Trump setzt auf Hormus-Blockade, um Iran vor Auslösung einer globalen Krise zu brechen

Präsident Trump hat seine Berater Berichten zufolge angewiesen, sich auf eine anhaltende US-Blockade der Straße von Hormuz vorzubereiten, der weltweit wichtigsten Wasserstraße für globale Energieflüsse. Am Mittwoch sagte der Präsident Axios, dass er die Blockade aufrechterhalten werde, bis Iran einem Abkommen über sein Atomprogramm zustimme.

Die Druckkampagne hat über den Iran hinaus steigende Kosten zur Folge. Während die nahezu vollständige Einstellung der Flüsse durch die wichtige Wasserstraße Teheran Einnahmen in Höhe von Hunderten von Millionen Dollar entzieht, erstickt sie auch wichtige Bereiche des globalen Marktes.

Durch die Ausweitung der Blockade wettet Trump darauf, dass die exportabhängige Wirtschaft des Iran zusammenbricht, bevor höhere Treibstoffpreise, Lieferengpässe und erneute Inflation inakzeptable Schäden für US-Verbraucher und Verbündete im Ausland verursachen.

„Wirtschaftskrieg“ sei zur Hauptstrategie der USA geworden, um den Iran zu wesentlichen Zugeständnissen gegenüber den USA zu bewegen, sagte Thierry Wizman, Stratege bei der Macquarie Bank.

Die Futures auf Brent-Rohöl (BZ=F), den internationalen Benchmark, erreichten am Mittwoch ihre höchsten Preise seit Juni 2022 und stiegen um bis zu 7,8 % auf 120,22 US-Dollar pro Barrel. Die Futures auf den US-Benchmark WTI-Rohöl (CL=F) stiegen ebenfalls um 8 % und überschritten die Marke von 108 US-Dollar.

An einem typischen Tag vor dem Krieg passierten durchschnittlich 125 bis 140 Schiffe etwa 20 Millionen Barrel Rohöl und andere Erdölprodukte pro Tag (b/d) die Straße. Seit Beginn des Krieges zeigen Satelliten- und Schiffsverfolgungsdaten, dass diese Zahlen auf einen bloßen Tropfen gesunken sind, wobei die täglichen Überquerungen im einstelligen Bereich oder nahe daran lagen.

Die US-Marineblockade hat insbesondere iranische Schiffe ins Visier genommen, die während des Krieges weiterhin Öl durch die Straße transportiert hatten, schätzungsweise etwa 1,5 Millionen b/d, bevor die USA mit der Blockade der Lieferungen begannen. Sechs iranische Tanker, die mit Öl beladen waren, wurden in den letzten Tagen von den USA gezwungen, umzukehren und wieder in den Persischen Golf einzufahren, anstatt ihren Weg zu globalen Käufern fortzusetzen, so Daten von TankerTrackers.com.

Für den Iran, wo Öl- und Gasausfuhren laut JPMorgan rund 80 % der Exporteinnahmen des Landes ausmachen, sind die wirtschaftlichen Auswirkungen gravierend. Präsident Trump hat in sozialen Medien behauptet, der Iran verliere täglich rund 500 Millionen US-Dollar und das Regime habe dem Weißen Haus mitgeteilt, dass das Land in einem „Zustand des Zusammenbruchs“ sei.

Der Iran hat wahrscheinlich weniger als einen Monat Zeit, bevor er mit der Stilllegung von Ölquellen beginnen muss, da seine Lagerkapazitäten voll sind, so der Schiffsverkehrsdatenanbieter Kpler, was eine Beschädigung der bereits brüchigen Infrastruktur riskiert.

Trump hat darauf bestanden, die Blockade aufrechtzuerhalten, bis der Iran einem Abkommen über sein Atomprogramm zustimmt, das für das Weiße Haus eine wichtige rote Linie und seine Hauptbegründung für den Beginn des Krieges zusammen mit Israel Ende Februar darstellt.

„Die Blockade ist etwas effektiver als die Bombardierung“, sagte Präsident Trump am Mittwoch in Kommentaren gegenüber Axios. „Sie ersticken wie ein gemästetes Schwein, und es wird für sie schlimmer werden.“

Gleichzeitig ächzt die Weltwirtschaft unter dem Verlust von Millionen Barrel Öl pro Tag, was die Märkte auf dem „Weg zu einer großen Angebotsklippe“ bringt, sagte Kyle Rodda, Analyst bei Capital.com.

