โดย Maksym Misichenko · Nasdaq ·
สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้
ความเห็นพ้องของคณะกรรมการมีความเป็นหมีต่อ Rivian โดยอ้างถึงความเสี่ยงในการดำเนินการ เหตุการณ์สำคัญทางเทคโนโลยีที่ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ และข้อกังวลเกี่ยวกับการเผาเงิน พวกเขามีความเห็นตรงกันว่า Rivian ต้องพิสูจน์การผลิตที่ทำกำไรได้ในปริมาณมากก่อนที่จะบรรลุความเท่าเทียมกันในการขับขี่อัตโนมัติกับ Tesla และแปลงข้อผูกมัดของ Uber ให้เป็นการใช้งานจริงในกองยานพาหนะ
ความเสี่ยง: กระแสเงินสดเป็นความเสี่ยงทันที โดย Rivian เผาเงินไป 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2024 เพียงปีเดียว
โอกาส: ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่เป็นไปได้ในการรวมเซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์สำหรับสถาปัตยกรรม R2 ของ Rivian หากได้รับการยืนยันและหากการผลิต R2 บรรลุเป้าหมายปี 2026
การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →
หุ้น AI โดยทั่วไปมีราคาสูง
นักลงทุนต้องมีความคิดสร้างสรรค์เพื่อค้นหาสินค้าราคาถูก
เป็นการยากที่จะได้ข้อเสนอที่ดีหากคุณยึดติดกับหุ้นปัญญาประดิษฐ์ (AI) Nvidia (NASDAQ: NVDA) เป็นตัวอย่าง มีมูลค่าตลาดมหาศาลถึง 5.2 ล้านล้านดอลลาร์ แต่ซื้อขายที่ P/E ถึง 33 เท่า เมื่อทศวรรษที่แล้ว เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงบริษัทที่เติบโตใหญ่ขนาดนี้ได้ ยิ่งไม่ต้องพูดถึงการซื้อขายที่ราคาสูง
แต่ถ้าผมบอกคุณว่าหนึ่งในหุ้นปัญญาประดิษฐ์ที่ผมชื่นชอบที่สุดยังมีมูลค่าตลาดต่ำกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยมีตัวเร่งการเติบโตที่สำคัญหลายอย่างกำลังจะมาถึง ทั้งในระยะสั้นและระยะยาว? เพื่อให้ได้สินค้าราคาถูกในการค้นหาหุ้น AI คุณจะต้องคิดนอกกรอบ หากคุณทำเช่นนั้น คุณน่าจะเห็นความน่าสนใจของบริษัทที่มีแนวโน้มดีแห่งนี้
AI จะสร้างมหาเศรษฐีระดับล้านล้านคนแรกของโลกหรือไม่? ทีมงานของเราเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับบริษัทเล็กๆ ที่ไม่เป็นที่รู้จักแห่งหนึ่ง ซึ่งถูกเรียกว่า "การผูกขาดที่ขาดไม่ได้" ซึ่งจัดหาเทคโนโลยีที่สำคัญที่ทั้ง Nvidia และ Intel ต้องการ อ่านต่อ »
นักลงทุนส่วนใหญ่เชื่อว่า Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) เป็นหุ้นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และในหลายๆ ด้านก็เป็นเช่นนั้น Rivian ผลิตรถยนต์ EV จริง แต่ควรพิจารณาว่าเป็นธุรกิจเดิม การก้าวไปข้างหน้า Rivian เป็นหุ้น AI อย่างแท้จริง
อะไรทำให้ Rivian เป็นหุ้น AI และไม่ใช่หุ้น EV? มีปัจจัยสำคัญหนึ่งที่ต้องทำความเข้าใจ
ลองดูที่ Tesla (NASDAQ: TSLA) Tesla ซื้อขายใกล้ระดับมูลค่าสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านล้านดอลลาร์ แม้ว่ายอดขายในธุรกิจรถยนต์หลักจะลดลง ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ากำลังประสบปัญหาอย่างหนักทั่วทั้งอุตสาหกรรม ในขณะที่การแข่งขันในตลาด EV กำลังร้อนแรงขึ้น
แล้วทำไม Tesla ถึงซื้อขายใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์? เพราะตลาดไม่มองว่าเป็นธุรกิจผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมอีกต่อไป แต่ Tesla ถูกมองว่าเป็นหุ้น AI ที่แท้จริง บริษัทกำลังนำ AI มาใช้ในกระบวนการออกแบบและผลิตของตนอย่างจริงจังมากขึ้น รวมถึงประสบการณ์ภายในรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติ
