“一路走好，我的朋友”：精神航空最后的几个小时

巴尔的摩/纽约 — Spirit Airlines 在周五下午几个小时内即将完成其最后几趟航班。Jeremiah Burton 距离他的第一次飞行也只有几个小时。

“这是我第一次飞行，” Burton，一位 45 岁的空调和供暖技术员，周五在巴尔的摩/华盛顿国际锡图德·马歇尔机场告诉 CNBC，就在他计划前往新奥尔良探望他的女儿和她的新生双胞胎之前。

“说实话，我只是上网搜索了最便宜的机票，” 他说，补充说上个月底他花了大约 500 美元购买了这次旅行。他计划于 5 月 6 日返回。

在 Burton 等待航班的同时，Spirit 正在进行最后的准备工作，计划在夜间关闭运营，结束了其为期三十年的历程，为美国乃至秘鲁等地的数百万乘客带来了廉价航空服务。Spirit 在开始倒闭之前，取消了国际航班，以确保旅客、飞机和机组人员不会滞留。据航空公司称，在倒闭前夕，它运送了超过 50,000 名乘客。

Spirit 的债券持有人拒绝了特朗普政府提出的最后一刻的救助提议，该提议可能包括高达 5 亿美元的资金以维持这家病态的航空公司。该协议将使政府优先于其他债券持有人的主张，并获得这家航空公司高达 90% 的股份。

商务部长 Howard Lutnick 致电 Spirit 首席执行官 Dave Davis，告知他没有达成协议，政府与债券持有人之间相差甚远，据知情人士透露。债券持有人向 Spirit 的董事会发送了一封信，确认末日即将来临。

航站楼变得安静

周六黎明前，Spirit 的网站和应用程序上显示了一条消息，表明运营已经结束。“致我们的旅客：所有航班已被取消，客户服务不再可用，” 上面写着。

中午时分，拉瓜迪亚的 Marine Air Terminal，这是一座于 1940 年开放的装饰艺术设施，曾经是泛美航空的 Clipper 的所在地——最近则成为了这家在纽约机场的 Spirit 的所在地——几乎一片寂静。

Cibo Express 在没有顾客的情况下提前半天关闭。CNBC 看到最后一位被派回家的人力交通安全管理局官员。黄色信息亭上的屏幕上写着：“我们很遗憾地通知您，Spirit Airlines 已停止全球运营。”

“为期 34 年，将朋友和家人联系在一起是一种荣幸，” 底部写道，并附有一个二维码，其中包含下一步操作。

联合航空公司、边疆航空公司、美国航空公司、西南航空公司、捷蓝航空公司和其他航空公司表示，它们正在限制票价以帮助旅客回家。联合航空公司表示，周六有大约 14,000 名 Spirit 客户在联合航空公司预订了机票。捷蓝航空公司还宣布计划在迈阿密国际机场扩大其航班时刻表，提供一系列新的服务，目的地包括哥伦比亚的 Cali 和田纳西州的纳什维尔。

挑战不断升级

虽然事情在本周随着资金来源的枯竭而达到高潮，但 Spirit 的问题已经存在数年。在 2010 年代，它实现了盈利并迅速扩张，因为顾客填满了飞机。但它上一次盈利是在 2019 年。

这家航空公司面临着来自更富有的巨头竞争对手，如达美航空公司、联合航空公司和美国航空公司的激烈竞争。

Spirit 还面临着竞争对手的低价票、成本飙升、以及拜登司法部成功挑战的与捷蓝航空公司的失败并购，以及飞机引擎缺陷导致许多飞机停飞的压力。航空公司越来越依赖那些为豪华舱支付数千美元的高消费客户。最近，由于伊朗战争导致飞机燃油价格飙升，成为航空公司无法克服的挑战，它表示。

上个月，Spirit 第二次在不到一年内申请破产保护，分析人士表示，其中的一个原因是它没有充分重新配置航空公司、削减成本，并且在第一次申请破产（2024 年）时避免了艰难的决定。在它希望摆脱破产之前几周，它面临着昂贵燃料的额外挑战。

据航空公司称，17,000 名直接和间接员工因航空公司的倒闭而失业。

“这种决定的痛苦不会在董事会会议室中感受到。它将由飞行员、乘务员、机械师、调度员和地面工作人员以及依赖他们的家庭和社区感受到，”美国飞行员协会国际主席 Jason Ambrosi 周六写道。

乘务员协会-CWA 的主席 Sara Nelson 写信给交通部长 Sean Duffy 和代理劳工部长 Keith Sonderling，敦促他们努力确保乘务员在破产法院审理案件的过程中获得工资和为已赚取的休假和日费的补偿。她还要求他们从联邦政府获得每周 600 美元的补充福利。

“标准失业救济金不能取代全额工资，这种加强的支持将有助于在工人找到新工作时稳定家庭，” 她说。

“美国爱恨交加的航空公司”

Spirit 占有美国市场份额的约 4%，根据航空数据公司 Cirium 的说法，但却在美国人的思想中以及他们的社交媒体动态中占据了重要的地位。

Atmosphere Research Group 创始人兼前航空公司高管 Henry Harteveldt 表示，Spirit 是廉价航空旅行的“真正的先驱”，但仍然是“美国爱恨交加的航空公司”，部分原因是其低价票、客户服务问题以及早年的可靠性问题。

Spirit 曾在 2017 年将客户服务员工注册到迪士尼学院，这是一个迪士尼领导力和专业培训子公司，以改善其员工与客户的互动，并在提高准时率方面取得了进展。

直到最后，它仍然拥有粉丝和愿意购买的顾客。

“对于两个小时的飞行来说，我真的可以忍受很多，” 30 岁的健康保险销售员 Kara Snyder 说。她说，对于从佛罗里达州飞往巴尔的摩的短途飞行，狭窄的腿部空间和便利设施并不重要。Snyder 说她乘坐 Spirit 飞往巴尔的摩，并计划乘坐边疆航空公司返回奥兰多。“我倾向于选择预算航空公司，” 她说。

她说，前往欧洲或非洲的国际航班是另一回事。“我乘坐达美航空，” 她说。“对此我很有挑剔性。必须是达美航空。”

“祝你们好运”

周五晚上，Spirit 在佛罗里达州丹尼亚海滩的总部，靠近迈阿密国际机场的家，Spirit 的管理团队聚集在一起，观看其最后几趟航班降落。

消息打破了周六凌晨 3 点，航空公司及其明亮的黄色飞机将迎来末日。

“祝你们好运，” 一位美国航空公司的员工对 Spirit 的一架飞机说，根据 LiveATC.net 发布的音频。“听到你们发生了什么事，很遗憾。”

在周六午夜后不久降落在达拉斯沃斯堡国际机场之前，最后一架 Spirit 航班 NK1833 从底特律起飞的机长问道：“还有其他 Spirit 航班在我们之后降落吗？” 这架飞机上有 175 名乘客。

“我没有看到任何航班，” 控制员说。“所以你可能是最后一架。”

后来，他告诉机长：“我们很高兴能与你们一起工作，并祝你们一切顺利。”

Spirit 飞行调度员 Wes Egan 告诉 CNBC，他于周五晚上在公司位于奥兰多的运营中心工作时，其中一位 Spirit 机长正在询问航空公司的命运。高级管理人员刚刚在晚上 11:30 左右通知员工运营即将停止。

他通过一种特殊的驾驶舱系统向机长发送了一条短信，用于警报和其他信息。

“非正式地，我们将在 0300 EST 于 05/02 停止飞行，” 该消息写道。“祝你们好运，我的朋友。”