für weiteres Wachstum und hob geplante Lieferungen hervor, darunter 787-9 und A321XLR. Er sagte auch, dass das Unternehmen über die gesamte bestehende Flotte hinweg Neukonfigurationen plant, einschließlich Boeing 777-300, 777-200, Airbus A319 und A320, um Premium-Inhalte hinzuzufügen und das Economy-Erlebnis zu verbessern. Isom sagte, dass die Lie-Flat-Sitze von American bis Ende des Jahrzehnts voraussichtlich um 50 % zunehmen werden.</p>
<p>In einer Diskussion über die internationale Netzwerkstrategie sagte Chief Customer Officer Nat Pieper, dass American "in beiden" großen Städten und in Nischen-internationalen Möglichkeiten tätig sein will. Er hob Joint-Business-Partner wie Qantas und Japan Airlines sowie Möglichkeiten über Madrid mit Iberia hervor. Pieper wies auch auf A321XLR-fähige Routen hin und nannte einen Porto-Flug von Philadelphia im nächsten Jahr und eine Prag-Route von Philadelphia in diesem Jahr und bemerkte den Service von JFK nach Edinburgh.</p>
<p>Kundenbindung, Co-Branded-Kreditkarte und Margenausblick</p>
<p>Isom sagte, dass das AAdvantage-Programm von American zentral für seine Strategie bleibt, und er wies auf Rekordanmeldungen bei der Kundenbindung hin. Er diskutierte auch das neue einheitliche Co-Branded-Kreditkartenprogramm des Unternehmens mit Citi, das am 1. Januar gestartet wurde, und sagte, American habe in den ersten beiden Monaten des Jahres die höchsten Co-Brand-Akquisitionen aller Zeiten verzeichnet. Isom sagte, das Unternehmen sei auf dem besten Weg, sein Ziel zu erreichen, das Vorkommenssteuerergebnis bis Ende des Jahrzehnts um 1,5 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu 2024 zu steigern.</p>
<p>Isom und Pieper diskutierten auch Premium-Trends. Pieper sagte, die Premium-Nachfrage habe Investitionen in Premium-Konfigurationen unterstützt, einschließlich der Bereitstellung von 787-9 nach Heathrow, und verwies auf Modifikationen an Inlandsflugzeugen, die mehr First-Class- und Premium-Sitze hinzufügen. Gleichzeitig sagte er, dass American auch eine verbesserte Nachfrage im Hauptkabinenbereich verzeichne, mit starker Einheitsumsatzentwicklung "im hinteren Teil des Flugzeugs" im März und April und Buchungen bis ins zweite Quartal.</p>
<p>Bei Kosten und Profitabilität sagte Isom, dass American seit 2023 durch eine Reorganisation des Geschäfts Einsparungen von rund 1 Milliarde US-Dollar erzielt habe und durch bestehende Verträge für die nächsten Jahre Kostensicherheit bei der Arbeitnehmervergütung habe. Er sagte, die Kombination aus kommerziellen Initiativen und Effizienz sollte Margensteigerungen, die Generierung von Free Cash Flow und die Verbesserung der Bilanz unterstützen, mit dem Ziel, im Laufe der Zeit eine Kreditwürdigkeit von "BB flat" zu erreichen.</p>
<p>Über American Airlines Group (NASDAQ:AAL)</p>
<p>American Airlines Group Inc ist eine führende globale Fluggesellschaftsholding mit Hauptsitz in Fort Worth, Texas. Gegründet im Dezember 2013 durch die Fusion von AMR Corporation (Muttergesellschaft von American Airlines) und US Airways Group, betreibt das Unternehmen eines der größten Passagier- und Frachtnetzwerke der Welt. Zu seinen Tochtergesellschaften gehören American Airlines, die den Hauptservice anbietet, und American Eagle, ein Netzwerk regionaler Fluggesellschaften, die Kurz- und Mittelstreckenflüge im Auftrag der Hauptfluggesellschaft durchführen.</p>
<p>Das Unternehmen bietet planmäßige Lufttransporte für Passagiere und Fracht zu mehr als 350 Zielen in über 50 Ländern an.</p>