ตามรายงานของ World Economic Forum AI กำลังกลายเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติอย่างรวดเร็ว และไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไม "แพลตฟอร์มจำลองที่ขับเคลื่อนด้วย AI สามารถสร้างชุดข้อมูลสังเคราะห์ ซึ่งจัดเตรียมสถานการณ์การฝึกอบรมที่ปรับขนาดได้ หลากหลาย และตรงเป้าหมาย" รายงานของ WEF สรุป "ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้นักพัฒนาสามารถจำลองการขับขี่หลายล้านไมล์ ในขณะที่ครอบคลุมทั้งสถานการณ์ปกติและสถานการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อย"
หากบรรลุความเป็นอิสระเต็มรูปแบบ ตลาดรถแท็กซี่ไร้คนขับควรจะเติบโตอย่างรวดเร็ว ในระยะยาว ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าตลาดนี้มีมูลค่าสูงถึง 10 ล้านล้านดอลลาร์ ซึ่งอาจมีอัตรากำไรที่เหนือกว่าและคูแข่งที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับการผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม
เพื่อความเป็นธรรม Rivian ยังคงพยายามขยายธุรกิจการผลิตรถยนต์ของตน ในปีนี้ บริษัทได้เริ่มส่งมอบ R2 SUV ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่มีราคาต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ทีมผู้บริหารของ Rivian ดูเหมือนจะมุ่งมั่นที่จะทำให้รถยนต์ของตนเหมาะสมสำหรับอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ไร้คนขับที่กำลังเติบโต ตามรายงาน บริษัท "ไม่คาดว่าจะมี EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วเป็นบวกในปี 2027 อีกต่อไป เนื่องจากการคาดการณ์การใช้จ่ายด้าน R&D ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเร่งแผนงานด้านความเป็นอิสระ"
เรากำลังเห็นการยืนยันแนวทางที่ให้ความสำคัญกับความเป็นอิสระของ Rivian แล้ว เมื่อต้นปีนี้ Uber Technologies ได้ตกลงที่จะซื้อ Rivian R2 SUV สูงสุด 50,000 คัน ในข้อตกลงมูลค่า 1.25 พันล้านดอลลาร์ Uber ตั้งใจที่จะใช้ยานพาหนะเหล่านี้เพื่อขับเคลื่อนกองรถแท็กซี่ไร้คนขับของตนเอง
Rivian ไม่มีขนาดหรือการรับรู้แบรนด์เท่า Tesla แต่การลงทุนใน AI และความเป็นอิสระ ควบคู่ไปกับข้อตกลงที่สำคัญของ Uber ชี้ให้เห็นอย่างยิ่งว่าบริษัทจะกลายเป็นผู้เล่นที่สำคัญในอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ไร้คนขับทั่วโลกที่มีมูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ ด้วยราคาหุ้นที่ลดลงเกือบ 25% ตั้งแต่ต้นปี 2026 นี่เป็นโอกาสที่หาได้ยากในการซื้อหุ้น AI ที่กำลังเติบโตในราคาที่ลดลงอย่างมาก
ก่อนที่คุณจะซื้อหุ้น Rivian Automotive โปรดพิจารณาสิ่งนี้:
ทีมวิเคราะห์ Motley Fool Stock Advisor เพิ่งระบุ 10 หุ้นที่ดีที่สุด ที่นักลงทุนควรซื้อตอนนี้... และ Rivian Automotive ไม่ได้อยู่ในนั้น หุ้น 10 ตัวที่ติดอันดับสามารถสร้างผลตอบแทนมหาศาลได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
พิจารณาเมื่อ Netflix ติดอันดับนี้เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2004... หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์ ณ เวลาที่แนะนำของเรา คุณจะได้ 465,733 ดอลลาร์! หรือเมื่อ Nvidia ติดอันดับนี้เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2005... หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์ ณ เวลาที่แนะนำของเรา คุณจะได้ 1,313,467 ดอลลาร์!
