Wie Boeing-Aktien der größte Gewinner aus den Trump-Xi-Gipfeln in China sein könnten

Während eines zermürbenden Jahres 2025 waren Washington und Peking monatelang in einen Handelskrieg verwickelt, der Lieferketten erschütterte, Exporteure unter Druck setzte und die Welt an die tiefgreifende Verflechtung der beiden Volkswirtschaften erinnerte. Nun, da Präsident Donald Trump in Peking mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping zusammentrifft, hat sich die Stimmung plötzlich von Konfrontation zu vorsichtigen Verhandlungen verlagert. Die Märkte beobachten dies genau. US-Aktien bewegen sich nahe Rekordhöhen, Investoren wetten darauf, dass beide Seiten Stabilität mehr wollen als eine weitere Eskalation, und die Erwartungen steigen hinsichtlich einer erneuten Verlängerung des Handelsfriedens des letzten Jahres.

Doch während sich die Schlagzeilen auf Zölle, Sojabohnen und Diplomatie konzentrieren mögen, könnte ein amerikanisches Unternehmen leise als größter Gewinner des Gipfels hervorgehen – Boeing (BA). Der Luftfahrtriese hat die letzten Jahre damit verbracht, Sicherheitsskandale, Produktionsprobleme, behördliche Prüfungen und einen gewaltigen Schuldenberg zu überwinden. Selbst starke Aprilzahlen reichten nicht aus, um die Anlegerbegeisterung vollständig neu zu entfachen. Doch Peking könnte das fehlende Puzzleteil halten.

Boeing CEO Kelly Ortberg begleitete diese Woche Trumps Delegation nach China, was signalisiert, dass Flugzeugverhandlungen zu einem wichtigen Bestandteil der breiteren Wirtschaftsgespräche werden. Und es geht hier nicht um eine symbolische Bestellung. Berichten zufolge erwägt China den Kauf von rund 500 Boeing 737 Max Jets, neben Gesprächen über zusätzliche Dreamliner und 777X-Flugzeuge für die Zukunft.

Sollte die Vereinbarung zustande kommen, könnte sie zu einem der größten Flugzeugdeals in der Geschichte der Luftfahrt werden und potenziell der Moment sein, in dem Boeings Comeback-Geschichte endlich wieder real erscheint.

Über Boeing-Aktien

Als eines der weltweit größten Luft- und Rüstungsunternehmen spielt Boeing eine zentrale Rolle bei der Gestaltung der globalen Luftfahrt und Sicherheit. Mit Hauptsitz in Arlington, Virginia, entwickelt und fertigt das Unternehmen Verkehrsflugzeuge, Verteidigungssysteme und Weltraumtechnologien für Kunden in mehr als 150 Ländern. Boeing ist bekannt für Flugzeuge wie die 737 und 787 Dreamliner und beliefert wichtige Institutionen wie die NASA und das US-Verteidigungsministerium. Mit einer Marktkapitalisierung von rund 189,7 Milliarden US-Dollar bleibt Boeing eine treibende Kraft für Innovationen in den Bereichen kommerzielle Luftfahrt, Verteidigung und Raumfahrt.

Die Boeing-Aktie baut leise an Dynamik auf. Die Aktien des Luftfahrtriesen sind in den letzten 52 Wochen um 11,83 % gestiegen und in den letzten sechs Monaten um fast 17,69 % geklettert, da Investoren zunehmend von der Erholungsgeschichte des Unternehmens überzeugt waren. Anfang dieses Jahres erreichte Boeing im Januar einen Höchststand von 254,35 US-Dollar. Obwohl die Aktie von diesem Niveau um etwa 9,5 % zurückgegangen ist, hält sie immer noch einen Zuwachs von 5,44 % year-to-date (YTD).

