TechCrunch Mobility: Elonの告白

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Teslaの決算は来て行き、ほとんどが「予想通りだった」カテゴリに入りました。投資家は$1.4 billionのフリーキャッシュフローに驚いたようで、株価は一時的に上昇し、売上は期待に応えるかやや超える結果となりました。どのアナリストのバッチを見たかによります。

Yahoo Scoutからの追加情報

しかし、決算電話では、読者（元Teslaエンジニアや業界の他の創業者を含む）が私に連絡し、少しの Schadenfreude を混ぜた文章で語った眉を上げる瞬間がありました。CEO Elon Musk は、将来のより高度な Full Self-Driving ソフトウェアを実行するために、数百万の Tesla オーナーがハードウェアアップグレードを必要とすることを認めました。これは人間の監視を必要としません。

Teslaには財務的および法的な影響があります。シニアレポーター Sean O’Kane は、Hardware 3 車を持つ Tesla オーナーが、会社と Musk に対して、将来の高度な Full Self-Driving バージョンを実行できるかどうかについて、直截的な回答を求めて何年も苦情を述べてきたと書きました。注目すべきは、Tesla がまだリリースしていない、あるいはリリースできることを証明していないという点です。Tesla は 2019 年から 2023 年までにこれらの Hardware 3 車を販売しました。

さて、ここが本題で、私は大笑いしました。Musk は、各車両を物理的にアップグレードする必要があると述べました。これは、Tesla が数百万台の車両をサービスするために、主要都市にマイクロファクトリーを設置する必要があるという壮大な作業です。

マイクロファクトリー？ はい、正しく聞きました。これは安くはありませんし、Tesla の資本支出予算の項目の一つになる可能性があります。今年度は驚くべき $25 billion に拡大しました。

ちょっとした情報

シニアレポーター Sean O’Kane は、Redwood Materials 創業者兼 CEO JB Straubel が送った内部メモ（確認済み）を入手しました。メモはレイオフと再編成を発表していました。（共有してくれた小鳥に感謝）。Straubel は元 Tesla の CTO です。

会社は約 135 名の従業員、すなわち約 10% の労働力をレイオフしました。再編成は、成長するエネルギー貯蔵ビジネスにより適応するためです。O’Kane は後に、数人の経営幹部も最近退職したことを知りました。COO の Chris Lister は退任し、少なくとも 3 人の VP が最近退職しました。会社は TechCrunch に、管理層の層を削減することに焦点を当てていると語りました。

先週、私は Eclipse が支援する新しい自律型ハウラー スタートアップ（キャブレス自律大型トラック）について、ちょっとした情報を共有しました。数日後に発表されました。

サンフランシスコを拠点とするスタートアップ、Humble Robotics は、シードラウンドで $24 million を調達しました。Eclipse が主導し、Energy Impact Partners と RedBlue Capital（驚くほど活発な小規模初期段階 VC 企業）も参加しました。

私が聞いたところによると、Humble はシリコンバレーのエリートでいっぱいです。創業者 Eyal Cohen は、Apple の特別プロジェクト、Uber ATG、Pronto、Waabi での経験があります。彼はまた、Spark AI を創業し、2023 年に John Deere に買収されました。

他の幹部には、Drew Gray がいます。彼は Cruise の初期段階で働き、後に自律トラックスタートアップ Otto（Uber に買収）に移りました。Uber を退社後、Voyage の CTO になり、後に Cruise に買収されました。

完全に循環する瞬間で、面白い事実で締めくくられました：Humble Robotics は、創業者 Kyle Vogt のガレージからスタートアップが移転した直後に Cruise がいた同じビルにあります。私は 2016 年に戻っていることを知っています。

ただし、2016 年ではなく、Cohen と Gray は私に、そこからどれだけ変わったか、なぜ今が AV スタートアップを立ち上げる時なのか、業界がどこへ向かっているかについて話しました。次週のストーリーをお楽しみに。

Lyft は歴史のほとんどを北米市場に集中してきましたが、Uber はグローバルであらゆるコストで拡大する戦略を採用しました。Lyft は昨年、BMW と Mercedes-Benz Mobility から約 $197 million の現金でドイツのマルチモビリティアプリ Freenow を買収して以降、追いつこうとしています。

現在、Lyft はライドヘイリングアプリ Gett の英国事業を取得しています。Lyft はこの取引で Greater London の登録ブラックタクシードライバーの大多数を Lyft プラットフォームに持ち込むと述べています。会社は条件を開示していませんが、Calcalist は $55 million と報じました。

