Tanker werden gedrängt, Iran keine Maut für die Durchfahrt der Meerenge zu zahlen

Tanker, die die Straße von Hormuz passieren wollen, werden geraten, kein Geld an den Iran zu zahlen, um sie durchzulassen, nachdem ein am Dienstag vereinbarter Waffenstillstand den Verkehr auf der Wasserstraße nicht wieder in Gang gebracht hat.

Die Vereinbarung hätte die Wiedereröffnung der Meerenge beinhalten sollen, aber der Iran hat angedeutet, dass Schiffe seine Erlaubnis einholen müssen, sonst könnten sie immer noch "ins Visier genommen und zerstört" werden, und hat erklärt, er könne eine Gebühr im Austausch für sicheren Geleit erheben.

"Wir glauben nicht, dass die Zahlung von Mautgebühren der richtige Weg ist", sagte Phillip Belcher von Intertanko, einer Gruppe, die Reedereien vertritt.

"Wir sind erstaunt, dass dies anscheinend einer der Ausgangspunkte für Verhandlungen ist", sagte er der BBC.

Der US-Vizepräsident JD Vance trifft sich am Samstag in Islamabad, Pakistan, mit Vertretern der iranischen Regierung, um Einzelheiten eines Waffenstillstandsabkommens auszuhandeln, das nach anhaltenden Luftangriffen in Israel und im Libanon und einer Pattsituation auf der wichtigen Schifffahrtsroute bereits in Gefahr zu sein scheint.

Belcher sagte, Intertanko, das 190 unabhängige Tankerbetreiber und mehr als die Hälfte der weltweiten Öltankerflotte vertritt, rate seinen Mitgliedern weiterhin, die Meerenge nicht zu nutzen, da "jederzeit ein Angriff stattfinden könnte".

"Wir glauben nicht, dass die Meerenge sicher ist, bis es eine dauerhafte Einstellung des Konflikts gibt, bei der alle Angriffe auf Schiffe eingestellt wurden und bei der es eine Art Koalition der Willigen zur Überwachung der Schiffe gibt, bei der der Iran keine Souveränität über die Meerenge hat", sagte er.

Die Erhebung einer Maut sei "gegen die gesamte Idee des Völkerrechts und der freien Durchfahrt durch internationale Wasserstraßen", sagte er.

"Derzeit steht die Straße von Hormuz unter der De-facto-Herrschaft des iranischen Militärs", sagte Belcher.

Das iranische Revolutionsgarde-Korps (IRGC), ein Zweig des iranischen Militärs, überwacht einen Großteil der iranischen Wirtschaftsaktivitäten, wurde aber von den USA und der EU als Terrororganisation eingestuft.

"Das IRGC ist eine designierte Terrororganisation, und daher sollte die Zahlung von Geldern an eine Terrororganisation vermieden werden", sagte Belcher.

Seit Beginn des aktuellen Krieges hat der Iran angedeutet, dass er neue Regeln für den Verkehr auf der entscheidenden Wasserstraße einführen möchte.

Einige Medienberichte haben vorgeschlagen, dass Teherans Plan das Recht beinhaltet, Transitgebühren in Höhe von 2 Mio. USD (1,5 Mio. GBP) pro Schiff zu verlangen, wobei die Einnahmen zwischen dem Iran und dem Oman – den beiden Ländern, die an die Meerenge grenzen – geteilt werden.

Anfang dieser Woche schlug Präsident Trump vor, dass die USA und der Iran Gebühren als "Joint Venture" erheben könnten.

Später schien er jedoch zurückzurudern und postete in den sozialen Medien: "Es gibt Berichte, dass der Iran Gebühren von Tankern verlangt, die durch die Straße von Hormuz fahren. "Sie sollten das besser nicht tun, und wenn sie es tun, sollten sie es sofort einstellen."

Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, der zuständigen UN-Behörde für die Sicherheit der Seeschifffahrt, sagte der BBC, dass die Länder das bereits bestehende Recht auf freie Navigation respektieren sollten.

"Internationale Meerengen sind gemäß dem Völkerrecht tatsächlich für jedermann nutzbar, und deshalb sollten keine Mautbeschränkungen auferlegt werden", sagte er.

Der Krieg hat den Durchgang von Tankern durch die Meerenge auf ein Rinnsal reduziert. Seit Dienstag haben nur 15 Schiffe die Fahrt gemacht, verglichen mit durchschnittlich fast 140 pro Tag vor Ausbruch des Konflikts, die ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gasversorgung transportierten. Fast 800 Schiffe sind im Golf gestrandet, die meisten davon mit Ladung.

Je länger die Blockade andauert, desto größer sind die Auswirkungen auf die weltweiten Öl-, Gas- und Düngemittelvorräte, mit erwarteten weltweiten Auswirkungen auf die Preise für Treibstoff, Strom, Lebensmittel und Medikamente.

Der Vorstandsvorsitzende der schwedischen Reederei Stena Bulk, Erik Hanell, sagte, es sei noch nicht klar, wann die Störung enden würde, aber dass sein Unternehmen keine Schritte unternehmen werde, die umstrittene Meerenge zu nutzen, bis sie zu 100 % sicher sei für die Besatzungen an Bord.

"Wir brauchen Sicherheitsgarantien", sagte er.

"Ich weiß, dass es Gespräche zwischen den USA und den verschiedenen Schifffahrtsgemeinschaften und vielleicht auch mit dem Iran gibt, aber zu diesem Zeitpunkt haben wir nur begrenzte Informationen."

Stena habe keinen direkten Kontakt mit den Iranern gehabt, sagte er, und würde keine Mautgebühren "als eigenständiges Unternehmen" zahlen oder solange es keine Informationen von offiziellen Stellen gäbe.

"Langfristig wäre die Zahlung von Gebühren für die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz wie die Zahlung von Gebühren für die Nutzung des Ärmelkanals", fügte er hinzu.

"Das ist keine Welt, in der wir weitermachen wollen. Das ist definitiv etwas, das wir langfristig vermeiden wollen."