Technisch gesehen sendet sie jedoch gemischte Signale. Boeings 14-Tage-RSI liegt bei 51,52 und nähert sich dem überkauften Bereich, was darauf hindeutet, dass die Rallye gestreckt sein könnte. Aber der MACD-Oszillator zeigt ein Warnsignal. Während die breitere Chartentwicklung immer noch eine verbesserte Dynamik suggeriert, deutet der Indikator darauf hin, dass die bullische Stärke nachlässt. Die MACD-Linie ist unter die Signallinie gefallen, während der Histogramm in den negativen Bereich mit roten Balken übergegangen ist – ein Zeichen dafür, dass die kurzfristige Kaufdynamik nachlässt.

Boeings Turnaround-Geschichte ist nicht zum Schnäppchenpreis zu haben. Die Aktie, die zum 1,94-fachen der erwarteten Umsätze gehandelt wird, liegt sowohl über ihrem historischen Durchschnitt als auch über vielen Branchenkollegen. Aber im Moment scheinen die Investoren weniger daran interessiert zu sein, einen Rabatt zu finden, und mehr daran, in eine Erholungsgeschichte zu investieren, in der Boeings Rückkehr zur Reiseflughöhe gerade erst beginnt.

Boeing steigt nach Q1-Bericht

Letzten Monat gaben die Ergebnisse von Boeing im ersten Quartal den Anlegern einen neuen Optimismus und ließen die Aktien um mehr als 5,5 % steigen. Sie lieferten neue Anzeichen dafür, dass die Wende des Unternehmens an Fahrt gewinnt, da die Zahlen die Erwartungen der Wall Street übertrafen und das Vertrauen in die Erholungsstrategie von CEO Kelly Ortberg stärkten.

Boeing verzeichnete im Quartal einen Umsatz von 22,2 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 14 % im Jahresvergleich (YoY) und über den Prognosen. Der nicht-GAAP-Verlust pro Aktie belief sich auf -0,20 US-Dollar, immer noch ein Verlust, aber weit besser als von Analysten erwartet für ein Unternehmen, das die letzten Jahre unter Krisen, Produktionsrückschlägen und regulatorischen Problemen begraben war.

Derzeit konzentrieren sich die Anleger weniger auf die Schlagzeilenzahlen und mehr auf die Grundlagen wie Auslieferungen, Cash Burn und ob das Unternehmen endlich stetigen Auftrieb findet. Und in diesen Bereichen zeigte Boeing deutliche Fortschritte.

Boeing lieferte im Quartal 143 Verkehrsflugzeuge aus, gegenüber 130 im Vorjahr, da sich die Produktion langsam von den Folgen des Alaska Air Türstecker-Vorfalls Anfang 2024 erholte. Die 737 Max machte 114 Auslieferungen aus, fast 80 % der Gesamtproduktion. Das Unternehmen lieferte auch 29 Großraumflugzeuge aus, darunter 787 Dreamliner und 777, was zeigt, dass die Nachfrage nach Langstreckenreisen weltweit weiterhin solide ist.

Inzwischen erscheint Boeings Cash-Situation weniger alarmierend. Der bereinigte freie Cashflow war negativ 1,45 Milliarden US-Dollar, immer noch tief in den roten Zahlen, aber dramatisch verbessert gegenüber der Burn-Rate des Vorjahres. Der operative Cashflow verbesserte sich ebenfalls deutlich und sank von negativ 1,6 Milliarden US-Dollar im Vorjahr auf negativ 179 Millionen US-Dollar im Q1. Darüber hinaus schloss Boeing das Quartal mit fast 21 Milliarden US-Dollar in bar und in marktgängigen Wertpapieren ab und reduzierte gleichzeitig die Schulden moderat.

Und dann ist da noch der Auftragsbestand – die riesige Zahl, die die Wall Street gerne beobachtet. Boeings Auftragsbestand schwoll auf fast 695 Milliarden US-Dollar an, darunter mehr als 6.100 Verkehrsflugzeuge, die noch gebaut und ausgeliefert werden müssen. Trotz Inflation, geopolitischer Chaos und höherer Treibstoffkosten benötigen Fluggesellschaften weltweit immer noch dringend Flugzeuge.