ตอนนี้ ควรสังเกตว่าผลตอบแทนรวมเฉลี่ยของ Stock Advisor คือ 985% — ซึ่งเหนือกว่า S&P 500 ที่ 211% อย่างมาก อย่าพลาดรายชื่อ 10 อันดับล่าสุด ซึ่งมีให้ใน Stock Advisor และเข้าร่วมชุมชนนักลงทุนที่สร้างขึ้นโดยนักลงทุนรายบุคคลสำหรับนักลงทุนรายบุคคล
**ผลตอบแทน Stock Advisor ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2026. *
Ryan Vanzo ไม่มีตำแหน่งในหุ้นใดๆ ที่กล่าวถึง The Motley Fool มีตำแหน่งในและแนะนำ Nvidia, Tesla และ Uber Technologies The Motley Fool มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูล
มุมมองและความคิดเห็นที่แสดงในที่นี้เป็นมุมมองและความคิดเห็นของผู้เขียน และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงมุมมองและความคิดเห็นของ Nasdaq, Inc.
โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้
"การเดิมพันการขับขี่อัตโนมัติของ Rivian ต้องการการขาดทุนอย่างต่อเนื่อง และชัยชนะด้านกฎระเบียบที่ยังคงไม่แน่นอนอย่างมากเมื่อเทียบกับมูลค่าปัจจุบัน"
บทความนี้ปรับเปลี่ยนมุมมองของ RIVN ให้เป็นหุ้น AI/การขับขี่อัตโนมัติ เพื่อสนับสนุนการซื้อเมื่อราคาลดลง โดยอ้างอิงจากข้อตกลง Uber R2 และศักยภาพของรถแท็กซี่ไร้คนขับ ซึ่งละเลยความเสี่ยงในการดำเนินการ: Rivian ยังคงขาดทุน เพิ่มการใช้จ่ายด้าน R&D ที่ทำให้จุดคุ้มทุน EBITDA เลื่อนออกไปหลังปี 2027 และเผชิญหน้ากับความเป็นผู้นำของ Tesla ในด้านข้อมูล ซอฟต์แวร์ และขนาดการผลิต ข้อผูกมัด 1.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ของ Uber ครอบคลุมเพียงส่วนเล็กน้อยของปริมาณที่ต้องการ และไม่รับประกันการอนุมัติตามกฎระเบียบ หรือเศรษฐศาสตร์ของรถแท็กซี่ไร้คนขับ ด้วยมูลค่าตลาดต่ำกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ที่บดบังการเผาเงินอย่างต่อเนื่อง เรื่องราวของ AI ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์สำคัญทางเทคโนโลยีที่ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ ซึ่งอาจล่าช้าไปได้ง่าย
ความร่วมมือกับ Uber อาจเร่งการตรวจสอบความถูกต้อง และทำให้ RIVN มีเส้นทางที่เร็วขึ้นสู่รายได้รถแท็กซี่ไร้คนขับที่มีอัตรากำไรสูงกว่าคู่แข่ง EV โดยตรง ซึ่งอาจปรับมูลค่าหุ้นใหม่ หากการสาธิตการขับขี่อัตโนมัติสำเร็จเร็วกว่ากำหนด
"Rivian กำลังถูกประเมินมูลค่าในฐานะบริษัทด้านการขับขี่อัตโนมัติ แต่ในทางปฏิบัติเป็นผู้ผลิต EV ที่ยังไม่ทำกำไร โดยมีกระแสเงินสดเพียง 2-3 ปี — ความเสี่ยงด้านลำดับถูกหักออกไปแล้ว"
