Brak Indii w szerokokadłubowe samoloty to „skandal”, mówi przyszły szef IndiGo

Brak Indii w szerokokadłubowe samoloty to „skandal”, mówi przyszły szef IndiGo
Indyjski rynek lotniczy jest gotowy na znaczącą ekspansję, ale pozostaje ograniczony przez niewielką liczbę szerokokadłubowych samolotów, powiedział BBC Willie Walsh, przyszły dyrektor generalny IndiGo.
Walsh określił flotę 50 szerokokadłubowych samolotów kraju jako „skandal” biorąc pod uwagę jego wielkość i potencjał wzrostu.
Szerokokadłubowy samolot to większa, dwukadłubowa maszyna zaprojektowana do przewozu większej liczby pasażerów na dłuższych dystansach, co czyni ją niezbędną dla bezpośrednich tras międzynarodowych i długodystansowych.
Walsh dołączy do IndiGo, największej indyjskiej linii lotniczej, w sierpniu, po zakończeniu swojej kadencji jako dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych.
Zastąpił Pietera Elbersa, który zrezygnował ze stanowiska CEO IndiGo 10 marca, podając powody osobiste.
Jednak było to powszechnie postrzegane jako powiązane z niedawnym kryzysem, który zmusił linię lotniczą do odwołania tysięcy lotów, co było największym zakłóceniem w jej 20-letniej historii.
W grudniu przewoźnik odwołał około 4500 lotów, pozostawiając tysiące pasażerów uwięzionych na lotniskach w całych Indiach.
Zakłócenie nastąpiło po wprowadzeniu w Indiach nowych przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku pilotów, mających na celu zmniejszenie zmęczenia załóg lotniczych. Linia lotnicza przyznała później, że źle oceniła liczbę pilotów, których będzie potrzebować po wejściu w życie przepisów.
W wywiadzie dla BBC Walsh odmówił bezpośredniego komentarza na temat linii lotniczej, ale przedstawił ogólną ocenę indyjskiego krajobrazu lotniczego i wyzwań, przed którymi stoi.
„Naprawdę nie będę się na ten temat wypowiadać, ponieważ nie zacznę tam pracy aż do sierpnia” – powiedział, odnosząc się do IndiGo. „Więc mogę komentować Indie ogólnie, ale nie IndiGo konkretnie.”
Walsh powiedział, że indyjski sektor lotniczy był „fascynujący do obserwowania w ostatnich latach”, wskazując na silny wzrost i poprawę łączności.
„Kiedy spojrzysz na to, 1,4 miliarda ludzi, geografię kraju, demografię, wszystko wskazuje na potrzeby i pragnienie większej łączności lotniczej” – powiedział.
Jednak Walsh podkreślił znaczącą lukę w zdolnościach dalekodystansowych.
„Kiedy o tym pomyślisz, to kraj liczący 1,4 miliarda ludzi i wciąż rośnie. Ale w zeszłym roku mieli tylko 50 szerokokadłubowych samolotów w kraju. Więc to prawdopodobnie – można to opisać jako skandal” – powiedział.
„Powinno być ich znacznie więcej. I myślę, że w przyszłości będzie ich znacznie więcej.”
Walsh wskazał również na znaczącą szansę dla indyjskich przewoźników na rozszerzenie swojego globalnego zasięgu.
„Indie polegały na transferze ludzi przez huby w Zatoce Perskiej, szczególnie do Ameryki Północnej” – powiedział Walsh. „Jest to więc ogromna szansa dla indyjskich przewoźników na zwiększenie swojej obecności w skali globalnej.”
Odnosząc się do szerszych perspektyw gospodarczych, Walsh powiedział, że Indie będą „fascynującą gospodarką do obserwowania w nadchodzących latach”, wyrażając pewność co do ich trajektorii wzrostu.
Odniósł się również do wpływu globalnych zakłóceń energetycznych, zauważając, że pozycja Indii jako głównego importera ropy naftowej stanowi unikalne wyzwania.
„Indie są dużym importerem ropy naftowej. Co ciekawe, są również dużym przetwórcą” – powiedział, dodając, że podaż paliwa lotniczego została dotknięta ograniczeniami związanymi z wojną na Ukrainie.
Walsh powiedział, że zakłócenia mogą skłonić do szerszego przemyślenia polityki energetycznej.
„Chciałbym myśleć, że to ponownie zachęci rządy do oceny zalet energii odnawialnej, gdzie nie widzimy odpowiednich inwestycji w energie odnawialne w porównaniu do inwestycji, które widzieliśmy w tradycyjne paliwa kopalne” – powiedział.
„Więc może to pomoże ludziom ponownie ocenić to pod kątem bezpieczeństwa energetycznego i niezależności energetycznej, zamiast patrzeć na to wyłącznie z perspektywy środowiskowej.”
Jednak Walsh wyraził rozczarowanie zachowaniem dostawców zrównoważonych paliw.
„Rozczarowujące było dla nas zobaczenie znacznego wzrostu ceny zrównoważonego paliwa lotniczego” – powiedział Walsh.
„Chcielibyśmy pomyśleć… że byłaby to świetna okazja… aby zademonstrować znaczenie zrównoważonego paliwa jako alternatywy.”
„Zamiast tego widzimy, jak ludzie po prostu czerpią zyski z tego, co dzieje się w tej chwili” – dodał. „Na pewnym poziomie uważam to za rozczarowujące. Na innym poziomie, przypuszczam, że trzeba uznać, że tak działają rynki.”
Pomimo obecnych wyzwań, Walsh powiedział, że podstawowe wskaźniki popytu pozostały silne, a wszelkie zakłócenia na kluczowych trasach, takich jak te łączące Indie z Zatoką Perską, prawdopodobnie będą tymczasowe.
„Myślę, że odbije się to dość szybko” – powiedział.
Patrząc w przyszłość, Walsh powtórzył skalę możliwości.
„Od dawna jestem zwolennikiem i podziwiam to, co dzieje się w Indiach” – powiedział. „Inwestycje, które poczyniły linie lotnicze, inwestycje, które począd rządy w infrastrukturę tam.”
„Możliwość dla Indii” – dodał Walsh – „to faktycznie zapewnienie bezpośredniej łączności międzynarodowej z Indii na cały świat.”