The Guardian view on SUVs: Il sindaco di Londra ha ragione a contrastare le auto supersize | Editoriale

I veicoli enormi sono popolari tra gli automobilisti, ma i loro impatti più ampi sulla sicurezza stradale e sull'ambiente devono essere affrontati Nessuno che cammina, va in bicicletta o guida per Londra, o per molte delle grandi città del mondo, potrebbe non notare l'aumento enorme delle dimensioni della tipica auto. Un tipo di veicolo un tempo associato a contesti rurali e stili di vita all'aperto è ora onnipresente. Fortemente commercializzati come sport utility vehicle (SUV), le auto supersize sono tra le principali tendenze dei consumi degli ultimi decenni. Nel 2022, rappresentavano il 46% delle vendite globali di auto nuove. Per i produttori, questi veicoli sono redditizi grazie ai margini di profitto più elevati. Per chi è all'interno, offrono più spazio e un punto di osservazione più alto. Ma per chi è all'esterno, gli SUV hanno svantaggi evidenti. La minaccia che rappresentano per i pedoni è uno di questi. La ricerca mostra che i bambini hanno il 77% in più di probabilità di morire se colpiti da un SUV rispetto ad altre auto, a causa delle loro dimensioni e struttura - in particolare i loro cofani rialzati. Questa scoperta è stata evidenziata in un annuncio del sindaco di Londra, Sir Sadiq Khan, che tali rischi sono sotto esame come parte di una più ampia revisione dell'impatto ambientale degli SUV. Queste evidenze forniranno la base per proposte politiche che si prevede includeranno tariffe più elevate per i proprietari. Hai un'opinione sulle questioni sollevate in questo articolo? Se desideri inviare una risposta di massimo 300 parole via email per essere considerata per la pubblicazione nella nostra sezione lettere, clicca qui. Continua a leggere...