Marineinitiative für grüne Wäscherei schwächte einen 15-Milliarden-Dollar-Flugzeugträger

Marineinitiative für grüne Wäscherei schwächte einen 15-Milliarden-Dollar-Flugzeugträger

Verfasst von Mike Fredenburg über The Epoch Times,

Die 15 Milliarden Dollar teure USS Ford musste ihren Einsatz aufgrund eines 30-stündigen Wäschereibrands, der Schäden in Millionenhöhe verursachte, vorzeitig abbrechen. Und es wurde bekannt, dass die Ford, selbst als sie im Golf stationiert war, zwei Tage lang keine Kampfeinsätze fliegen konnte, da der tobende 30-stündige Wäschereibrand rund 600 Seeleute aus ihren Schlafkabinen vertrieb. Dreißig Stunden, um einen Wäschereibrand unter Kontrolle zu bringen, werfen einige Fragen auf. Warum sollte eine Wäscherei in Brand geraten, und warum hat es die Feuerwehr und das Schadenskontrollpersonal der USS Ford so lange gedauert, den Wäschereibrand zu löschen? Traurigerweise lassen sich die Antworten in einigen fehlgeleiteten Entscheidungen finden, die die Marine getroffen hat, um als „grün“ zu gelten.

Die Konstruktion des Flugzeugträgers der Ford-Klasse begann im März 1996, und schließlich, mehr als 15 Milliarden Dollar später, wurde die USS Ford im April 2023 für den Kampf vollständig zertifiziert. Aufgrund einer fehlgeleiteten grünen Initiative haben die Flugzeugträger der Ford-Klasse anstelle der Installation von inhärent super energieeffizienten dampfbasierten Wäschereien standardmäßig teurere, komplexere, inhärent brandanfällige, ozonbasierte Systeme eingeführt.

Der grüne Grund für diese Systeme ist, dass sie angeblich Energie und Wasser sparen, indem sie nur mit kaltem Wasser betrieben werden können und gleichzeitig 30 Prozent weniger Wasser als die dampfbasierten Systeme benötigen, auf die sich die US Navy historisch verlassen hat. Ein Memo der Marine vom 12. Januar 2012 enthielt die aufschlussreiche Aussage:

„Die Ozontechnologie erhöht den umweltfreundlichen Aspekt der Wäscherei an Bord von Schiffen und bewegt die Marine-Wäschereien hin zu einem ‚grüneren‘ Prozess. Gut für den Seemann … gut für das Schiff … gut für die Erde!“

Das klingt sicherlich wunderbar, aber eine kleine Analyse zeigt, dass die ozonbasierten Wäschereien, wie so viele der sogenannten grünen Initiativen des US-Militärs, tatsächlich unser Militär schwächen, während sie mehr kosten als die mechanisch robusten, kampferprobten Systeme, die sie ersetzen.

Zunächst muss darauf hingewiesen werden, dass bei Betrachtung des Energiebudgets eines typischen Kriegsschiffes, einschließlich des Antriebs, weniger als 1 Prozent des gesamten Energiebudgets des Kriegsschiffes für die Frischwasserproduktion und Wäschereidienste aufgewendet wird, wobei der Großteil der Energie für den Antrieb des Schiffes und die übrigen Systeme verwendet wird, die in der Expanded Ship Work Breakdown Structure für Marineschiffe beschrieben sind.

Darüber hinaus belaufen sich die jährlichen Kosten für die Frischwasserproduktion auf unserer gesamten Flotte von Marineschiffen auf nur 22 Millionen US-Dollar, und das Wasser für die Wäscherei ist ein Bruchteil davon. Darüber hinaus kann jedes Marineschiff weitaus mehr Frischwasser produzieren, als es für seinen durchschnittlichen täglichen Bedarf benötigt. Zum Beispiel können sowohl Flugzeugträger der Ford- als auch der Nimitz-Klasse die doppelte durchschnittliche Menge an Wasser produzieren, die täglich benötigt wird. Genauer gesagt führt die Installation einer ozonbasierten Wäscherei auf einem Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der Gasturbinen anstelle von Dampfturbinen verwendet, zu einer Reduzierung des Energieverbrauchs seines Wäschereisystems um 30 Prozent, einschließlich der Energieeinsparungen durch reduzierte Frischwasserentsalzung. Aber da Wäschereien weniger als 1 Prozent des gesamten Energieverbrauchs von Schiffen (einschließlich des Antriebs) verbrauchen, würde dies zu Energieeinsparungen von weniger als 0,3 Prozent führen. Unter sonst gleichen Bedingungen könnte das sinnvoll sein, insbesondere wenn die Systeme von Anfang an in das Schiff integriert worden wären. Aber die ozonbasierten Systeme sind teurer, erfordern mehr laufende Wartung, sind stärker von teurer landgestützter Anbieterunterstützung abhängig, um sie betriebsbereit zu halten, und sind um ein starkes Oxidationsmittel – Ozon – herum aufgebaut.

