Trevor Milton è tornato e vuole produrre jet aziendali 'completamente autonomi' alimentati da IA

Trevor Milton è tornato e vuole produrre jet aziendali 'completamente autonomi' alimentati da IA

Trevor Milton, fondatore e ex CEO della ormai fallita Nikola, sta cercando di montare una 'storia di ritorno'.

Attraverso i social media, le interviste e le audaci affermazioni pubbliche, Milton una volta convinse gli investitori che Nikola era sul punto di consegnare tecnologie rivoluzionarie con i camion. Ora tenterà lo stesso nel settore aeronautico, secondo un nuovo rapporto del Wall Street Journal.

È riemerso nel settore dell'aviazione attraverso il suo coinvolgimento con SyberJet, un'azienda focalizzata sullo sviluppo di un piccolo jet aziendale noto come SJ30. L'aereo stesso non è nuovo; il suo design risale a decenni fa ed è passato di mano più volte attraverso fallimenti e ristrutturazioni. SyberJet ha acquisito il programma e da allora ha promosso piani per portare il jet in produzione su larga scala, enfatizzando la sua velocità, autonomia ed efficienza rispetto ai concorrenti nella categoria dei jet leggeri.

L'implicazione di Milton ha attirato l'attenzione perché lo riporta in un contesto di leadership legato a una produzione intensiva di capitale e guidata dalla tecnologia - un ambiente simile a quello in cui operava in precedenza.

Il principale asset di SyberJet, lo SJ30, è progettato per volare più velocemente e più in alto di molti jet aziendali comparabili, con un focus su lungo raggio ed efficienza del carburante. L'aereo ha ricevuto in passato la certificazione FAA, ma la produzione è stata limitata e il programma ha affrontato ostacoli finanziari e operativi persistenti. La strategia attuale dell'azienda si concentra sul garantire finanziamenti sufficienti e capacità industriale per riavviare la produzione e consegnare gli aerei ai clienti.

L'azienda ha anche delineato ambizioni di espandersi oltre la piattaforma esistente dello SJ30, incluso lo sviluppo potenziale di futuri aeromobili e una partecipazione più ampia nel mercato dell'aviazione privata. Questi piani dipendono fortemente dall'accesso al capitale, dall'esecuzione della supply chain e dalla capacità di convertire l'interesse in ordini fermi - sfide che hanno storicamente limitato il programma. Come per molte imprese aerospaziali, i tempi si sono dimostrati difficili da rispettare e i progressi sono spesso stati più lenti di quanto inizialmente proiettato.
Foto: WSJ

La ricomparsa di Milton a SyberJet arriva in un momento in cui la domanda di aviazione privata ha visto periodi di forza, in particolare dopo il cambiamento indotto dalla pandemia verso i viaggi privati. Tuttavia, tradurre le tendenze della domanda in una produzione sostenibile di aeromobili richiede una significativa disciplina operativa e investimenti a lungo termine. Il percorso futuro dell'azienda dipenderà probabilmente dalla sua capacità di stabilizzare i finanziamenti e dimostrare una produzione manifatturiera coerente.

Milton ha descritto SyberJet come più di un semplice produttore di aeromobili tradizionale, delineando ambizioni di integrare software avanzato e intelligenza artificiale sia nelle operazioni degli aeromobili che nell'ecosistema più ampio dell'aviazione privata. Ha suggerito che l'IA potrebbe essere utilizzata per ottimizzare le prestazioni di volo, la manutenzione e il routing, nonché per migliorare l'esperienza del cliente attraverso modelli di servizio più automatizzati ed efficienti.
Dal WSJ:

Ha detto che l'avionica che l'azienda sta sviluppando integrerà un certo livello di IA e che spera 'di mostrarlo al pubblico nel giro di uno o due anni'. Ha detto che vuole che SyberJet sia alla fine il primo a produrre jet aziendali completamente autonomi. 'Alla fine tutti dovranno fare quello che facciamo noi, ma probabilmente compreranno solo la nostra piattaforma', ha detto.

In dichiarazioni pubbliche, ha anche indicato piani a lungo termine che si estendono oltre la piattaforma esistente dello SJ30, incluso lo sviluppo potenziale di nuovi aeromobili e tecnologie legate all'aviazione. Queste affermazioni posizionano SyberJet non semplicemente come produttore di jet, ma come azienda aeronautica guidata dalla tecnologia, anche se molte di queste iniziative rimangono concettuali e dipendenti dall'esecuzione futura.

Nikola fu esposta per prima dal venditore allo scoperto Nathan Anderson, fondatore di Hindenburg Research, dopo che la startup rilasciò un video promozionale del 2020, che mostrava il suo camion Nikola One che rotolava giù per una collina per simulare la piena funzionalità.

Nel 2023, una giuria ha trovato Milton colpevole di aver mentito agli investitori sulla tecnologia dei camion semi-elettrici e a celle a combustibile di Nikola e lo ha condannato a quattro anni di prigione. Fu poi graziato da Donald Trump e tentò di citare in giudizio sia CNBC che Hindenburg Research, ma la sua causa fu respinta a dicembre e i costi furono assegnati sia a CNBC che a Hindenburg.

Tyler Durden
Sab, 03/21/2026 - 14:35