Rosebank: Cuộc sống trên trường dầu ở trung tâm của một cơn bão chính trị

• Đã xuất bản

Khi chúng tôi hạ cánh bằng trực thăng xuống Rosebank, mỏ dầu này đang nằm ở trung tâm của một cơn bão chính trị – và sắp sửa nằm trên đường đi của một cơn bão thực sự.

Chúng tôi đến vào sáng thứ Tư, chỉ vài giờ sau khi chính phủ Anh cấp đồng thuận cho việc sản xuất khí đốt từ mỏ Jackdaw ở Biển Bắc.

Nhưng sự chú ý đã bắt đầu chuyển sang vùng biển hoang vu và nhiều gió này của Bắc Đại Tây Dương – quyết định lớn tiếp theo của Bộ trưởng Năng lượng Miatta Fahnbulleh.

Rosebank lớn hơn Jackdaw, sẽ tạo ra lượng phát thải khí nhà kính cao hơn, và có thể mang lại lợi nhuận lớn hơn nhiều cho các chủ sở hữu của nó là Adura và Ithaca.

Mùa hè năm nay, cùng với một ê-kíp quay phim, tôi đã đến Jackdaw, cách Aberdeen 150 dặm về phía đông.

Giờ đây, chúng tôi là những nhà báo đầu tiên được thăm Rosebank.

Chúng tôi đến đây – vài ngày trước khi cơn bão Boelo ập đến với gió mạnh và mưa lớn – để soi xét một dự án gây tranh cãi, đang nằm ở trung tâm của cuộc tranh luận quốc gia về biến đổi khí hậu, chính sách năng lượng và kinh tế.

Nhưng chúng tôi cũng hy vọng có được cái nhìn hiếm hoi về cuộc sống ngoài khơi.

"Công việc rất vui, rất thú vị, mỗi ngày đều có thể thay đổi," Nicola Boyd, người điều hành sân đỗ trực thăng, nói, và chào đón chúng tôi khi chúng tôi lóng ngóng tháo áo phao và đồ sinh tồn.

Boyd đã làm việc ngoài khơi gần một thập kỷ, trong đó có một năm ở Rosebank – nơi cô làm việc hai tuần liên tiếp rồi nghỉ ba tuần.

"Đây là công việc tôi yêu thích," cô bổ sung.

Đó cũng là một công việc đòi hỏi đôi chân vững vàng và dạ dày khỏe mạnh.

Khác với giàn khoan cố định Jackdaw, cơ sở này – cách 80 dặm về phía tây bắc quần đảo Shetland – là một con tàu lớn, một tàu sản xuất, lưu trữ và xuất dầu nổi (FPSO) có tên Petrojarl Rosebank.

Con tàu này được các chủ mỏ thuê từ công ty Altera có trụ sở tại Aberdeen và, trong 48 giờ tôi ở trên tàu, nó liên tục nhưng nhẹ nhàng lắc lư theo sóng Bắc Đại Tây Dương.

Những điều kiện đó có thể gây hiểu lầm.

Với sự khiêm tốn đặc trưng của người dân đảo Orkney, kỹ thuật viên cơ khí trưởng Ewan Leonard nói với tôi rằng thời tiết mùa đông có thể là "một chút thử thách."

"Tuần trước chúng tôi có một đợt sóng dâng 30m đi qua," ông nói, ám chỉ con sóng, "nên có lẽ chúng tôi sẽ phải chịu nhiều hơn nữa khi mùa đông trôi qua."

Chris Brett, CEO của Altera, nói với tôi rằng trong ngành công nghiệp, vùng biển phía tây Shetland được coi là "khắc nghiệt ngang bằng với bất kỳ nơi nào trên thế giới."

Dù bạn có quan điểm gì về ngành công nghiệp đó, quy mô thuần túy của những gì con người đã đạt được trong điều kiện như vậy là điều đáng kinh ngạc.

Kho tàng kỹ năng, sự sáng tạo và năng lực kỹ thuật sâu sắc của 122 người trên tàu là điều rõ ràng.

Các công việc có mức lương cao và, theo Ewan Leonard, cơ sở vật chất rất tuyệt vời.