Schließlich schaffen die ozonbezogenen Wäschereien eine viel trockenere Umgebung als die feuchte Atmosphäre, die von dampfabhängigen Systemen erzeugt wird. Es war die trockenere Umgebung, die zur Entstehung des extrem trockenen Flusen beitrug, der den Brand in der Wäscherei der Ford verursachte. Und diese High-Tech-Wäschereien erfordern sehr teure, korrosionsbeständige Rohre, Armaturen und Dichtungen sowie eine 24/7-Überwachung, um sicherzustellen, dass das hochkorrosive, lungenschädigende, brandbeschleunigende Ozon nicht an den spezialisierten, sehr teuren Dichtungen vorbeikommt. Selbst für Schiffe, die auf Gasturbinen oder Schiffsdieselmotoren angewiesen sind, wie die Zerstörer unserer Marine und einige unserer größeren Kriegsschiffe, ist die Argumentation für ozonbasierte Systeme höchst fragwürdig, gelinde gesagt.

Aber wenn es um Schiffe wie unsere Flugzeugträger, U-Boote und etwa 10 andere große Kriegsschiffe und Versorgungsschiffe geht, deren Hauptantriebe Dampfturbinen sind, sind die ozonbasierten Systeme ein großer, teurer Rückschritt in so ziemlich jedem Bereich, einschließlich der Umwelt. Dies liegt daran, dass die Hochdruck-Dampfturbinen unserer Schiffe natürlich relativ Niederdruck-Abwärmedampf erzeugen, der entweder durch die Verwendung von kaltem Meerwasser kondensiert oder zum Erhitzen von Wasser für die Wäscherei eines Schiffes und zur Wärmeerzeugung für die Wäschetrockner des Schiffes verwendet werden kann. Mit anderen Worten, das ist fast kostenlose Energie. Im Gegensatz dazu ist die ozonbasierte Wäscherei zu 100 Prozent auf Strom von den Generatoren des Schiffes angewiesen. Somit sind dampfabhängige Wäschereien wesentlich energieeffizienter oder „grüner“ als ozonabhängige. Und obwohl die Grauwasserableitung von ozonbasierten Systemen technisch der von dampfabhängigen Systemen überlegen ist, sanieren die Sonne und natürliche Mechanismen im Ozean alle Grauwasserableitungen schnell. Aus praktischer Umweltsicht sind die Grauwasserableitungen daher identisch.

Leider scheint es nicht nur so, als ob die Marine ozonbasierte Systeme zum Standard machen möchte, sondern sie hat auch unzählige Millionen ausgegeben, um robuste, feuerbeständige dampfbasierte Wäschereisysteme auf Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse auszubauen, um die teuren, High-Tech-, weniger zuverlässigen, stärker anbieterabhängigen ozonbasierten Systeme zu installieren.

Und es sind immer noch Flugzeugträger der Nimitz-Klasse für die „Aufrüstung“ geplant, für die es nicht überraschend wäre, Kosten von mehr als 10 Millionen US-Dollar pro Stück zu verzeichnen, um die hochintegrierten dampfabhängigen Wäschereien auszubauen und durch ozonabhängige Wäschereien zu ersetzen.

Hoffentlich wird der Brand der USS Ford die Marine und vielleicht sogar den Kongress dazu bringen, die unnötige und wohl schädliche grüne Technologie zu stoppen, die keine praktischen Umweltvorteile bietet.

Hoffentlich wird sich das US-Militär unter dem Druck der Trump-Administration dauerhaft von grünen Tugend-Signalen abwenden und wieder in Systeme investieren, die die bestmögliche Letalität pro Dollar bieten und gleichzeitig die Chancen maximieren, dass unsere Seeleute, Soldaten, Flieger und Marines sicher nach Hause zurückkehren.

Tyler Durden
Mo, 13.04.2026 - 14:20