Pembeli chip di Eropa membayar lebih mahal dan memanfaatkan toko cadangan saat perang Iran memengaruhi angkutan udara

Perusahaan-perusahaan Eropa yang mengimpor semikonduktor dari Asia memanfaatkan stok cadangan dan membayar lebih mahal untuk pengiriman karena perang Iran menyebabkan gangguan pada rute angkutan udara melalui Timur Tengah, kata para pelaku industri kepada CNBC.
Perang Iran telah menyebabkan kekacauan pada rute kargo karena pengiriman dan bandara telah menjadi sasaran sejak perang dimulai pada 28 Februari. Kapasitas angkutan udara global — yang mengangkut kargo seperti semikonduktor dan elektronik bernilai tinggi lainnya — turun sekitar 9% dibandingkan dengan tingkat sebelum perang, menurut data dari perusahaan logistik DSV.
Hal itu menyebabkan kenaikan biaya bagi perusahaan-perusahaan Eropa yang mengimpor semikonduktor dari Asia dan penundaan pengiriman, serta beberapa produsen yang mengimpor lebih sedikit chip dari wilayah tersebut karena kendala kapasitas tersebut.
Chip adalah komponen penting dari semua elektronik. Perusahaan-perusahaan mulai dari raksasa industri dan pusat data hingga pembuat mobil mengimpor chip tertentu dari lokasi seperti China dan Taiwan.
"Apa yang akan Anda lihat dalam beberapa minggu ke depan adalah tingkat inventaris cenderung menurun dengan harapan [biaya logistik] akan normal," kata Stefan Krikken, kepala angkutan udara DSV, kepada CNBC, menunjuk pada produsen mobil Eropa, yang menggunakan semikonduktor untuk berbagai sistem elektronik di dalam kendaraan.
Perusahaan-perusahaan Eropa lainnya menyerap peningkatan biaya angkutan udara untuk impor chip, kata Krikken. Dia menambahkan bahwa DSV belum melihat penurunan "signifikan" dalam impor chip secara keseluruhan sebagai akibat dari konflik, tetapi banyak pembeli membayar biaya premium untuk memastikan pengiriman berkelanjutan.
Satu perusahaan chip Eropa mengalami penundaan beberapa hari pada beberapa pengiriman semikonduktor, kata seseorang yang memiliki pengetahuan langsung tentang masalah tersebut kepada CNBC, yang meminta anonimitas saat membahas masalah bisnis pribadi. Biaya angkutan udara telah meningkat, kata sumber tersebut, menambahkan bahwa perusahaan tidak memiliki visibilitas apakah harga akan turun lagi dalam beberapa bulan mendatang.
Impor chip
Serangan Iran terhadap infrastruktur, termasuk bandara di Timur Tengah, telah menyebabkan kapasitas angkutan udara global terpengaruh. Banyak pesawat kargo yang terbang dari Asia ke Eropa sebelumnya akan melewati wilayah udara di Timur Tengah atau berhenti untuk mengisi bahan bakar di pusat-pusat di wilayah tersebut.
Itu berarti lebih banyak maskapai penerbangan terbang langsung dan harus mengurangi jumlah kargo yang mereka bawa untuk memberi ruang bagi bahan bakar tambahan, yang dapat berarti pengurangan muatan, kata Krikken. Bahan bakar jet menyumbang 50% dari biaya operasional maskapai, kata Krikken, dan itu melonjak harganya seiring dengan lonjakan biaya minyak.
Akibatnya, pembeli yang ingin mengimpor barang dari Asia ke Eropa harus membayar biaya premium untuk pengiriman.
Meskipun pengiriman angkutan udara untuk semikonduktor terus berlanjut untuk pemasok otomotif Jerman ZF, perusahaan tersebut membayar lebih untuk mempertahankan rantai pasokan, kata seorang juru bicara kepada CNBC.
Sementara mereka yang mengimpor produk bernilai lebih tinggi, termasuk chip paling canggih dan produk teknologi lainnya, menyerap biaya tersebut, perusahaan yang membeli komoditas bernilai lebih rendah lebih mungkin untuk menggunakan stok inventaris dengan harapan bahwa biaya pengiriman melalui udara akan turun dalam waktu dekat, kata Krikken.
"Dalam teknologi, ada spektrum yang sangat luas, mulai dari chip yang bernilai beberapa sen dibandingkan dengan chip kelas atas dan rak data yang bernilai jutaan dolar," katanya kepada CNBC. "Jadi semakin rendah nilainya, semakin tinggi dampaknya."
Penundaan
Beberapa perusahaan foundry chip Eropa, produsen asli otomotif, dan produsen kontrak mengalami penundaan dalam pengiriman semikonduktor, kata Razat Gaurav, CEO platform perangkat lunak rantai pasokan Kinaxis, kepada CNBC.
Banyak pelanggan yang membeli chip ini memiliki inventaris yang bisa berkisar dari seminggu hingga berbulan-bulan, tergantung pada bisnisnya, tambahnya.
Rantai pasokan dan stok inventaris telah diperkuat sejak kekurangan chip yang disebabkan oleh Covid.
"Banyak pengirim menyesuaikan rantai pasokan mereka sehingga mereka menyimpan tingkat inventaris yang lebih tinggi" pasca-Covid, kata Krikken, menambahkan banyak perusahaan beralih untuk mendiversifikasi penyedia chip ini.
"Kami saat ini tidak melihat dampak apa pun pada produksi kami," kata juru bicara Volkswagen kepada CNBC, menambahkan bahwa perusahaan "memantau secara ketat" rantai pasokannya dan saat ini tidak melihat indikasi hambatan.
Perusahaan "secara aktif menguji aliran semikonduktor karena gangguan pada rute kritis seperti Selat Hormuz dan bandara di Dubai bergema di seluruh rantai pasokan global," kata Gaurav.
"Yang muncul adalah gangguan tarif dalam aliran dari Asia ke Timur Tengah dan Eropa, menipisnya tingkat inventaris penyangga dan peningkatan biaya logistik saat organisasi mengevaluasi eksposur pemasok, mengalihkan pengiriman, dan menyeimbangkan kembali inventaris secara real time."