บทความนี้ผสมปนเปสองแนวคิดที่แยกจากกัน — Rivian ในฐานะหุ้น AI และ Rivian ในฐานะหุ้นรถแท็กซี่ไร้คนขับ — โดยไม่ได้แยกออกจากกันอย่างเข้มงวด ใช่ Tesla ซื้อขายตามทางเลือกในการขับขี่อัตโนมัติ แม้จะมีแรงกดดันจาก EV แต่ Rivian เผชิญกับเส้นทางที่ยากลำบากกว่า: ต้องพิสูจน์ก่อนว่าสามารถผลิตได้อย่างมีกำไรในปริมาณมาก (การเปิดตัว R2 ยังคงเพิ่มขึ้น) จากนั้นจึงบรรลุความเท่าเทียมกันในการขับขี่อัตโนมัติกับ Tesla จากนั้นจึงแปลงข้อผูกมัด 50,000 คันของ Uber ให้เป็นการใช้งานจริงในกองยานพาหนะ บทความละเลยว่าข้อตกลงของ Uber ไม่ผูกมัดและขึ้นอยู่กับการบรรลุเป้าหมายการขับขี่อัตโนมัติของ Rivian ข้อผูกมัด 1.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ฟังดูมากจนกว่าคุณจะรู้ว่ามันกระจายไปหลายปีและคิดเป็นเพียงประมาณ 25,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคัน — กำไรน้อย Rivian เผาเงินไป 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2024 เพียงปีเดียว การขับขี่อัตโนมัติจะมาถึงในอีก 5-10 ปีข้างหน้า ความเสี่ยงด้านกระแสเงินสดเป็นความเสี่ยงทันที
หากแผนงานด้านการขับขี่อัตโนมัติของ Rivian ส่งมอบความสามารถได้ถึง 60% ของ Tesla ภายในปี 2028-2029 ความร่วมมือกับ Uber จะกลายเป็นตัวเร่งรายได้ที่แท้จริง ซึ่งมีมูลค่า NPV มากกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ทำให้มูลค่าปัจจุบัน 15-20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นราคาที่ถูกเมื่อเทียบกับทางเลือก
"การเปลี่ยนทิศทางของ Rivian ไปสู่เรื่องราว 'AI-first' ทำหน้าที่บดบังอัตรากำไรหลักของยานยนต์ที่เสื่อมถอย และความเข้มข้นของเงินทุนที่สำคัญที่จำเป็นในการแข่งขันในซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ"
ความพยายามของบทความในการรีแบรนด์ Rivian (RIVN) ให้เป็น 'หุ้น AI' เพื่อสนับสนุนการประเมินมูลค่าขั้นต่ำ เป็นเรื่องราว 'การเปลี่ยนทิศทาง' แบบคลาสสิกที่มักพบเห็นเมื่อตัวชี้วัดการผลิตหลักล้มเหลว แม้ว่าความร่วมมือกับ Uber จะเป็นจุดยึดที่จับต้องได้สำหรับความต้องการ R2 แต่การเปลี่ยนจากเป้าหมาย EBITDA เป็นบวกไปสู่การใช้จ่ายด้านการขับขี่อัตโนมัติที่เน้น R&D อย่างหนัก ถือเป็นความเสี่ยงด้านสภาพคล่องมหาศาลในสภาพแวดล้อมที่มีอัตราดอกเบี้ยสูง ค่าพรีเมียมการประเมินมูลค่าของ Tesla มาจากความได้เปรียบด้านข้อมูล FSD (Full Self-Driving) ที่เป็นกรรมสิทธิ์และการบูรณาการในแนวตั้ง Rivian ขาดขนาดการประมวลผลและความหนาแน่นของข้อมูลในกองยานพาหนะเพื่อแข่งขันในตลาดรถแท็กซี่ไร้คนขับ การซื้อ RIVN ที่นี่เป็นการเดิมพันที่เก็งกำไรเพื่อความอยู่รอด ไม่ใช่การเล่น AI
หาก Rivian ใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์ม R2 ได้สำเร็จในฐานะยานพาหนะเฉพาะทางที่มีต้นทุนต่ำกว่าในรูปแบบ hardware-as-a-service สำหรับ Uber ก็สามารถคว้าตลาด 'การขับขี่อัตโนมัติสำหรับกองยานพาหนะ' ที่กลยุทธ์ที่เน้นผู้บริโภคของ Tesla มองข้ามไปได้
"ทฤษฎีรถแท็กซี่ไร้คนขับของ Rivian มีความเก็งกำไรสูงและเร็วเกินไป การเผาเงินในระยะสั้นและความเสี่ยงจากการเจือจางทำให้หุ้นถูกกดดันอย่างมาก เว้นแต่กำไรและเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยจะปรากฏขึ้นเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก"
