U.S. says Hormuz blockade 'fully implemented,' while signaling diplomatic off-ramp for Iran

Blokada irańskich portów przez USA jest teraz w pełni wdrożona, "całkowicie" odcinając międzynarodowy handel morski Teheranu, który napędza około 90% jego gospodarki, poinformowało w wtorek późnym wieczorem amerykańskie Dowództwo Centralne.

Ogłoszenie następuje w czasie, gdy Biały Dom sygnalizuje dyplomatyczne rozwiązanie konfliktu na Bliskim Wschodzie, a rozmowy o kontynuowaniu negocjacji z Teheranem są w toku.

"Blokada irańskich portów została w pełni wdrożona, ponieważ siły amerykańskie utrzymują przewagę morską na Bliskim Wschodzie", powiedział Brad Cooper, dowódca Centcom, podkreślając, że osiągnięto to w ciągu 36 godzin od rozkazu prezydenta Donalda Trumpa.

"Siły amerykańskie całkowicie wstrzymały handel gospodarczy wchodzący i wychodzący z Iranu drogą morską."

Ponad 90% irańskiego handlu morskiego o wartości 109,7 miliarda dolarów przechodzi przez Cieśninę Ormuz, a Iran nie posiada żadnych znaczących alternatywnych szlaków handlowych, według Miada Malekiego, starszego współpracownika Fundacji Obrony Demokracji, apolitycznego think tanku w Waszyngtonie.

Szacuje się, że blokada kosztuje Iran około 435 milionów dolarów dziennie strat gospodarczych, szacuje Maleki.

Blokada USA, która weszła w życie w poniedziałek w związku z kruchy dwutygodniowym zawieszeniem broni, obejmuje ponad 10 000 żołnierzy amerykańskich, ponad tuzin okrętów wojennych i myśliwce w Zatoce Omańskiej i Morzu Arabskim, poinformowało wojsko USA.

W ciągu pierwszych 24 godzin żadne statki nie przedarły się przez blokadę USA, a 6 statków handlowych otrzymało rozkaz powrotu do irańskiego portu w Zatoce Omańskiej, poinformowały siły amerykańskie.

Firma Maritime intelligence Windward zidentyfikowała co najmniej dwa statki, które odbyły rejs przez Cieśninę Ormuz w pierwszy pełny dzień pod aktywnym egzekwowaniem przez USA, w tym chińsko-kontrolowany tankowiec objęty sankcjami USA, Rich Starry, który opuścił Zatokę we wtorek.

"Przeprawa przez Cieśninę pozostaje ograniczona i skoncentrowana na statkach objętych sankcjami, fałszywie oznaczonych i wysokiego ryzyka, a wczesne sygnały egzekwowania kształtują zachowanie statków", powiedzieli analitycy Windward w najnowszym raporcie.

Iran zablokował Cieśninę Ormuz, która przed wojną przewoziła około jednej piątej światowych dostaw ropy naftowej, w odwecie za wspólne uderzenia USA-Izraela na terytorium Iranu, które rozpoczęły się 28 lutego.

Morska blokada USA może jeszcze bardziej zakłócić przepływ energii przez kluczowy wododróż, a także ryzykuje pogorszenie relacji Waszyngtonu z krajami takimi jak Chiny i Indie, które były wśród kluczowych nabywców irańskiej ropy.

Chiny we wtorek określiły blokadę amerykańską irańskich portów w Cieśninie Ormuz jako "niebezpieczny i nieodpowiedzialny akt", który tylko pogorszy napięcia w regionie.

Międzynarodowy Fundusz Walutowy we wtorek obniżył prognozę globalnego wzrostu gospodarczego do 3,1% na rok 2026, w porównaniu z 3,3% w prognozie z stycznia, ostrzegając jednocześnie, że świat zmierza w kierunku "negatywnego scenariusza", w którym ceny ropy naftowej mogą utrzymać się na poziomie około 100 dolarów za baryłkę.

Sygnały dyplomatycznego rozwiązania konfliktu na Bliskim Wschodzie zmniejszyły nieco presję na rynkach ropy naftowej, a amerykańskie kontrakty terminowe na ropę naftową WTI z dostawą w maju spadły o 0,88% do 90,4 dolara za baryłkę o godzinie 20:35 czasu ET. Kontrakty terminowe na międzynarodowy punkt odniesienia Brent z dostawą w czerwcu straciły 0,31% do 94,47 dolara za baryłkę.