‘Nhìn này, không cần tay’: Trung Quốc theo đuổi giấc mơ xe tự lái tại triển lãm ô tô Bắc Kinh

Tại hội chợ ô tô lớn nhất thế giới, khai mạc tại Bắc Kinh vào thứ Sáu, có hàng trăm nhà sản xuất, hơn 1.000 phương tiện, hàng trăm nghìn người đam mê – và hầu như không có ai ngồi sau tay lái.

Các công ty ô tô Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị trường xe điện trong nước và ngày càng hiện diện trên trường quốc tế. Giờ đây, họ đang hướng sự chú ý đến thứ mà họ đặt cược là tương lai của ngành di chuyển: lái xe tự động.

Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, một sự kiện công nghiệp khổng lồ trải rộng 380.000 mét vuông ở ngoại ô thủ đô, các nhà sản xuất ô tô của đất nước đã trưng bày một loạt các công nghệ lái xe thông minh.

Trên thị trường nội địa cạnh tranh khốc liệt của Trung Quốc, hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đều đang đầu tư mạnh vào phần mềm và sức mạnh tính toán cần thiết để biến việc lái xe "rảnh tay" thành hiện thực khi họ cạnh tranh để cung cấp các tiện ích bổ sung và tìm kiếm những cách thức mới để tạo ra doanh thu.

Và Huawei, tập đoàn viễn thông, tiết lộ tuần này rằng họ sẽ đầu tư tới 80 tỷ nhân dân tệ (8,7 tỷ bảng Anh) trong 5 năm tới để phát triển phần mềm lái xe tự động và sức mạnh tính toán của mình.

"Việc gần như mọi nhà sản xuất ô tô đều có một phiên bản lái xe thông minh nào đó khiến nó khác biệt so với hầu hết các thị trường trên thế giới," Tu Le, giám đốc điều hành của Sino Auto Insights, một công ty tư vấn, cho biết.

Le nói rằng thị trường Trung Quốc cạnh tranh đến mức chỉ bán xe chở khách trong nước không còn là cách khả thi để các công ty Trung Quốc kiếm tiền. Các tiện ích bổ sung, chẳng hạn như cho thuê phần mềm được hỗ trợ bởi AI, là cần thiết để tăng doanh thu.

Nhà sản xuất xe điện Xpeng cho biết mô hình AI mới nhất của họ cho phép người lái xe đưa ra lệnh cho xe – chẳng hạn như, "đỗ xe gần lối vào trung tâm mua sắm" – thay vì một vị trí cụ thể trên bản đồ.

Một hệ điều hành được hỗ trợ bởi AI từ Xiaomi, một nhà sản xuất thiết bị gia dụng và điện thoại, cho phép người lái xe đặt chỗ nhà hàng, tổng hợp ghi chú khi đang lái xe và đặt cà phê. Nó cũng có thể phát hiện khi người lái xe có vẻ căng thẳng hoặc bồn chồn và điều chỉnh ánh sáng, âm nhạc khi họ về nhà.

Doanh số bán ô tô trong nước tại Trung Quốc đã giảm mạnh trong những tháng gần đây. Số lượng xe chở khách bán ra tại Trung Quốc đã giảm 17% trong ba tháng đầu năm nay khi chính phủ loại bỏ dần chương trình trợ cấp.

BYD, dẫn đầu ngành xe điện Trung Quốc và là công ty được xem là chỉ báo cho ngành, đã báo cáo bảy tháng liên tiếp doanh số sụt giảm.

Trong khi đó, xuất khẩu của Trung Quốc đã tăng vọt hơn 60% trong quý đầu tiên.

Chery, nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, gần đây đã nhắm mục tiêu vào thị trường Vương quốc Anh. Kể từ khi ra mắt tại Vương quốc Anh vào tháng 8 năm 2025, nó đã trở thành một trong những thương hiệu ô tô phát triển nhanh nhất của đất nước, với 13.500 xe được bán ra từ tháng 9 năm 2025 đến tháng 3 năm 2026.

Vào thứ Sáu, công ty đã công bố mục tiêu doanh số toàn cầu hàng năm là 10 triệu xe vào năm 2030, tăng từ 5 triệu vào năm 2025. Farrell Hsu, giám đốc quốc gia của Chery tại Vương quốc Anh, cho biết: "Sự tăng trưởng vượt trội này nhấn mạnh vị thế của Chery UK như một đóng góp quan trọng cho sự tăng trưởng kinh doanh tổng thể vào năm 2030."

Sự tập trung vào doanh số bán hàng ở nước ngoài đã thể hiện rõ tại triển lãm khi nhà sản xuất ô tô Geely công bố kế hoạch triển khai hàng nghìn taxi tự lái trên toàn cầu vào năm tới thông qua cánh tay gọi xe của mình, Caocao. Các công ty Trung Quốc đang tìm cách cạnh tranh với các công ty robotaxi của Mỹ như Waymo, vốn đã chứng tỏ thành công ở San Francisco và Los Angeles.

Robotaxi đã được triển khai ở một số thành phố của Trung Quốc, nhưng việc áp dụng rộng rãi bị hạn chế bởi các rào cản pháp lý cũng như kỹ thuật.

Tuần trước, chính phủ đã kết thúc tham vấn công chúng về bộ tiêu chuẩn an toàn mới được đề xuất cho ô tô tự lái. Không có hướng dẫn trên toàn quốc và Bắc Kinh đã thận trọng trong việc cho phép xe tự lái hoạt động không hạn chế trên đường của mình.

Tháng trước, một số robotaxi Apollo Go của Baidu đã bị chết máy giữa đường ở Vũ Hán, khiến hành khách bị mắc kẹt trong nhiều giờ.

Tuy nhiên, robotaxi của Trung Quốc dự kiến sẽ có mặt trên đường phố London trong năm nay khi Lyft và Uber công bố hợp tác với Baidu để sử dụng phần mềm tự lái của họ.

Đối mặt với thuế quan ở các thị trường lớn, như Hoa Kỳ và EU, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tập trung vào các thị trường nhỏ hơn, như Vương quốc Anh và Canada, để bán được hàng.

Một chuyên gia trong ngành cho biết Vương quốc Anh hấp dẫn các công ty Trung Quốc vì nó được coi là "miễn nhiễm về văn hóa" đối với việc cho phép xe điện Trung Quốc lưu hành trên đường của họ – trong khi các quốc gia khác đã chặn chúng vì lý do an ninh quốc gia.

Các công ty Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm 1/10 số xe mới bán ra tại Anh vào năm 2025.

Vào tháng 2, Chery đã ra mắt thương hiệu thứ tư tại Vương quốc Anh. Hsu cho biết công ty đang "tích cực xem xét các lựa chọn cho cơ sở sản xuất và R&D tại Vương quốc Anh".