より少ない機能、より多くの価値：なぜ一部のアメリカ人がシンプルな車を購入しているのか

ますます多くの自動車購入者が、平均的な新車価格が5万ドルに近づいているため、ドライバーが自分たちが実際に必要としているものを再考せざるを得ないという兆候として、より安価で基本的な車両を選択しています。

「多くの購入者は『AからBまで移動するだけで、多額の費用を払いたくない』と思っています」と、自動車アドバイスサイトMotorhead Mamaの創業者であるAmelia Dalgaardは述べています。

より大型のSUVや上位グレード（より多くの機能と高価格のモデル）の代わりに、多くの買い物客はコンパクトセダン、エントリーレベルのピックアップ、またはディーラーの在庫にある最も基本的なバージョンなどのシンプルなオプションにこだわっています。自動車メーカーのデータによると、車両価格の上昇に伴い、低コストモデルとベースグレードの販売が近年増加しています。

それはしばしば、よりシンプルなインテリアを意味します。布製のシート、手動調整、アナログ計器、物理的なボタンとダイヤル、より控えめなタッチスクリーンです。

「ルーフレール、ヒーターシート、またはトレーラー容量があればいいのに？もちろん。それが必要ですか？全くない」と、ベースモデルの2024年式日産Versaを購入したペンシルベニア州のドライバーJavier Fernandezは述べています。

業界専門家は、CNBC Make Itに、オプションが3万ドル近くに縮小し、自動車メーカーが引き続き高価格のモデルを優先する中でさえ、バリューにますます注目しています。

より多くの購入者が低コストの車両を選択

Ford、Nissan、Hyundaiなどの自動車メーカーのデータによると、より多くの購入者が低コストの車両とベースモデルを選択しています。

多くの購入者にとって、決定はコストにかかっています。Dalgaardはこう述べています。「消費者は、自分たちが必要としているすべてのテクノロジーを持っていないという事実に気づき始めています…自分たちが必要としないものにお金を払いたくありません。」

市場で最も安価なピックアップトラックの1つであるFord Maverickは、2023年には約9万4000台から、2025年には15万5000台以上に販売台数が伸びています。Fordの販売データによると、エントリーレベルのXLグレードの販売は、2025年12月で終わる3か月間で105.1%増加しました。

「トラックのベッドを備えた実用性、価格での手頃な価格、ハイブリッドパワートレインでの燃費のバランスが本当に気に入りました」と、2024年のベースXL Maverickを購入したペンシルベニア州のドライバーBryan Jarrellは述べています。

同様の傾向がセダン市場の下位で展開されています。

約17,000ドルから始まる予算に優しいNissan Versaは、2023年の約2万5000台から2025年の5万1000台以上に反発し、会社の販売データによると、約104%増加しています。

ベースモデルの2024年式Versaを購入したFernandezは、この車は1ガロンあたり約42マイル走行し、より高価な車両と比較して、月額約320ドルのガソリン代で、全体的に月額数百ドル節約できると述べています。

需要はまた、Chevrolet TraxやNissan Kicksのようなエントリーレベルのモデルが、依然としてSUVのサイズと実用性を求める予算に優しい購入者を引き付けることで、より小型のSUVにシフトしています。会社のデータによると、Chevrolet Traxの販売は2023年から2025年の間に89%増加し、Nissan Kicksの販売は同じ期間に55%増加しました。

同時に、Jeff Bezosが支援するSlate Motorsは、中2万ドル台に価格設定される予定の、簡素化された電気ピックアップトラックを開発しています。この価格帯は、市場に出回っているほとんどの新車よりも大幅に低い価格設定となりそうです。同社によると、この車両は、よりシンプルなインテリアに代わる大型タッチスクリーンやパワーオペレーションコントロールなどの機能を省略するように設計されており、16万件以上の返金可能な予約を獲得しています。

より高価格の車両が依然として市場を支配

低コストモデルの需要が増加しているにもかかわらず、手頃な価格のオプションは依然として限られています。

2025年3月には、平均取引価格が3万ドル未満のモデルは26モデルしかなく、米国の総販売の約14%を占めていました。Cox Automotiveのデータによると、これらの車両の多くは米国国外で製造されており、新しい関税の対象となっており、さらなる価格上昇に特に脆弱です。

自動車メーカーも、いくつかのモデルが近年廃止されたため、エントリーレベルのモデルからの撤退を続けています。たとえば、Nissanは会社のより広範な製品戦略の一環として、2025年モデルイヤーの終わりにNissan Versaを廃止しました。

代わりに、市場は依然として、より小型の車よりも高い利益率を持つ傾向がある、より大型で高価なモデルによって支配されています。Ford Motor Company、General Motors、Stellantisなどの自動車メーカーは、製品ラインナップでより高価格のトラックとSUVにますます注力しています。

「市場は手頃な価格の車に非常にゆっくりと対応しています」と、The Car Coachの自動車アナリストであるLauren Fixは述べています。「ブランドは、上位グレードで利益を上げています。」

これは、より大型で高価なモデルが依然として販売を支配している理由を説明しています。Ford Fシリーズは、2025年に約83万台を販売し、国のトップセラー車両ラインとなりました。

車の買い物客が価格に注目

車の買い物客は、オンラインで車両を調査する際に、手頃な価格にますます注目しているようです。

「「どれくらいの費用を負担できるか」に関する検索と、支払い計算機の使用が増加していることがわかります」と、Cox Automotiveで消費者の車の買い物データを担当するTessa Nadikは述べています。

Cox Automotiveのデータによると、手頃な価格に関連する検索は過去6か月で約16%増加しています。Coxによると、サブコンパクトSUVの検索関心も年率約8.5%上昇し、コンパクトカーはほぼ12.7%上昇しています。

コストも上昇しています。新しい車の平均月々の支払いが767ドルになったことで、一部の購入者は支払う意思があるものを再考しています。Dalgaardは述べています。

そして、若い購入者が市場に参入すると、手頃な価格に焦点を当てる傾向がより一般的になる可能性があります。Nadikは述べています。「彼らは機能や機能性ほど気にせず、手頃な価格で正しい決断をすることをより重視しています。」

「特に若い人々は、自分たちの将来の財政についてあまり楽観的ではありません」とDalgaardは述べています。「彼らは家を購入できないのではないかと心配しています。雇用の不安定さは現実であり、人々が大きなローンを抱えたくない最後のことはそれです。」

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