中古EV販売が急増 – ガソリン車との所有コストを比較

中古車販売店で車を探している消費者は、電気自動車（EV）の価格がますます手頃な価格になっていることに気づくかもしれません。

新しいEVの購入が停滞しているにもかかわらず、最新のCox AutomotiveのEVモニターによると、3月には前年比で27.7％、2月比で53.9％のEVの中古車販売が急増しました。Cox Automotiveは、自動車業界向けのサービスおよびソフトウェア会社です。

ガソリン価格の上昇により、消費者がEVに移行したことが販売急増の要因の一部である可能性はありますが、少なくとも1つの要因として、今年はリース契約の終了に伴い、中古EVがディーラーの在庫に大量に入荷していることが挙げられます。これにより、購入者はより多くのモデルを選択できるようになりました。

「最も多くリース契約が集中したのは、2022年末から2023年を通じてでした。ほとんどのリース契約が3年間であるため、これらの車がディーラーの在庫に大量に戻ってきている」と、自動車調査サイト Edmundsの消費者インサイトアナリストであるJoseph Yoon氏は述べています。

Edmundsのデータによると、2026年にはリース返却を占めるEVの割合が、2025年の2％から8％に増加すると予想されています。

3月には、25,000ドル未満で販売された中古EVの割合が44％でしたと、Cox Automotiveの業界インサイトディレクターであるStephanie Valdez Streaty氏は述べています。12月には、その割合は39％でした。

Coxによると、3月の中古EVの平均価格は34,653ドルで、前年比6.1％減少しました。この金額は、中古ガソリン車の平均価格33,641ドルよりもわずか1,102ドル高いだけです。この価格差は縮小しており、1年前には中古EVは中古ガソリン車に比べて3,923ドルのプレミアムがありました。

「価格の均衡が近づいている」とValdez Streaty氏は述べています。

販売の増加は、2022年のインフレ抑制法によって作成され、もともと2032年まで延長される予定だった、新規または中古EVの購入のための連邦税額控除の廃止にもかかわらず発生しています。昨年7月4日に署名されたOne Big Beautiful Bill Actにより、税額控除（新規EVの場合は最大7,500ドル、中古EVの場合は最大4,000ドル）は2025年9月末に終了しました。

価格の均衡が近づいている。Stephanie Valdez StreatyCox Automotiveの業界インサイトディレクター

ただし、州レベルでは、依然として財政的なメリットがある場合があります。全米州議会議員会議（州議員およびそのスタッフのための非党派の非営利団体）の2023年の報告書によると、ほとんどの州は、税額控除または払い戻し、または公共料金の割引など、EV購入者を支援するための何らかのインセンティブを設けています。

もちろん、車の購入価格は、所有コストの一部にすぎません。中古EVを検討していて、ガソリン車から乗り換える場合、これまで慣れ親しんでいた費用とは異なる費用がいくつかあります。

自宅での充電は最も安価な場合があります

EVでは、ガソリン代を払わなくても、車のバッテリーを充電する必要があります。

専門家によると、通常、キロワットあたり最も安価な方法は、家庭用充電器を使用することです。正確な料金は、お住まいの場所と公共料金の料金によって異なります。

ただし、充電器の設置には費用がかかる場合があります。充電器自体は、一般的に240ボルトの回路を必要とするレベル2充電器の場合、約500ドルの費用がかかりますが、すべての住宅で電気設備のアップグレードなしに設置できるわけではありません。その場合、工事の内容によっては、数千ドルの費用がかかる可能性があります。

ただし、家庭用充電器を設置できる場合は、電気代は「公共充電ステーションでの充電費用よりもほんのわずか」であるとYoon氏は述べています。

1か月あたり約1,015マイル走行する場合、自宅で電気自動車を充電すると、月額約59.66ドルかかり、公共の急速充電ステーションでは169ドルかかるという、自動車調査および価格サイト Kelley Blue Bookの報告書によると。ガソリン車が1ガロンで30マイル走行する場合、その月間の燃料費は147.24ドルになります。この見積もりでは、住宅での使用と公共充電ステーションでの使用のそれぞれについて、キロワット時あたりの平均コストを17.65セントと50セント、最近の全国平均ガソリン価格を4.09ドルとしています。