Der Markt verlor im April rund 13,7 Millionen b/d Ölvorräte, fast 15 % der weltweiten Nachfragerate von 100 Millionen b/d, so Schätzungen von JPMorgan Chase.

Ein Großteil der weltweiten freien Produktionskapazitäten, die zur Deckung dieser Verluste genutzt werden könnten, befindet sich in den Golfstaaten, deren Exporte hinter der Straße von Hormuz gefangen sind, und die weltweiten sichtbaren Ölreserven werden laut Goldman Sachs Research wahrscheinlich bald historische Tiefststände erreichen.

Im importabhängigen Asien, dem Hauptmarkt für Öl, das durch die Straße von Hormuz fließt, haben die Regierungen Exportverbote verhängt und die Schul- und Arbeitswochen verkürzt, um die Nachfrage angesichts explodierender Preise einzudämmen. In Europa sind die Erdgaspreise in einem Markt, der nach dem Beginn der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 bereits anfällig war, in die Höhe geschnellt, Flugzeugtreibstoffknappheit hat zu Flugausfällen geführt, und Raffinerien haben ihre Produktionsläufe reduziert.

Auf der heimischen Front für die Trump-Administration stiegen die US-Benzinpreise an der Zapfsäule am Mittwoch auf den höchsten Stand seit Juli 2022 und erreichten einen nationalen Durchschnitt von 4,30 US-Dollar pro Gallone zu einer Zeit, in der die Amerikaner bereits unter den wirtschaftlichen Schmerzen der hartnäckigen Inflation und stetig steigender Preise leiden. Die Frachtpreise steigen, da die Dieselkosten zusammen mit dem Benzin in die Höhe schnellen, was den Druck auf eine Reihe von Konsumgütern erhöht.

„Wir sprechen von rund 900 Millionen Barrel [Öl], die in den letzten Monaten nicht produziert wurden und die im Wesentlichen durch Lagerbestandsabbau ersetzt wurden“, sagte Wael Sawan, CEO des globalen Öl- und Gaskonzerns Shell, in einem Interview mit Bloomberg TV.

„Wir beginnen jetzt, einige relativ niedrige Niveaus zu erreichen“, sagte er. „Wir sprechen von Nachfragereduzierung in bestimmten Bereichen. Wir sprechen von Brennstoffwechsel.“

Der Iran wird möglicherweise nicht so stark auf wirtschaftlichen Druck reagieren, wie das Weiße Haus hofft, sagten Strategen von JPMorgan. Das Regime hat mehr als 140 Millionen Barrel Öl auf dem Wasser außerhalb der US-Marineblockade, und die Abhängigkeit des Landes von Benzinimporten ist jetzt weitaus geringer als im Jahr 2018, als das US-Finanzministerium die iranischen Ölverkäufe erstmals sanktionierte, bemerkte die Bank.

Der Iran könnte auch sein Netzwerk regionaler Stellvertreterverbündeter nutzen, um wichtige verbleibende Transportwege anderer Golfstaaten zu bedrohen, was den Druck auf die USA erhöhen würde, die Straße von Hormuz wieder zu öffnen.

Doch selbst mit diesen Risiken hat die Trump-Administration ihre Blockade verdoppelt und globale wirtschaftliche Schmerzen gegen strategischen Einfluss auf Teheran eingetauscht, was Finanzminister Scott Bessent als „Maximale Druckkampagne“ bezeichnete.

„In den letzten drei Wochen war die Verlagerung von einem kinetischen Krieg zu einem Wirtschaftskrieg mit einer wahrgenommenen Verbesserung der globalen Wirtschaftsaussichten verbunden“, sagte Macquarie-Analyst Wizman. „Aber diese Haltung der Händler spiegelt möglicherweise nicht wider, wie schlimm die Dinge werden könnten, wenn der Wirtschaftskrieg andauert.“

Jake Conley ist Reporter für Eilmeldungen, der US-Aktien für Yahoo Finance abdeckt. Folgen Sie ihm auf X unter @byjakeconley oder senden Sie ihm eine E-Mail an [email protected].