유럽 최대 항공사들은 이란 전쟁으로 인한 연료 가격 급등이 항공료 상승을 초래할 것이라고 밝혔다.

유럽 최대 항공사들은 중동 전쟁으로 인한 연료 가격 급등이 항공료 상승을 초래할 것이라며 승객들에게 미리 예약할 것을 권고했습니다.
항공사들은 제트 연료 가격의 일부를 헤지했지만, 경영진은 추가 비용을 승객에게 더 이상 회피하기 어려울 것이라고 말했습니다. 에어프랑스-KLM과 루프트한자와 같은 장거리 항공사들은 미국-이스라엘의 이란 공격으로 인해 걸프 항공사의 허브가 폐쇄되거나 운영 수준이 감소함에 따라 아시아로 향하는 항공편을 늘릴 것이라고 밝혔습니다.
이지젯은 아시아 지역의 공급에 대한 우려에도 불구하고 유럽 내 항공편에 영향을 미치는 즉각적인 연료 부족에 대한 두려움을 일축했으며, 베트남 항공사들은 이번 주에 스케줄을 줄일 수 있다고 경고했습니다.
이 항공사의 최고 경영자 켄턴 자바이스는 연료 공급에 "어떠한 문제도 보이지 않는다"고 말했습니다. 그러나 헤지가 해제되기 시작하면서 항공료가 인상될 수 있으므로 가능한 한 빨리 예약해야 한다고 말했습니다.
라이언에어의 마이클 오리어리 또한 즉각적인 변화를 경시했지만, 연료 가격 상승이 "6개월 동안 지속된다"면 항공사에 문제가 될 것이라고 말했습니다.
Iata의 제트 연료 모니터에 따르면, 케로신 가격은 지난 주말 현재 연간 평균 대비 94% 상승했으며, 목요일에는 격렬한 전투가 격화되면서 원유 가격이 다시 급등했습니다.
이들 경영진은 Airlines for Europe (A4E), 16개 항공 그룹을 포괄하는 무역 및 로비 그룹의 일환으로 브뤼셀에서 연설했습니다. 여기에는 BA의 소유주인 IAG, Air-France-KLM, 루프트한자가 포함됩니다.
걸프 지역의 항공사와 공항 허브에 자리를 내준 후 유럽의 장거리 항공사가 다시 한번 글로벌 역할을 재확인할 수 있다면 위기 속에서도 긍정적인 측면이 있을 수 있다는 조짐이 있었습니다.
루프트한자는 걸프 지역의 혼란을 보상하기 위해 아시아 노선에 40편의 항공편을 추가했다고 밝혔습니다. 에어프랑스-KLM은 또한 아시아 노선에 대한 수요가 "매우 건전하다"는 점을 감안하여 아시아와 아프리카 노선에서 시장 점유율을 회복하는 동시에 역량을 강화하고 있다고 밝혔습니다.
이번 주에 BA는 호주 멜버른으로 직항편을 발표했으며, 런던 히드로 공항에서 말레이시아 쿠알라룸푸르를 경유하는 항공편을 확대했습니다. 또한 혼잡하고 혼란스러운 중동 지역을 통과하지 않고 카리브해와 같은 목적지로 더 많은 서비스를 추가하고 있다고 밝혔습니다.
A4E 경영진은 유럽 지도자들에게 유사한 규제 의무에 직면하지 않는 비 EU 항공사, 목적지 및 허브에 비해 "경쟁력을 잃고 있다"고 말하면서 업계를 지원하기 위해 녹색 세금을 인하할 것을 촉구하는 공동 성명을 발표했습니다.
그들은 "연결성 증진 또는 노선 축소" 사이의 선택이 될 것이라고 덧붙였습니다. "중동 지역의 대규모 공역 폐쇄는 우리의 회복 탄력성과 EU 항공사와 허브가 세계와의 연결에 얼마나 중요한지를 상기시켜 줍니다."
항공사들은 EU가 2030년까지 재생 에너지에서 파생된 합성 연료인 eSAF 0.7%를 포함하여 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 최소 6% 혼합에 대한 향후 의무를 수정할 것을 촉구했습니다. 현재 원료는 주로 조리 오일을 사용합니다.
자바이스는 "eSAF 의무는 eSAF가 실제로 가용해질 때까지 연기해야 한다"고 말했습니다.
그러나 EU의 교통 담당 집행위원 아포스톨로스 치치코스타스는 Reuters에 EU가 연료에 투자해야 한다고 말하며 이러한 요구가 즉시 수용될 가능성은 낮다고 밝혔습니다.