また、自宅でEVを充電することに関する地域の規制や制限事項がないか確認することも重要です。たとえば、一部の住宅所有者会は許可していない場合がありますと、Yoon氏は述べています。

自宅でEVを充電できない場合は、割引を提供するネットワークを運営する公共充電ステーションを見つけることができるかもしれませんと、Yoon氏は述べています。また、公共料金または州が、自宅のEV充電器の設置に対する払い戻しを提供している場合もあります。

メンテナンスコストについて知っておくべきこと

ガソリン車に必要なメンテナンスの中には、EVでは心配する必要がないものがあります。たとえば、オイル交換などです。また、Kelley Blue Bookによると、EVではブレーキパッドの寿命が長くなる可能性があります。これは、電動モーターを使用して車を減速させ、エネルギーをバッテリーに戻す再生ブレーキと呼ばれるものです。一般的に、EVはメンテナンスコストが少なくなります。

ただし、EVは車の重量のためにタイヤのトレッドが摩耗しやすい傾向がありますと、ConsumerReports（消費者製品の独立したテストを実施する非営利団体）は述べています。

「タイヤが何マイル持続すると予想されるという一定の数字があります。EVの場合、その数字は低くなります。なぜなら、車が重いため、重量がタイヤの劣化に寄与するからです」とYoon氏は述べています。「これは、消費者が認識しておくべきことです。」

修理費用は高くなる可能性があります

お住まいの場所や所有するEVの種類によっては、車が事故で損傷した場合に、近くの資格のある修理工場を見つけるのが難しい場合があります。または、その特定の車のサポートが強力でない場合、必要な部品を入手するのに時間がかかる場合があります。

事故を起こして修理が必要な場合、EVの場合、ガソリン車よりも費用がかかる傾向があります。2025年、修理されたフルガソリン車は平均5,105ドルでしたと、クレームおよび衝突技術を専門とするMitchell Internationalは述べています。これは、フルバッテリー式車（ハイブリッドを除く）の6,395ドルと比較されています。

バッテリーの交換は高額になります

車のバッテリーの状態が良いことを確認することも重要です。

「中古EVを購入する際には、バッテリーの保証内容を知っておく必要があります」と、Cox Automotiveの業界インサイトディレクターであるValdez Streaty氏は述べています。

一般的に、EVのバッテリーには、8年または10万マイルの保証が付いています。リース契約が終了する車の場合、「保証期間の多くが残っているでしょう」と彼女は述べています。

「ほとんどの場合、これらの保証は譲渡可能です」と彼女は述べています。車両の現在のバッテリー状態レポートを問い合わせるように促しています。

新しいバッテリーは、5,000ドルから15,000ドルの範囲で費用がかかる可能性がありますと、Consumer Reportsは述べています。

保険料は一般的に高くなります。調査によると

EVの保険料は、より高い修理費用のため、同等のガソリン車よりも高くなる傾向があります。

保険ウェブサイト Insurifyによると、EVの年間保険料の平均コストは4,058ドルで、ガソリン車の保険にかかる平均コストは2,732ドルです。

ただし、保険料の実際のコストは、モデル、保険会社、お住まいの場所によって大きく異なります。一般的に、中古EVの保険料は、新車よりも安くなります。

一部の追加機能には有料サブスクリプションが必要です

一部のEVオーナーは、自動運転または運転支援機能、またはインターネットサービスなど、車の追加機能を提供するサブスクリプション料を支払っています。車の種類や機能によって異なりますが、これらの有料オプションは月額10ドルから20ドル、または100ドルかかる場合があります。

ただし、これらのサブスクリプションは、車を動作させるために必要なものではありません。「消費者が利用できるよりプレミアムなオプションを選択できます」とYoon氏は述べています。「しかし、車が正常に動作するために、これらのサブスクリプションは必要ありません。平均的な消費者が心配する必要のあることではありません。」

中古EVを購入し、サブスクリプションがあった場合、これらの機能を動作させるにはサブスクリプションに加入する必要がありますと、Valdez Streaty氏は述べています。