크루즈 선사, 하룻밤 2만 5천 달러 스위트룸으로 럭셔리 여행객 유치 나서

최고급 여행에 대한 최근의 움직임은 크루즈 회사들이 고급 상품에 점점 더 의존함에 따라 망망대해에서 일어나고 있습니다.

전체 고급 선박인 리젠트의 세븐 시즈 스플렌더호에서는 최고급 객실인 리젠트 스위트의 경우 밤당 1,800달러에서 15,000달러까지 객실 요금이 책정됩니다.

차이는 단순히 약 5,100평방피트의 공간만이 아닙니다. 최고급 스위트에는 스타인웨이 피아노, 투숙객 전용 개인 식당, 온수 욕조와 선박의 조타실과 유사한 전망을 갖춘 둘러싸는 데크가 있습니다.

리젠트가 CNBC에 밝힌 바에 따르면, 여러 승객이 1월에 출발하는 스플렌더호의 151박 세계 일주 크루즈를 위해 이 스위트를 원했으며, 이 스위트는 거의 항상 예약이 차 있습니다.

리젠트는 10년 만에 첫 신규 선박 클래스인 세븐 시즈 프레스티지를 12월에 출시할 계획이므로 더욱 큰 목표를 설정하고 있습니다. 최고급 스위트의 요금은 밤당 25,000달러입니다.

서핑과 워터 슬라이드가 있는 메가 선박은 7,500명 이상의 승객을 수용할 수 있지만, 천 명 미만의 승객을 수용하는 더 작은 엘리트 선박은 노르웨이 크루즈 라인 홀딩스와 같은 회사의 수익을 견인하고 있습니다. 이 회사는 고급 라인인 리젠트와 오세아니아를 소유하고 있습니다.

노르웨이 CEO인 존 치드시는 고급 브랜드의 포지셔닝을 강화하고, 제품 및 고객 경험을 개선하며, 상업적 성과를 강화하는 데 집중하고 있다고 말했습니다.

그는 리젠트와 오세아니아가 2027년에 좋은 상태라고 말했지만, 치드시는 회사 간의 지표를 세분화하지는 않았습니다.

크루즈 경쟁사들도 신규 선박과 더 전문화된 경험에 투자하며 고급 상품에 큰 기대를 걸고 있습니다.

리젠트는 로열 캐리비안의 실버시, 카니발의 시본과 같은 기존 고급 크루즈 라인뿐만 아니라 호텔 브랜드를 시장에 선보이는 신규 진입자들과 경쟁합니다. 포시즌스, 아만, 오리엔트 익스프레스는 요트 스타일 선박에 고급 숙박 시설을 제공하는 브랜드 중 일부입니다.

크루즈 산업은 2026년 104척에서 2036년까지 최소 130척으로 고급 크루즈 선박이 성장할 것으로 예상합니다.

크루즈 라인 인터내셔널 협회(CLIA)에 따르면 2025년과 2028년 사이에 전 세계 크루즈 승객이 약 11% 증가할 것으로 예상되지만, 업계의 투자 자금은 고급 및 탐험 브랜드로 점점 더 흘러가고 있으며, 향후 10년 동안 더 작은 선박과 더 적은 침대에 대한 주문이 증가하고 있습니다.

CLIA에 따르면 2020년부터 2025년까지 고급 선박 수는 71%, 침대 수는 84% 증가했습니다. 주문은 2029년 말까지 선박 수에서 26% 증가, 수용 능력에서 32% 증가를 나타냅니다.

다른 숙박 회사들도 매우 고급스러운 상품에 투자하고 확장하고 있습니다. 호텔, 카지노, 항공사, 레스토랑, 스파 및 기타 여행 및 레저 회사들은 이 추세를 보고 있습니다. 부유한 고객들은 더 넓은 공간, 개인적인 서비스 및 독특한 경험에 기꺼이 비용을 지불할 의향이 있습니다.

유나이티드 항공은 올해 프라이버시 도어와 캐비어 서비스를 갖춘 더 큰 폴라리스 스튜디오 스위트를 출시했습니다. 아메리칸 항공은 플랫 침대 수용 능력을 늘렸으며 목요일에 3분기 프리미엄 승객 단위 수익이 메인 객실의 14.4%에 비해 18.5% 증가했다고 보고했습니다.

메리어트의 2분기 실적은 미국 및 캐나다에서 고급 객실당 수익이 전체 호텔 사업보다 빠르게 성장하여 해당 지역의 모든 메리어트 호텔의 5%에 비해 9.1% 증가했다고 나타났습니다. 6월에 CEO 앤서니 카푸아노는 CNBC에 고급 여행에 대한 "거의 만족할 수 없는 식욕"이 있다고 말했습니다.

거의 전적으로 고급 고객을 대상으로 하는 윈 리조트는 지난 1년 동안 방문객이 줄어들었음에도 불구하고 라스베이거스에서 높은 객실 요금을 유지하기로 결정했으며, 모든 객실을 저렴한 가격을 찾는 여행객으로 채우는 대신 그렇게 했습니다.

## 고급 시장에 균열이 생기나?

9월 글로벌 게이밍 엑스포에서 무대에 오른 윈이 적은 고객으로부터 더 많은 이익을 얻고 있는지에 대한 질문에 CEO 크레이그 빌링스는 "우리는 항상 고객에게 가장 편안한 경험이 무엇인지, 그리고 가장 높은 EBITDA를 어디에서 창출할 수 있는지에 집중할 것입니다."라고 말했습니다.

하지만 고급 휴가를 제공한다고 해서 회사의 운명이 보장되는 것은 아닙니다.

예를 들어, 리츠칼튼 요트 컬렉션은 대규모 마케팅 캠페인에도 불구하고 점유율 확보에 어려움을 겪었으며, 파이낸셜 타임스에 따르면 2017년 이후 거의 7억 달러의 손실을 누적했습니다.

이 분야의 경쟁이 심화되면 희소성에 대한 인식이 약화될 수 있습니다. 더 많은 회사가 고급 상품을 추가함에 따라 여행자들에게 그 경험이 가격만큼의 가치가 있다고 설득해야 합니다.

라스베이거스 샌즈는 수요일에 마카오와 싱가포르 모두에서 고급 부문에 타격을 받아 예상치를 밑도는 매출과 이익을 보고했습니다.

CEO 패트릭 듀몬트는 회사 실적 발표에서 "고객이 오지 않으면 약간 문제가 됩니다."라고 말했습니다.

듀몬트는 부진의 단일 원인을 지적할 수 없다고 말하며, "아마도 사람들은 시장에 대해 덜 좋게 느끼고 있을 것"이라고 덧붙였지만, 이번 분기는 예외라고 믿는다고 말했습니다.

CNBC는 10월 9일 마카오에서 열린 NBA 차이나 게임에서 듀몬트에게 고급 여행이 과포화될 수 있는지 물었습니다.

이에 그는 아시아의 장기적인 부의 창출을 언급하며, 고객이 다시 찾고 싶어하는 경험을 만드는 것이 과제라고 말했습니다.

그는 "고객이 충분히 있는지 여부가 아닙니다."라며 "사람들이 우리를 삶에서 없어서는 안 될 존재로 여기는 충분히 흥미로운 경험을 얼마나 많이 만들어낼 수 있는지입니다."라고 말했습니다.