유나이티드 항공, 급증하는 제트 연료 비용 속에서 아메리칸 항공과의 빅딜 가능성 시사

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세계 최대 항공사 중 하나가 메가 합병을 위한 비행 경로를 시험하고 있을 수 있습니다.

유나이티드 항공 CEO 스콧 커비가 2월에 도널드 트럼프 대통령에게 회사와 아메리칸 항공을 합병하는 아이디어를 제안했다고 Bloomberg가 이번 주에 보도했습니다. 해당 뉴스 매체는 합병을 모색하기 위한 실제 움직임이 있었는지 불분명하며, 양사 대표는 이에 대해 언급을 거부했다고 밝혔습니다.

항공 데이터 회사 OAG에 따르면 아메리칸, 유나이티드, 델타, 사우스웨스트는 미국 항공 시장의 엄청난 75%를 차지합니다. 그 중 어느 회사 간의 합병이라도 몇 년 전에는 상상하기 어려웠습니다. 제트블루 항공과 스피릿 항공은 바이든 행정부 하에서 합병을 시도했지만 2024년에 판사가 합병이 소비자 비용을 증가시키고 이미 집중된 산업에서 경쟁을 저해할 수 있다고 판결하면서 중단했습니다.

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충돌에 대비하세요

오늘날의 항공 산업은 수년간의 전략적 조합의 결과입니다. 예를 들어 2013년 아메리칸 항공이 US Airways를 인수하고 유나이티드가 컨티넨탈과 제휴한 사례가 있습니다. 이러한 거래에도 불구하고 높은 비용, 가격 경쟁, 변동하는 고객 수요를 포함하여 동일한 문제가 지속되고 있습니다. 합병을 통해 더 커지고 경쟁을 흡수하는 것은 가능한 해결책 중 하나입니다.

트럼프 행정부 하에서도 반독점 집행에 관대한 접근 방식을 채택했음에도 불구하고 이러한 규모의 거래는 성공하기 어려울 것입니다. 하지만 불가능한 것은 아닙니다.

- 숀 더피 미국 교통부 장관은 지난주 CNBC에 항공사 합병에 대한 여지가 있으며, 조합에는 자산 매각이 필요할 수 있다고 말했습니다. 또한 트럼프 대통령이 "큰 거래가 발생하는 것을 좋아한다"고 언급했습니다.

- 골드만삭스 CEO 데이비드 솔로몬은 지난달 주주들에게 보낸 서신에서 중동에서의 전쟁으로 인한 혼란에도 불구하고 2026년에 거래 활동이 가속화될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

불안정한 상황: 한편, 중동에서의 분쟁으로 인해 제트 연료 가격이 급등하면서 항공사들은 합병에 대한 소문이 끊이지 않고 있습니다. 지난주 델타는 분기별 실적 보고서에서 현재 분기 연료 비용이 1년 전보다 20억 달러 증가할 것이라고 발표했습니다.

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