Probamos el chatbot Grok de xAI mientras conducíamos un Tesla en Nueva York. Esto es lo que pasó.

El propietario de Tesla, Mike Nelson, lleva varios meses utilizando el chatbot de IA Grok en su vehículo. Le parece útil, casi irresistible y peligroso.

Nelson, abogado con experiencia en seguros de automóviles, mostró a CNBC cómo utiliza Grok durante un trayecto por el área metropolitana de Nueva York. Nelson dijo que, aunque está muy contento con su SUV Model Y, ha representado a propietarios que han demandado o están demandando a Tesla en más de 10 casos.

La versión del coche de Grok, que aún está en fase beta y ha sido desarrollada por xAI, permite a los conductores dar órdenes de voz al sistema de navegación de su coche. Grok también responderá a una amplia gama de preguntas sobre prácticamente cualquier tema. Para Nelson, las conversaciones con el chatbot son ahora su principal fuente de entretenimiento en la carretera.

Tesla no es el único fabricante de automóviles que añade asistentes de IA a sus vehículos. Volvo, Rivian, Mercedes, BMW y otros están integrando IA en sus coches, aunque la tecnología aún está en sus inicios.

Los fabricantes de automóviles quieren ofrecer a los conductores una forma manos libres de acceder a información útil, por ejemplo, sobre dónde cargar su vehículo eléctrico cercano, cómo llegar allí y si hay un buen lugar para comer en el camino. Eso podría reducir la tentación de un conductor de manipular un teléfono, un mapa o una pantalla para obtener direcciones.

Pero los chatbots de IA también representan una nueva fuente de distracción en la carretera, una que aún no se comprende bien, dice Philip Koopman, profesor emérito de Carnegie Mellon y experto en vehículos autónomos.

Tesla comenzó a implementar el chatbot de xAI en los coches de los clientes en julio de 2025. (El fabricante de automóviles también ha invertido 2.000 millones de dólares en xAI, que ahora forma parte de SpaceX, también dirigida por Elon Musk).

Nelson compró su Tesla Model Y – su cuarto coche eléctrico de la empresa – en noviembre. Grok no fue un "punto de compra" para él, dijo. "Tampoco aprecié lo genial que sería tener un chatbot contigo en el coche". Pero lo usó en el primer viaje, y desde entonces ha estado enganchado a Grok.

"Realmente ha cambiado mi experiencia de conducción", dijo. "En los años 80 y 90, escuchaba música o programas de radio de viajes, luego audiolibros, luego podcasts. Y ahora no hago nada de eso. Simplemente lo uso para hacer preguntas".

Utiliza Grok para todo, desde consejos de jardinería hasta el desarrollo de planes para proyectos empresariales, o para obtener datos históricos aleatorios.

Nelson utiliza generalmente Grok mientras tiene activado el sistema Full Self-Driving (Supervised) de Tesla.

A veces llamado FSD, el sistema de conducción parcialmente automatizado se vende hoy por 99 dólares al mes en EE.UU. Los manuales de los propietarios de Tesla dicen que los conductores deben proporcionar "supervisión activa" de sus coches cuando se utiliza el FSD, lo que significa que deben mantener los ojos en la carretera, permanecer atentos a la conducción y estar preparados para girar o frenar en cualquier momento.

El uso del FSD conlleva riesgos, especialmente en una ciudad grande y caótica como Nueva York, dijo Nelson a CNBC, y siente que Grok aumenta esos riesgos.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha iniciado múltiples investigaciones sobre posibles defectos de seguridad con el FSD de Tesla, tras varias colisiones, incluida una mortal en 2023. Los conductores pueden volverse complacientes y sobreestimar cuánto prestan atención a la carretera mientras utilizan el FSD.

Durante el viaje de CNBC con Nelson en la ciudad de Nueva York, observó: "Cruzamos uno de los puentes más transitados del mundo", refiriéndose al puente George Washington, "de lejos el puente más transitado de Estados Unidos, y yo no prestaba atención a ningún aspecto de ese viaje". En cambio, Nelson interactuaba con Grok.

Un conductor puede distraerse con todo tipo de cosas: música, un podcast o una conversación con otro pasajero.

"La gente piensa que puede hacer varias cosas a la vez", dijo Koopman, el experto en seguridad automotriz. "En realidad, solo pueden hacer una cosa bien a la vez, y se tarda un tiempo en cambiar de una a otra. Así que si estás en un coche, conduciendo, tu tarea principal siempre debe ser conducir. A veces puedes hacer una tarea secundaria menor que no requiere mucha atención, como escuchar la radio. Pero tan pronto como tengas que desviar tu atención, ya no estás concentrado en conducir".

Más de 3.000 personas mueren cada año en accidentes de tráfico atribuidos a la conducción distraída, según datos del National Research Council, señaló.

Una pregunta con los chatbots, preguntó Koopman, es "¿cómo se alineará la interacción con lo que está sucediendo mientras se conduce?". Una IA de chatbot que esté "integrada en la tarea de conducción para apoyar al conductor", podría mejorar su seguridad, posiblemente, advirtiéndole si debe usar precaución adicional a medida que las condiciones del tráfico comiencen a cambiar.

Pero Koopman dijo: "Interactuar con un chatbot sobre temas que no tienen nada que ver con la situación de conducción actual es claramente una distracción". Esa distracción puede ser peor si la conversación es particularmente absorbente, emocionalmente cargada o confusa, añadió.

Grok a veces da respuestas incorrectas a las preguntas de los usuarios, incluso sobre sus propias características y funcionalidades, dijo Nelson a CNBC.

Por ejemplo, durante el viaje por Nueva York, le preguntó a Grok si podía usarlo para ajustar los asientos o los controles de climatización de su Tesla. Al principio, Grok dijo que sí. Unos minutos después, Nelson preguntó si se había equivocado, y el sistema respondió que no podía controlar los asientos ni el clima del coche.

Cuando Nelson dio una orden de voz a Grok a mitad de ruta, diciéndole que mantuviera su Tesla circulando por Broadway en el centro de Manhattan, no funcionó exactamente. En cambio, su coche siguió desviándose hacia la West Side Highway en el borde del distrito.

Grok también tiene algunas funcionalidades que podrían generar preocupación, a saber, un modo NSFW. Una madre en Canadá se indignó cuando su hijo de 12 años interactuó con Grok, y este le animó a compartir fotografías de desnudos.

En un momento dado, durante el viaje con CNBC, Nelson preguntó al sistema: "Entonces, Grok, si quisiéramos volvernos locos y empezar a hablar de cosas realmente subidas de tono, ¿lo harías conmigo?". "Claro", respondió el sistema, "me apunto a un chat subido de tono si eso es lo que buscas. Sin límites en temas para adultos. ¿Qué tienes en mente?".

Grok respondía a cualquiera en el vehículo que lo despertara diciendo "oye, Grok".

Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de CNBC ni explicó si la empresa está trabajando para evitar que los menores accedan a contenido maduro o perjudicial a través de Grok en sus coches.

Otra versión de Grok de xAI, un chatbot y generador de imágenes, es objeto de demandas y sondeos regulatorios en múltiples jurisdicciones internacionales después de que permitiera la creación y el intercambio generalizado de deepfakes explícitos de IA en línea que se basaban en fotos o vídeos de mujeres y niños que no daban su consentimiento.

Tesla no pone esa versión de Grok a disposición en las unidades de control multimedia de sus coches hoy en día.

"No me considero un fan de Tesla", dijo Nelson. "Pero creo que ver lo que está haciendo esta tecnología ahora, es asombroso. Pero sigue siendo muy peligroso".