"Chúng tôi có cabin đơn, có phòng tập gym tốt, có rất nhiều phòng giải trí ở đây."

Douglas Hogge, một giám sát viên sản xuất phụ trách nhóm chịu trách nhiệm khai thác dầu khí an toàn, đồng tình.

"Có phòng gym, phòng xông hơi," ông nói, và bổ sung "rõ ràng là bạn có thể ra ngoài hít thở không khí trong lành. Ở ngoài đó có rất nhiều không khí trong lành."

Thậm chí còn có cả một rạp chiếu phim.

"Như chính anh đã thấy, đồ ăn trên tàu tuyệt vời lắm, nên không có gì để phàn nàn cả," Leonard bổ sung.

Tất cả mọi người chúng tôi nói chuyện đều đồng ý với điều đó, ca ngợi các đầu bếp tài năng đã phục vụ đủ loại món ngon, từ má bò hầm đến cá thu đến thịt thăn heo, ngày lẫn đêm.

Khi hoàng hôn buông xuống và ca đêm chuẩn bị đi làm với bữa sáng lạ lùng là bít tết fillet và bánh pudding brownie socola, con tàu bắt đầu tỏa sáng trong bóng tối.

Đó là một cảnh tượng kỳ lạ, các boong tàu cắt nhau bởi một hệ thống phức tạp đến choáng ngợp gồm các đường ống, van và khung thép màu vàng tươi.

Con tàu không di chuyển xa, chỉ xoay quanh một điểm trung tâm cố định gọi là tháp xoay (turret) để hướng vào phía thời tiết, giúp cuộc sống trên tàu dễ dàng hơn một chút.

Nếu sản xuất được phê duyệt, dầu và khí sẽ được bơm lên qua tháp xoay từ các giếng trong mỏ bên dưới, nơi chứa ước tính từ 300 triệu đến 500 triệu thùng, đủ cho khoảng 25 năm.

"Với tôi và nhiều anh em, điều đó sẽ đưa chúng tôi đến khi nghỉ hưu," Douglas Hogge nói.

"Chúng tôi cần thấy điều này được phê duyệt," ông bổ sung.

Các nhà hoạt động môi trường hoàn toàn không đồng ý. Họ đã cố gắng ngăn chặn Rosebank trong nhiều năm, với một số thành công nhất định.

"Tương lai của ngành năng lượng ở Anh là năng lượng tái tạo," Tessa Khan, giám đốc điều hành của nhóm vận động Uplift, nói.

Đồng thuận cho sản xuất tại Roseban được cấp lần đầu tiên dưới chính phủ Bảo thủ vào năm 2023.

Nhưng vào năm 2025, sau khi Greenpeace và Uplift khởi kiện, Tòa án Phiên họp tại Edinburgh phán quyết rằng việc phê duyệt mỏ dầu chưa khai thác lớn nhất được biết đến của Anh và Jackdaw là bất hợp pháp vì đã không tính đến tác động khí hậu của việc thực sự đốt nhiên liệu hóa thạch trong ô tô, hộ gia đình và nhà máy.

Thẩm phán, Lord Ericht, nói rằng các nhà phát triển mỏ có thể tiếp tục công việc ngắn hạn sản xuất dầu và khí trong khi họ cung cấp các đánh giá môi trường chi tiết hơn để chính phủ và cơ quan quản lý xem xét.

"Chúng tôi nghĩ Rosebank sẽ là một quyết định thảm họa và một thỏa thuận tồi tệ cho người dân bình thường trên khắp đất nước này," Khan nói, thúc giục thủ tướng Andy Burnham ưu tiên năng lượng tái tạo trong nỗ lực tái công nghiệp hóa quốc gia.

"Nếu chính phủ quan tâm đến việc xây dựng niềm tin nhà đầu tư, thì việc bật đèn xanh cho một mỏ dầu lớn mới sẽ làm điều ngược lại," bà lập luận.

Dù điều gì xảy ra với Rosebank và Jackdaw, xu hướng dài hạn của ngành là rõ ràng và đó là xu hướng suy giảm.