บทความนี้เอนเอียงไปสู่การนำเสนอที่ขัดแย้งว่า Rivian เป็นหุ้น AI ที่ควรไล่ตาม โดยได้รับการสนับสนุนจากคำสั่งซื้อ Uber ขนาดใหญ่ และ 'คูน้ำรถแท็กซี่ไร้คนขับ' ที่อ้างสิทธิ์ ช่องว่างที่แข็งแกร่งที่สุด: อาศัยผลตอบแทนจากการขับขี่อัตโนมัติที่ยาวนานหลายทศวรรษ และข้อตกลงระยะสั้นมูลค่า 1.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนแนวคิดการเติบโตที่ต้องใช้จ่าย R&D และ capex จำนวนมากอยู่แล้ว ความเป็นจริงคือ Rivian ยังคงห่างไกลจากจุดคุ้มทุน EBITDA หลายปี โดยผู้บริหารส่งสัญญาณว่า R&D จะทำให้กำไรล่าช้าออกไป การซื้อของ Uber สนับสนุน แต่ไม่ใช่รูปแบบธุรกิจ และการแข่งขัน (Tesla, Waymo, และอื่นๆ) รวมถึงอุปสรรคด้านความปลอดภัย/กฎระเบียบ อาจทำให้ระยะเวลาล่าช้าออกไปอีก บทความนี้ละเลยความเสี่ยงจากการเจือจาง และข้อเท็จจริงที่ว่ากระแส AI มักจะเกินจริงในการสร้างรายได้จริง
ตรงกันข้ามกับมุมมองนั้น: แม้ว่าเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติจะก้าวหน้า เส้นทางสู่ผลกำไรที่มีนัยสำคัญสำหรับ Rivian นั้นยาวนาน และข้อตกลง Uber เพียงรายการเดียวก็ไม่ลดความเสี่ยงของหุ้น; การวางกรอบ 'ผู้ผูกขาดที่ขาดไม่ได้' เป็นการตลาด ไม่ใช่คูน้ำที่รับประกัน
"การออกแบบฮาร์ดแวร์ R2 อาจส่งผลให้ต้นทุนต่อหน่วยของการขับขี่อัตโนมัติต่ำกว่าคู่แข่ง ซึ่งเป็นมุมมองที่ยังไม่ได้วัดผล"
Claude ชี้ให้เห็นเงื่อนไขของ Uber ที่ไม่ผูกมัดและการเผาเงิน 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แต่พลาดไปว่าสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม R2 ของ Rivian สามารถลดต้นทุนการรวมเซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์ได้ 30-40% เมื่อเทียบกับการปรับปรุงของ Tesla ซึ่งอาจเพิ่มอัตรากำไรสำหรับข้อตกลงกองยานพาหนะ หากซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติยังคงไม่ขึ้นกับฮาร์ดแวร์ ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนนี้ยังไม่ได้ถูกคิดราคา และอาจชดเชยความเสี่ยงด้านระยะเวลาด้านกฎระเบียบบางส่วน หากการผลิต R2 บรรลุเป้าหมายปี 2026
"ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนของฮาร์ดแวร์ไม่มีความสำคัญหากอำนาจการซื้อของ Uber บีบให้ Rivian ต้องจัดหาสินค้าที่มีอัตรากำไรน้อย"
การอ้างสิทธิ์ข้อได้เปรียบด้านต้นทุน 30-40% ของ Grok สำหรับเซ็นเซอร์/คอมพิวเตอร์ R2 ต้องการการตรวจสอบ — ฉันไม่เห็นข้อมูลการรื้อถอนสาธารณะที่สนับสนุนสิ่งนี้ ที่สำคัญกว่านั้น: แม้ว่าจะเป็นจริง อัตรากำไรของการขับขี่อัตโนมัติสำหรับกองยานพาหนะจะลดลงเมื่อ Uber คว้าส่วนแบ่ง 60-70% ของผลตอบแทนรถแท็กซี่ไร้คนขับผ่านอำนาจการเจรจา Rivian จะกลายเป็นผู้ผลิตตามสัญญา ไม่ใช่บริษัท AI สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มมีความสำคัญก็ต่อเมื่อ Rivian รักษาอำนาจการกำหนดราคา ซึ่งขนาดของ Uber บ่อนทำลายอย่างชัดเจน