会社はまた、地域で他の輸送手段を構築しています。最近再開した Serco とのパートナーシップで、ヨーロッパのバイクシェアシステム Santander Cycles のバイクとステーションを提供しています。Lyft は今年後半に Baidu と協力してロンドンで自律走行ライドをテスト開始する計画もあります。

私の注意を引いた他の取引…

A&K Robotics（カナダ・バンクーバー拠点）は、空港向け自律車両のメーカーで、BDC の Industrial Innovation Venture Fund と Vantage Futures が主導する CAD 800 万ドルのシリーズ A ラウンドを調達しました。

Decade Energy は物流デポの電力インフラを提供し、Eiffel Investment Group と SET Ventures が主導する €22 million の資金調達を実施しました。既存投資家も参加しました。

Reliable Robotics はシリコンバレーのスタートアップで、航空機向け自律システムを開発し、Nimble Partners が主導するラウンドで $160 million を調達しました。既存のバックラー Eclipse、Lightspeed、Coatue、Pathbreaker Ventures と新規投資家 Island Green Capital、Socium Ventures、AE Ventures（ボーイング社の戦略的パートナー）、RTX Ventures、Presidio Ventures（住友商事）、UP.Partners、KAS Venture Partners、What If Ventures、Calm Ventures、Gaingels、Mana Ventures が参加しました。歴史的教訓：共同創業者兼 CEO の Robert Rose は Tesla で短期間、Autopilot のシニアディレクターを務め、2015 年にその最初のイテレーションを出荷しました。

PlusAI とブランクチェック会社 Churchill Capital Corp IX は、市場環境のために SPAC 合併取引を終了しました。

Porsche は 2021 年に設立した Bugatti Rimac のジョイントベンチャーと電気自動車メーカー Rimac Group の持株を売却しています。Porsche は Rimac の 20.6% とジョイントベンチャーの 45% を保有し、HOF Capital に売却しています。財務条件は開示されていません。

注目の読み物とその他の情報

Einride は、スウェーデンのスタートアップに Amazon の Relay 貨物ネットワークに 75 台の電気大型トラックを追加することで、e コマース大手の運用に足場を築く取引を行いました。

Ford と中国自動車メーカー Geely は、米国への拡大を検討しているという報道が Wall Street Journal にあります。影響はもちろん、中国車が米国市場に参入することです。しかし、交渉は停滞しており、この重要な取引は保留状態にあります。Bloomberg は Ford がこれらの主張を否定したと報じました。

Porsche はラインナップにもう一台 EV を追加します。Cayenne 電気クーペは遅い夏に市場に登場します。私の記事には、なぜこの車が Porsche にとって勝者になる可能性があるかについての興味深いデータがあります。

最初の顧客準備済み Rivian R2 SUV は、ノーマル（イリノイ州）にある工場で生産ラインから出荷されました。これは EF-1 竜巻により屋根の一部が破壊された直後の数日後です。創業者兼 CEO の RJ Scaringe は、R2 に遅延がないと予想しており、6 月に顧客に届く予定です。

もう一つ…

このニュースレターの熱心な読者として、私は多くの車を試乗し、時には EV ではない車もあります。たとえば Aston Martin Vantage Roadster を試乗したときです。私は $205,000 の Chiltern‑green マシンがスリックでパワフルでコンバーチブルであるだけでなく、Apple CarPlay Ultra をテストしたいと考えていました。これは次世代の情報エンターテインメントシステムで、iPhone のコンテンツを車両の画面（インストルメントクラスターを含む）に投影し、ラジオ、パフォーマンス設定、気候などの車両コントロールを統合します。CarPlay Ultra は Aston Martin で最初に導入され、手に入れるのが簡単ではありません。

昨年夏に Apple Ultra CarPlay を初めて体験したときは、混合的でした。動作したときは素晴らしかったですが、しばしば動作しませんでした。問題は、Bluetooth 設定で車両の 2 つのバージョンを表示するバグに関連しているようでした。

今回、セットアップは即座に行われ、決してクラッシュしませんでした。やったね。常に動作しました。これは Aston Martin にとって重要です。何年も Mercedes‑Benz の古い COMAND システムに縛られていました。（Mercedes は 2018 年にそのシステムを新しい MBUX に置き換えました。）