カナダの保守党、カーニーの自動車戦略に反発、米国重視の計画を提示

<p>(Bloomberg) -- カナダ保守党の党首は、カナダの自動車産業を保護するための新たな措置を提案し、主要な輸出市場としての米国からの関心をそらすことは間違いであると主張した。</p>
<p>ピエール・ポリエーヴル氏は、カナダ製車両を連邦販売税から免除し、「ドル・for・ドル」のルールを導入することを提案した。保守党の計画によると、カナダで車両を組み立てた自動車メーカーは、関税を支払わずに、米国またはメキシコから同等のドル価値の自動車やトラックを輸入することを許可される。</p>
<p>ブルームバーグの記事一覧</p>
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<p>これらの提案は、マーク・カーニー首相の自動車戦略との差別化を図る試みである。政府は、カナダで自動車を製造する企業に「輸入クレジット」を与えるシステムに関する協議を開始し、それは米国製の車両に対するカナダの関税を相殺したり、他の企業に販売したりするために使用できる。</p>
<p>この概念は、ポリエーヴル氏が現在提案しているものと原理的には似ているが、政府はそれがどのように機能するかに関する詳細はほとんど明らかにしていない。業界関係者は、4月13日まで協議にコメントを提出できる。</p>
<p>カーニー氏の戦略には、中国の電気自動車メーカーからの投資を誘致し、その生産を輸出する可能性も含まれている。1月、首相はまた、低関税率で中国製の4万9000台のEVの輸入を許可することに合意したが、これはホワイトハウスから非難を浴びた。ホワイトハウスは、依然として高い関税の壁で中国製の電気自動車を阻止している。</p>
<p>ポリエーヴル氏は、「米国での自動車販売を海外のEVに置き換えることができるという危険な幻想だ」と述べた。</p>
<p>トリリウム先進製造ネットワークによると、カナダの自動車生産は2016年以降、ほぼ50%減少し、昨年は120万台となった。そのほとんどは米国での販売のために出荷されているが、自動車メーカーはドナルド・トランプ大統領が外国製の車両に新たな輸入関税をかけた約1年前から、莫大な関税コストを負担している。カナダは、米国製の自動車やトラックに対する相乗効果の対関税で応じた。</p>
<p>大統領と閣僚は、カナダ製の車両を輸入したくないと、数回にわたり述べている。</p>
<p>伝統的なデトロイトの自動車メーカーであるゼネラルモーターズ、クライスラーの親会社であるステランティス、フォードは、オンタリオに工場を持ち、かつてカナダの産業を支配していた。しかし、ホンダ、トヨタは現在、カナダ製自動車や小型トラックの約4分の3を占めており、2025年現在、最も重要な企業となっている。</p>