"การเปลี่ยนทิศทางของ Rivian ไปสู่การขับขี่อัตโนมัติเป็นการเบี่ยงเบนที่ต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก ซึ่งบังคับให้พวกเขาแข่งขันกับผู้เล่นเดิมที่มีเงินทุนดีกว่า ในขณะที่ธุรกิจการผลิตหลักของพวกเขายังไม่ได้รับการพิสูจน์"
Claude พูดถูกเกี่ยวกับอัตรากำไรที่ลดลง แต่ทั้ง Grok และ Claude พลาดภัยคุกคามที่แท้จริง: กับดัก 'แพลตฟอร์ม' Rivian กำลังพยายามแข่งขันกับ Waymo ซึ่งมี R&D หลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Google ในขณะเดียวกันก็พยายามแก้ไขเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วย หากพวกเขาเปลี่ยนไปใช้รถแท็กซี่ไร้คนขับ พวกเขาจะไม่ใช่แค่ผู้ผลิตตามสัญญา แต่เป็นผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ขนาดเล็กที่เผาเงินสำหรับชุดคุณสมบัติที่น่าจะกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์เมื่อพวกเขาเข้าถึงขนาดการผลิตในปี 2027
"ข้อมูลการรื้อถอนสาธารณะไม่สนับสนุนการประหยัด 30-40% ของ Grok และแม้ว่าจะเป็นจริง การเพิ่มขึ้นของ Uber และต้นทุนการขับขี่อัตโนมัติที่ไม่ชัดเจนอาจลดอัตรากำไร ความเสี่ยงด้านจังหวะการดำเนินการยังคงเป็นอุปสรรคหลัก"
ตอบ Grok: ข้อได้เปรียบด้านต้นทุน 30-40% สำหรับการรวมเซ็นเซอร์/คอมพิวเตอร์ R2 ฟังดูเป็นการเก็งกำไรหากไม่มีข้อมูลการรื้อถอนสาธารณะ แม้ว่าจะมีอยู่จริง การเพิ่มขึ้นของ Uber และต้นทุนการขับขี่อัตโนมัติที่ไม่ชัดเจนอาจลดอัตรากำไร ในขณะที่ต้นทุนซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติยังไม่เปิดเผยและมีแนวโน้มที่จะคงที่ ความเสี่ยงที่ใหญ่กว่าคือจังหวะการดำเนินการ: ความล่าช้าใดๆ ในการเพิ่มขึ้นของ R2 หรือเหตุการณ์สำคัญของซอฟต์แวร์อาจทำให้ทฤษฎีล้มเหลวก่อนที่การประหยัดต้นทุนจะปรากฏขึ้น ระวังการสันนิษฐานว่าการประหยัดฮาร์ดแวร์จะปลดล็อกเศรษฐศาสตร์ของรถแท็กซี่ไร้คนขับเพียงอย่างเดียว
ความเห็นพ้องของคณะกรรมการมีความเป็นหมีต่อ Rivian โดยอ้างถึงความเสี่ยงในการดำเนินการ เหตุการณ์สำคัญทางเทคโนโลยีที่ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ และข้อกังวลเกี่ยวกับการเผาเงิน พวกเขามีความเห็นตรงกันว่า Rivian ต้องพิสูจน์การผลิตที่ทำกำไรได้ในปริมาณมากก่อนที่จะบรรลุความเท่าเทียมกันในการขับขี่อัตโนมัติกับ Tesla และแปลงข้อผูกมัดของ Uber ให้เป็นการใช้งานจริงในกองยานพาหนะ
ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่เป็นไปได้ในการรวมเซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์สำหรับสถาปัตยกรรม R2 ของ Rivian หากได้รับการยืนยันและหากการผลิต R2 บรรลุเป้าหมายปี 2026
กระแสเงินสดเป็นความเสี่ยงทันที โดย Rivian เผาเงินไป 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2024 เพียงปีเดียว