トレバー・ミルトンが復活、AI搭載「完全自律型コーポレートジェット」の生産を目指す

トレバー・ミルトンが復活、AI搭載「完全自律型コーポレートジェット」の生産を目指す

経営破綻したニコラの創業者兼元CEO、トレバー・ミルトンは、「カムバックストーリー」を描こうとしている。

ソーシャルメディア、インタビュー、大胆な公の主張を通じて、ミルトンはかつて投資家に、ニコラがトラックにおける画期的な技術の提供目前にあると説いた。今、彼はウォール・ストリート・ジャーナルの新しい報告書によれば、航空機ビジネスで同じことを試みるという。

彼は、小型ビジネスジェットSJ30の開発に焦点を当てる企業、サイバージェットへの関与を通じて、航空セクターに再登場した。航空機自体は新しいものではない。その設計は数十年にさかのぼり、破産と再編を経て複数回、所有者が変わっている。サイバージェットはプログラムを取得し、ジェットを本格生産に乗せる計画を推進しており、そのスピード、航続距離、およびライトジェットカテゴリーの競合他社に対する効率性を強調している。

ミルトンの関与は、彼を資本集約的で技術駆動型の製造業という、かつて彼が活動していた環境に戻すリーダーシップの文脈に結びつけるため、注目を集めている。

サイバージェットの核心資産であるSJ30は、多くの comparable なビジネスジェットよりも速く、高く飛ぶように設計されており、長距離航続と燃料効率に焦点を当てている。この航空機は過去にFAA認証を取得しているが、生産は限定的で、プログラムは持続的な財務・運営上のハードルに直面してきた。同社の現在の戦略は、製造を再開し顧客に航空機を納入するために、十分な資金と産業能力を確保することに中心を置いている。

同社はまた、既存のSJ30プラットフォームを超えて拡大する野心を明らかにしており、将来の航空機開発やプライベート航空市場へのより広範な参入の可能性を含む。これらの計画は、資本へのアクセス、サプライチェーンの実行、関心を確実な注文に変換する能力に大きく依存しており、これらは歴史的にプログラムを制約してきた課題である。多くの航空宇宙ベンチャーと同様、タイムラインは達成が困難であることが証明され、進捗は多くの場合、当初予測よりも遅かった。
写真：WSJ

ミルトンのサイバージェットでの再登場は、パンデミックによるプライベート旅行へのシフト後に特に、プライベート航空需要が一定の強さを見せた時期に起こっている。しかし、需要トレンドを持続可能な航空機生産に変換するには、大きな運営規律と長期投資が必要である。同社の進むべき道は、資金を安定化させ、一貫した製造アウトプットを示せるかどうかにかかっている可能性が高い。

ミルトンは、サイバージェットを単なる伝統的な航空機メーカーではなく、航空機運航とより広範なプライベート航空エコシステムの両方に先進的なソフトウェアと人工知能を統合するものと位置づけ、野心を描いている。彼は、AIが飛行性能、整備、航路の最適化に使用され、より自動化され効率的なサービスモデルを通じてカスタマーエクスペリエンスを強化する可能性があると示唆している。

WSJより：

彼は、同社が開発しているアビオニクスが一定レベルのAIを統合すると述べ、「今後1〜2年で一般に展示したい」と希望を語った。彼は、サイバージェットが最終的に完全自律型コーポレートジェットを最初に生産する企業になってほしいと述べた。「最終的には誰もが私たちのやることをしなければならなくなるが、彼らはおそらく単に私たちのプラットフォームを購入するだけだろう」と彼は語った。

公の声明で、彼はまた、既存のSJ30プラットフォームを超える長期的な計画を指摘しており、新しい航空機や航空関連技術の潜在的な開発を含む。これらの主張は、サイバージェットを単なるジェット生産者ではなく、技術駆動型航空会社として位置づけるものだが、多くのこれらのイニシアチブは構想段階にとどまり、将来の実行に依存している。
 ニコラは、スタートアップが2020年のプロモーションビデオを公開した後、ショートセラーでハインデンバーグ・リサーチの創設者であるネイサン・アンダーソンによって最初に暴露された。そのビデオは、Nikola Oneトラックが完全な機能をシミュレートするために丘を転がる様子を示していた。

2023年、陪審はミルトンがニコラの電気・燃料電池セミトラック技術について投資家に嘘をついた罪で有罪となり、禁錮4年の刑を言い渡した。その後、ドナルド・トランプによって赦免され、CNBCとハインデンバーグ・リサーチを訴えようとしたが、彼の訴訟は12月に棄却され、両社に費用が支払われることになった。

タイラー・ダーデン
2026年3月21日 - 14:35