Godspeed my friend: Spirit Airlinesの最終時間

バルトモア/ニューヨーク — Spirit Airlinesは金曜日午後に最終フライトまで数時間の距離にありました。ジェレミア・バートンは最初のフライトまで数時間の距離にありました。

「初めてのフライトです」と、45歳の空調・暖房技術者であるバートンは、金曜日にバルトモア/ワシントン国際ターボード・マーシャル空港でCNBCに語り、娘とその新生双子を訪れるためにニューオーリンズへ出発する予定だった直前に語りました。

「正直に言うと、私はオンラインで最も安い航空券を検索しました」と彼は語り、先月末に約$500で旅行を支払ったと付け加えました。彼は5月6日に帰国する予定でした。

バートンがフライトを待つ間、Spiritは夜間に閉鎖する最終準備を行い、米国とペルーまで広がる数十万人のディスカウント航空旅行をもたらした30年の運航を終えました。Spiritは木曜日に国際フライトをキャンセルし、旅行者、飛行機、フライトクルーが立ち往生しないようにしました。航空会社は崩壊前の1日で5万人以上の人々を運航したと述べました。

Spiritの債券保有者は、最大$5億を含む可能性のあるトランプ政権からの11時間前の救済提案を拒否しました。取引は政府を他の債券保有者の請求よりも優先させ、航空会社に最大90％の株式を与えるものでした。

商務長官ハワード・ルトニックは、Spirit CEOデイブ・デイビスに電話し、合意に至らないことを伝え、債券保有者と政府が合意に遠く及ばないことを述べました。債券保有者はSpiritの取締役会に手紙を送り、終わりが近いことを確認しました。

ターミナルは静寂

土曜日の夜明け前、Spiritのウェブサイトとアプリは運航が終了したというメッセージで覆われました。「ゲストの皆様へ：すべてのフライトがキャンセルされ、カスタマーサービスは利用できません」と記載されていました。

正午までに、1940年に開業し、パナマ航空のクリッパーを宿泊したアートデコ施設であるラガーディアのマリンエアターミナルは、ほぼ静寂でした。

Cibo Expressは半日早く閉店し、顧客を受け入れませんでした。CNBCは早期退社した最後の交通安全局（TSA）職員を目撃しました。黄色いキオスクのアークにある画面は「Spirit Airlinesはグローバル運航を停止しました」と表示しました。

「34年間、友人や家族を近づけることができたことは光栄でした」と、QRコードとともに次のステップを示しました。

ユナイテッド航空、フロンティア航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空、ジェットブルー航空などは、旅行者を帰宅させるために運賃を上限に設定しています。ユナイテッドは土曜日に約14,000人のSpirit顧客がユナイテッドに予約したと述べました。ジェットブルーはフォートローダーデールでのスケジュール拡大を発表し、カリフォルニア/コロンビアからナッシュビルまでの新サービスを提供しました。

雪だるま式の課題

金曜日にキャッシュアクセスが乾き、Spiritの問題は数年にわたって蓄積されていました。2010年代に利益を上げ、顧客が飛行機を満たしたときに急速に拡大しましたが、2019年に初めて利益を上げました。

キャリアは、Delta Air Lines、ユナイテッド航空、アメリカン航空などの裕福な大手競合から激しい競争に直面しました。

Spiritはまた、競合他社のベアボーン運賃、急騰するコスト、ジェットブルー航空の失敗した買収、イラン戦争による燃料高騰、エンジン欠陥で多くのジェットを停止させました。航空会社は高額な顧客がプラッシュ・プレミアムキャビンに数千ドルを費やすことに依存しました。最近では、イラン戦争によるジェット燃料価格の急騰が、航空会社が乗り越えられない課題でした。

昨年8月、Spiritは1年未満で2回目の破産保護を申請し、アナリストは理由の一部が、航空会社が再構成を十分に行わず、コスト削減を行わず、2024年の最初の申請で難しい決断を回避したと述べました。破産から解放されることを期待していた数週間前に、燃料費が高額であることが追加の課題でした。

Spiritの崩壊により、約17,000人の直接・間接雇用者が失業しました。

「この決定の痛みは取締役会で感じられません。パイロット、フライトアテンダント、整備士、ディスパッチャー、地上クルー、そして彼らに依存する家族やコミュニティに感じられます」と、Air Line Pilots Associationの国際長官Jason Ambrosiは土曜日に書きました。

フライトアテンダント-CWAの代表であるサラ・ネルソンは、Spiritの約5,000人のフライトアテンダント組合に手紙を書き、運輸長官ショーン・ダッフィと代理労働長官キース・ソンダーリングに、破産裁判所を通じてケースが進む中で、フライトアテンダントが有給休暇と日当を受給できるように支援するよう促しました。彼女はまた、連邦政府から失業給付を受けるために$600の週次補足金を求めました。

「標準失業保険は完全な給与を置き換えません。この強化されたサポートは、労働者が新しい雇用を確保する間に世帯を安定させます」と彼女は語りました。

航空会社『アメリカが愛した』

Spiritは米国市場シェア4％に近づき、Ciriumのデータにより、多くのアメリカ人の心に大きな存在感を示しました。

ヘンリー・ハートヴェルドトゥル・アトムスフィア研究所の創設者であるハリオ・ハートレベルドは、Spiritがディスカウント航空会社の「真の先駆者」であると語り、ベアボーン運賃の一部で、顧客サービスのデビカス、早期の不安定性を示しました。

Spiritはコメディアンにとって好きなジョークであり、"とあるフライトに乗ったことがある?"という質問で、"アメリカのドライブに乗っていない?"という質問で、"アメリカのドライブ…」

（省略）

「良い運び」

金曜日の夜、Spiritの本社にあるダニア・ビーチのフロリダで、ファン・ホリデーの近くにあるフロリダの本社で、スペースの作業を行う。

（省略）

以上です。