Đã một phần tư thế kỷ kể từ khi sản lượng dầu đạt đỉnh và trong những năm gần đây, việc làm trong dầu khí đã biến mất nhanh hơn nhiều so với việc được tạo ra trong năng lượng tái tạo như điện gió và điện mặt trời.

Dòng thời gian của Jackdaw và Rosebank

Dầu từ Rosebank sẽ được bơm lên các tàu chở dầu qua một ống và vòi phun khổng lồ, trông giống như máy bơm siêu lớn của một trạm xăng nổi khổng lồ.

Từ đó, nó sẽ được bán trên thị trường quốc tế và nhiều khả năng được đưa đến châu Âu lục địa để lọc.

Những người phản đối nói rằng điều đó chứng minh dự án mang lại ít lợi ích cho Anh và nên bị từ chối.

Những người ủng hộ lập luận rằng không phải vậy vì thị trường năng lượng Anh và châu Âu phụ thuộc lẫn nhau, đồng thời cho rằng Rosebank sẽ tạo ra hàng triệu bảng thuế cho Kho bạc.

Neil McCulloch, giám đốc điều hành của Adura – sở hữu 80% Rosebank và là liên doanh giữa Shell và công ty năng lượng nhà nước Na Uy Equinor – tỏ ra lạc quan.

Ông chỉ ra rằng Rosebank không chỉ chứa dầu mà còn có khí đốt sẽ được dẫn qua đường ống đến Shetland và đến nhà ga St Fergus ở Aberdeenshire, với tiềm năng sưởi ấm 500.000 hộ gia đình Anh ở sản lượng đỉnh.

Việc phê duyệt dự án này, McCulloch lập luận, có thể mở đường cho bốn dự án phát triển khí đốt cỡ Jackdaw nữa ở vùng biển phía tây Shetland – Tornado, Tornado East, Tobermory và Suilven.

"Chúng tôi muốn tiến hành chúng," ông nói.

Một đợt gia tăng sản xuất nhiên liệu hóa thạch nếu Rosebank được phê duyệt chính xác là điều các nhà hoạt động lo sợ.

Nó sẽ, theo lập luận của Tessa Khan, làm trầm trọng thêm tác động chết người và tàn phá của biến đổi khí hậu đối với các giáo viên, y tá, lính cứu hỏa và các gia đình Anh đang lo lắng về con cái họ, trong khi tạo ra "lợi nhuận khổng lồ cho các công ty đã cực kỳ có lợi nhuận."

Khi nói đến quyết định sắp tới của chính phủ Anh – mà các nguồn tin đã nói với BBC News nên được đưa ra trước Giáng sinh – có một không khí kỳ lạ tại Rosebank.

Quyết định ủng hộ Jackdaw rõ ràng đã khích lệ nhiều người trên tàu nhưng nó cũng làm nổi bật sự nguy hiểm mà họ đang đối mặt.

Hiện tại, hầu hết công nhân chúng tôi nói chuyện đều cho biết họ chỉ tập trung vào công việc, với nhịp điệu kỳ lạ và những hạn chế bất thường – không thể chạy ra cửa hàng mua đồ, không rượu, bỏ lỡ nhiều dịp đặc biệt.

Và với một số người trên tàu, là những cơn thèm rất riêng.

Với steward Liam Davidson, đó là khao khát được gặp chú chó buldog Pháp Bailey của mình vào cuối hai tuần trên tàu.

"Con chó nhỏ của tôi ở sân bay trực thăng khi tôi đến," anh nói, "tôi rất nhớ nó."

Với Nicola Boyd, đó là chiếc giường đôi và một suất pizza giao tận nơi.

"Tôi rất thích được gặp gia đình, nhưng với tôi, thì đó là pizza," cô nói với tôi.

Nhưng lần này có thể sẽ có sự chậm trễ trong việc đưa Boyd trở về.

Cô ấy đang bước vào những ngày cuối của hai tuần trên tàu nhưng, khi cô ấy giúp chúng tôi mặc đồ sinh tồn, Met Office đã phát đi cảnh báo thời tiết màu hổ phách cho phần lớn Scotland.

Với Rosebank, có vẻ như phía trước là những biển động bão tố, theo cách này hay cách khác.

Chủ đề liên quan

• Đăng tải2 ngày trước