EUの最も利用頻度の高いフライト路線のおよそ半数が、電車での予約が「困難または不可能」であることが報告書で明らかになった

ヨーロッパの「旧石器時代」の切符予約システムにより、旅行者が汚染の多いフライトを避けることが不必要に困難になっていることが、報告書で明らかになった。

Transport & Environment（T&E）シンクタンクの分析によると、EUで最も利用頻度の高い国際航空路線のほぼ半数で、同等の電車切符を予約することが「困難または不可能」である。

リスボン-マドリードやバルセロナ-ミラノなどの人気フライト路線は、どの鉄道事業者のウェブサイトからも予約できず、パリ-ローマやアムステルダム-ミラノなどの接続便は、事業者のうち1社からしか予約できないことが報告書で明らかになった。

T&Eの鉄道キャンペーン担当者であるジョージア・ホイタカー氏は、「時代遅れで時代遅れのシステムが気候変動対策を妨げているように、ほとんどばかばかしいと感じる」と述べた。

「私たちが住んでいる世界では、ほとんどのもの、良い意味でも悪い意味でも、ワンクリックで手に入れることができます」と彼女は言った。「電車で旅行することに人々が最善を尽くすにもかかわらず、それができない場合、潜在能力を最大限に活用することはできません。」

航空は、技術的な解決策でクリーンアップするのが最も困難な経済セクターの1つであり、業界が2050年までに旅客交通量を2倍にしようとしているため、地球温暖化ガス排出量は急増する見込みである。

アナリストは、EU内の30の最も利用頻度の高い国際航空路線（島への旅行や1,500kmを超える路線を除く）の切符の購入の容易さを調べ、その旅程全体をカバーする切符が20％の路線では購入できず、さらに27％の路線では、鉄道事業者のうち1社からしか切符が利用できないことを発見した。

より広範な50の国際路線データセットでは、静かな空域を持つヨーロッパの国々を捉えたため、格差はわずかに悪化した。

「この報告書は、主要事業者が国境を越えた接続や、より安価な競合他社の運賃を表示しないのはもちろん、販売することもできない「旧石器時代」のシステムを暴露しています」と、ダブリン大学トリニティカレッジの輸送研究者であるブライアン・コールフィールド氏は述べた。彼はこの報告書には関与していなかった。

「私たちは、気候に配慮した旅行者にとって、より環境に優しい選択肢を選ぶことを構造的に困難にしています。」

乗客は、ドイツのドイチェ・バーンやフランスのSNCFなど、自国の主要事業者のウェブサイトから切符を予約する傾向がある。ヨーロッパ全域で、報告書によると、競争が存在するルートの86％で、既存事業者は競合他社の切符を販売しておらず、ルートの59％では、代替手段が表示されないことがわかった。

昨年、T&Eが依頼したYouGovの世論調査によると、長距離鉄道旅行者の61％が、切符の予約の難しさのために旅行を避けていると回答した。40％以上が、切符の予約が容易になれば、より頻繁に鉄道を利用すると回答した。

「鉄道での旅行の障壁の1つは価格であり、しばしば飛行機よりも高価だからです」とホイタカー氏は述べた。「しかし、同じルートで他の競合サービスを表示したり販売したりしない結果として、乗客は実際にはより安価なオプションが存在することを知らないのです。」

欧州委員会は、5月13日に単一のチケットパッケージを発表する予定であり、これはヨーロッパ人がより簡単に大陸全体を旅行し、その過程で消費者保護を享受できるようにするという約束の一環である。

この調査結果は、ヨーロッパの国境を越えた109の路線を調査し、短距離の旅行では電車が飛行機よりも価格で優位であることが39％の路線でしか確認されなかった8月のGreenpeaceの報告書に基づいている。

Greenpeaceの鉄道キャンペーン担当者であるヘルヴィック・シュスター氏は、単一のチケット規則の前には、この新しいT&E報告書は貴重な貢献であると述べた。「短距離の旅行で電車と飛行機の間で選択する場合、多くの人は価格を優先します。しかし、必要な電車切符の購入が非常に複雑だと感じた場合、より汚染の多い飛行機を選択します。」