ホンダ、EV再編で初の営業赤字へ - 報道

ホンダは、2026年3月期に約4000億円（25億5000万ドル）の営業赤字を計上する見込みで、1957年の上場以来初の営業赤字となる、と日経アジアが報じました。

この予想される業績は、前期に記録した1兆2000億円の営業利益から大幅な落ち込みを示しています。

ホンダの予想される業績は、同社が今年度中に2700億円から5700億円の営業赤字を予想していた3月に示された範囲内に収まっています。

この後退は、ホンダが今年初めに電動化計画を修正し、北米でのEV需要の予想を下回ったことを理由に、ホンダ0 SUV、ホンダ0 セダン、アキュラRSXの3つのEVモデルの計画を中止するという決定に続くものです。

同社は、再編に関連する費用と損失は、2025年4月から2027年3月までの2会計年度で最大2兆5000億円に達する可能性があると見積もっています。

これらの費用には、EV開発および生産プログラムの中止に関連する減損費用や、サプライヤーへの補償金が含まれます。

予想される赤字にもかかわらず、ホンダは2027年3月期に営業利益を回復させることを目指しています。

同社は、特にアジア市場での二輪車販売の継続的な成長、および円安による有利な通貨条件からの支援を期待しています。

ホンダは5月14日に通期決算と経営戦略を発表する予定です。

同社は、北米および中国事業の回復策、そしてインドでの事業拡大計画を詳述すると予想されています。

この赤字は、トヨタが2008-09年の世界金融危機中に記録した4610億円の営業赤字に次ぐ、日本の大手自動車メーカーとしては最大級の赤字となるでしょう。ただし、会計基準の違いにより比較は影響を受けます。

先月、ホンダは販売台数の急落を受けて、今年韓国の乗用車市場から撤退する計画も確認しました。

同社は、二輪車事業は維持しつつ、年内に同国での乗用車販売を停止すると述べています。

ホンダのソウルにおける全額出資子会社は、2001年にホンダ二輪車韓国として設立され、乗用車市場への参入後、2004年にホンダコリアに変更されました。

「ホンダ、EV再編で初の営業赤字へ - 報道」は、GlobalData傘下のブランドであるJust Autoによって作成・公開されました。

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