亚马逊表示，美国邮政服务在谈判中“最后一刻退出”

亚马逊周三在其博客文章中回应了与美国邮政服务的业务关系，称与该承运商的近期合同续签谈判于去年 12 月破裂，当时该承运商“在最后一刻突然退出”。
此前有几家媒体周二报道称，亚马逊计划在未能达成协议后大幅减少通过邮政服务寄送的包裹数量。
据报道，这家长期以来一直是邮政服务最大客户的公司，在其合同于 9 月底到期时，旨在将美国邮政服务的业务量削减至少三分之二。
亚马逊表示：“我们的目标是增加与美国邮政服务的业务量，而不是减少它们——直到美国邮政服务在去年 12 月最后一刻突然退出。”
亚马逊表示，它与邮政服务公司就达成一份新的、长期的协议进行了十多年的谈判，然后谈判破裂。该公司表示，此后已作为承运商新的拍卖流程的一部分提交了投标，并“希望继续我们的合作关系，即使业务量有所减少”。
亚马逊表示：“我们一再要求与邮政局长施泰纳接触，以寻求解决方案。”“我们希望找到一条前进的道路，但那个窗口正在迅速关闭。”
美国邮政服务公司的代表尚未立即回应置评请求。
邮政服务公司去年 12 月宣布了一个新的“投标征集平台”，称该平台可以产生数十亿美元的收入，并帮助使美国邮政服务公司“成为一个在财务上更具可行性的机构”。
周二，施泰纳在美国众议院监督小组委员会就美国邮政服务的财务未来举行的听证会上作证。他说，这家邮件运营商“正处于一个关键时刻”，并警告说，如果没有国会的帮助，邮政服务公司将在不到 12 个月的时间内耗尽现金。
施泰纳去年 12 月告诉路透社，亚马逊每年使用美国邮政服务 17 亿次来处理包裹，并且“没有邮政服务，它就不会是今天的样子”。
在过去的十年里，亚马逊建立了一个庞大的物流和履约体系，使其能够处理更多的自有配送，并减少对美国邮政服务、联邦快递或联合包裹服务等外部承运商的依赖。
它管理着数千家专门为亚马逊配送包裹的最后一英里配送公司，以及一个不断发展的飞机、卡车和船舶网络。它还在全国各地设立了仓库和航空枢纽，以加快包裹的运输速度。
该公司最近的目标是将其配送范围扩大到美国农村地区的小城镇，而这些地区通常由美国邮政服务公司负责处理，因为与城市地区相比，这些地区的成本更高、人口密度更低。
亚马逊去年承诺到 2026 年底斥资约 40 亿美元，将其农村配送网络规模扩大两倍。