Boeing strebt etwas an, das es seit Jahren nicht mehr konstant geliefert hat, nämlich einen positiven freien Cashflow. Das Management erwartet für das Geschäftsjahr 2026 zwischen 1 und 3 Milliarden US-Dollar FCF, mit einer Verbesserung im Laufe des Jahres und einer positiven zweiten Jahreshälfte. Weiter vorausschauend erwartet Boeing eine Beschleunigung des Cashflows durch höhere Flugzeugauslieferungen, eine stärkere Leistung im Verteidigungsbereich und Wachstum im Dienstleistungssektor. Das Management glaubt sogar, dass das Erreichen von 10 Milliarden US-Dollar FCF gut erreichbar ist, während es seinen riesigen Auftragsbestand abarbeitet.

Analysten, die Boeing verfolgen, prognostizieren für das Q2 einen Umsatz von rund 24 Milliarden US-Dollar, während Verluste von -0,23 US-Dollar pro Aktie erwartet werden. Mit Blick auf das Geschäftsjahr 2026 werden die Verluste voraussichtlich um 98,6 % YoY auf -0,15 US-Dollar pro Aktie sinken, bevor sie im Geschäftsjahr 2027 auf einen Gewinn von 4,06 US-Dollar pro Aktie katapultieren.

Boeings starke April-Zahlen

Boeing setzte seine Dynamik im April fort und legte Zahlen vor, die die Aufmerksamkeit der Wall Street auf sich gezogen haben dürften. Das Unternehmen verbuchte im Monat 135 Netto-Neubestellungen, fast so viel wie im gesamten ersten Quartal. Der April umfasste Bestellungen für 57 737 Max Jets und 51 787, sowie 28 Bestellungen für die 777X.

In den ersten vier Monaten des Jahres hat Boeing 284 Nettoaufträge nach Abzug von Stornierungen und Umwandlungen erhalten, was den stärksten Jahresauftakt seit 2014 darstellt.

Boeing lieferte im April 47 Verkehrsflugzeuge aus, eines mehr als im Vormonat. Das ist wichtig, denn bei den Auslieferungen beginnt das eigentliche Geld zu fließen – Kunden zahlen in der Regel den Großteil des Flugzeugpreises, sobald der Jet ausgeliefert ist, was ihn zu einer der am genauesten beobachteten Zahlen für Investoren macht. Die April-Zählung umfasste 34 der Arbeitspferde von Boeing, die 737 Max Jets, und sechs 787 Dreamliner.

Das Unternehmen hat immer noch mit einigen Hindernissen zu kämpfen. Zertifizierungsverzögerungen im Zusammenhang mit Premium-Kabinenbestuhlung verlangsamen weiterhin einige 787-Auslieferungen, aber Boeing hält an seinem Ziel fest, in diesem Jahr zwischen 90 und 100 Dreamliner auszuliefern.

Was erwarten Analysten von der Boeing-Aktie?

Die Boeing-Aktie hat insgesamt eine konsensuale „Strong Buy“-Bewertung. Von 29 Analysten, die die Luftfahrtaktie beobachten, empfehlen 21 einen „Strong Buy“, drei geben eine „Moderate Buy“-Bewertung, vier Analysten bleiben vorsichtig mit einer „Hold“-Bewertung und einer hat eine „Strong Sell“-Bewertung.

Der Optimismus zeigt sich auch in den Kurszielen. BA's mittleres Ziel von 269,38 US-Dollar deutet auf ein Aufwärtspotenzial von 16,23 % hin. Und für die größten Bullen an der Wall Street erstreckt sich die Landebahn noch weiter. Der Höchstkurs von 305 US-Dollar impliziert, dass die Aktie von hier aus um bis zu 31,6 % steigen könnte, was auf ein wachsendes Vertrauen hindeutet, dass Boeings Comeback noch in den Anfängen steckt.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hielt Sristi Suman Jayaswal keine (direkten oder indirekten) Positionen in den in diesem Artikel genannten Wertpapieren. Alle Informationen und Daten in diesem Artikel dienen ausschließlich Informationszwecken. Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Barchart.com veröffentlicht.