„Zobacz, bez rąk”: Chiny gonią za marzeniem o jeździe autonomicznej na targach samochodowych w Pekinie

Na największych na świecie targach motoryzacyjnych, które rozpoczęły się w piątek w Pekinie, było setki producentów, ponad 1000 pojazdów, setki tysięcy entuzjastów – i prawie nikt za kierownicą.

Chińskie firmy samochodowe zdominowały krajowy rynek pojazdów elektrycznych i stają się coraz bardziej widoczne na arenie globalnej. Teraz skupiają swoją uwagę na tym, co, jak obstawiają, jest przyszłością mobilności: autonomicznej jeździe.

Na Beijing Auto Fair, ogromnym wydarzeniu branżowym obejmującym 380 000 metrów kwadratowych na obrzeżach stolicy, krajowi producenci samochodów zaprezentowali szereg inteligentnych technologii jazdy.

Na zaciekłym chińskim rynku krajowym prawie każdy duży producent samochodów inwestuje znaczne środki w oprogramowanie i moc obliczeniową potrzebną do urzeczywistnienia jazdy „bez użycia rąk”, konkurując o oferowanie dodatkowych korzyści i znajdowanie nowych sposobów generowania przychodów.

A Huawei, grupa telekomunikacyjna, ujawniła w tym tygodniu, że zainwestuje do 80 miliardów juanów (8,7 miliarda funtów) w ciągu najbliższych pięciu lat w rozwój swojego oprogramowania do autonomicznej jazdy i mocy obliczeniowej.

„Fakt, że prawie każdy producent samochodów ma jakąś wersję inteligentnego prowadzenia, czyni to wyjątkowym na prawie każdym rynku na świecie” – powiedział Tu Le, dyrektor zarządzający Sino Auto Insights, firmy konsultingowej.

Le powiedział, że rynek chiński jest tak konkurencyjny, że samo sprzedawanie pojazdów osobowych na rynku krajowym nie jest już dla chińskich firm opłacalnym sposobem zarabiania pieniędzy. Dodatkowe korzyści, takie jak licencjonowanie oprogramowania opartego na AI, są potrzebne do zwiększenia przychodów.

Producent pojazdów elektrycznych Xpeng powiedział, że jego najnowszy model AI pozwala kierowcom wydawać polecenia samochodowi – takie jak „zaparkuj blisko wejścia do centrum handlowego” – zamiast wskazywać konkretne miejsce na mapie.

System operacyjny oparty na AI firmy Xiaomi, producenta sprzętu AGD i telefonów, pozwala kierowcom rezerwować stoliki w restauracjach, tworzyć notatki podczas jazdy i zamawiać kawę. Może również wykryć, kiedy kierowcy wydają się zestresowani lub zdenerwowani, i dostosować oświetlenie i muzykę do ich przyjazdu do domu.

Krajowa sprzedaż samochodów w Chinach gwałtownie spadła w ostatnich miesiącach. Liczba sprzedanych pojazdów osobowych w Chinach spadła o 17% w ciągu pierwszych trzech miesięcy tego roku, ponieważ rząd stopniowo wycofywał program subsydiów.

BYD, lider chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych i firma uważana za barometr dla tego sektora, odnotował siedem kolejnych miesięcy spadku sprzedaży.

Tymczasem chiński eksport wzrósł o ponad 60% w pierwszym kwartale.

Największy chiński eksporter samochodów, Chery, niedawno postawił sobie za cel rynek brytyjski. Od momentu wprowadzenia na rynek w Wielkiej Brytanii w sierpniu 2025 r. stała się jedną z najszybciej rozwijających się marek samochodowych w kraju, sprzedając 13 500 samochodów między wrześniem 2025 r. a marcem 2026 r.

W piątek firma ogłosiła cel sprzedaży 10 milionów sztuk rocznie na całym świecie do 2030 roku, w porównaniu do 5 milionów w 2025 roku. Farrell Hsu, dyrektor krajowy Chery w Wielkiej Brytanii, powiedział: „Ten wyjątkowy wzrost podkreśla pozycję Chery UK jako kluczowego czynnika przyczyniającego się do ogólnego wzrostu biznesu do 2030 roku”.

Koncentracja na sprzedaży zagranicznej była widoczna na targach, ponieważ producent samochodów Geely ogłosił plany wdrożenia tysięcy autonomicznych taksówek na całym świecie w przyszłym roku za pośrednictwem swojej platformy do zamawiania przejazdów Caocao. Chińskie firmy chcą konkurować z amerykańskimi firmami robotaksów, takimi jak Waymo, które odniosły sukces w San Francisco i Los Angeles.

Robotaksówki zostały już wdrożone w kilku chińskich miastach, ale ich masowe przyjęcie było ograniczone zarówno przez bariery regulacyjne, jak i techniczne.

W zeszłym tygodniu rząd zakończył publiczne konsultacje w sprawie proponowanego nowego zestawu norm bezpieczeństwa dla samochodów autonomicznych. Nie ma ogólnokrajowych wytycznych, a Pekin zachował ostrożność w kwestii zezwalania na nieograniczony dostęp autonomicznych samochodów na swoich drogach.

W zeszłym miesiącu kilka robotaksówek Apollo Go firmy Baidu utknęło na środku drogi w Wuhan, pozostawiając pasażerów uwięzionych na wiele godzin.

Niemniej jednak chińskie robotaksówki mają pojawić się na ulicach Londynu w tym roku, ponieważ Lyft i Uber ogłosiły partnerstwa z Baidu w celu wykorzystania jego oprogramowania do samodzielnej jazdy.

W obliczu taryf w dużych rynkach, takich jak USA i UE, chińscy producenci samochodów skupiają się na mniejszych rynkach, takich jak Wielka Brytania i Kanada, aby sprzedawać jednostki.

Jeden z profesjonalistów branżowych powiedział, że Wielka Brytania jest atrakcyjna dla chińskich firm, ponieważ jest postrzegana jako „kulturowo obojętna” w kwestii dopuszczania chińskich pojazdów elektrycznych na swoje drogi – podczas gdy inne kraje zablokowały je ze względów bezpieczeństwa narodowego.

Oczekuje się, że chińskie firmy będą stanowić jeden na dziesięć nowych samochodów sprzedanych w Wielkiej Brytanii w 2025 roku.

W lutym Chery wprowadził na rynek swoją czwartą markę w Wielkiej Brytanii. Hsu powiedział, że firma „aktywnie rozważa opcje dotyczące zakładów produkcyjnych i badawczo-rozwojowych w Wielkiej Brytanii”.