Europa’s biggest airlines say fuel price spike caused by Iran war will drive up fares

Najwięksi europejscy przewoźnicy lotniczy stwierdzili, że wzrost cen paliwa spowodowany wojną na Bliskim Wschodzie podniesie ceny biletów i radzą pasażerom, aby rezerwowali bilety z wyprzedzeniem.
Chociaż przewoźnicy częściowo zabezpieczyli cenę paliwa lotniczego, szefowie powiedzieli, że nie mogą długo unikać przekazywania dodatkowych kosztów pasażerom.
Przewoźnicy dalekobieżni, takie jak Air France-KLM i Lufthansa, poinformowali, że dodadzą więcej lotów przez Azję, gdy hęby przewoźników z Zatoki Perskiej są zamknięte lub działają w ograniczonym zakresie od czasu ataku USA-Izrael na Iran.
EasyJet odrzucił obawy o nieuchronne niedobory paliwa wpływające na loty w Europie, pomimo obaw o dostawy w części Azji, z wietnamskimi liniami lotniczymi, które w tym tygodniu ostrzegły, że mogą ograniczyć rozkłady lotów.
Kenton Jarvis, dyrektor generalny linii lotniczych, powiedział, że „nie widzą żadnych problemów” z dostawami paliwa. Jednak powiedział, że pasażerowie powinni rezerwować bilety tak wcześnie, jak to możliwe, ponieważ zabezpieczenia cen zaczynają się wygasać, co oznacza wyższe ceny biletów.
Michael O’Leary z Ryanair również zminimalizował natychmiastowe zmiany, ale powiedział, że jeśli wzrost cen paliwa „potrwa sześć miesięcy”, stanie się to problemem dla linii lotniczych.
Według monitoringu paliwa lotniczego Iata, cena kerosenu wzrosła już o 94% w stosunku do średniej rocznej pod koniec zeszłego tygodnia, a cena ropy naftowej ponownie wzrosła w czwartek po eskalacji działań wojennych.
Przedstawiciele firm przemawiali w Brukseli w ramach Airlines for Europe (A4E), grupy handlowej i lobbingowej obejmującej 16 grup linii lotniczych, w tym właściciela BA, IAG; Air-France-KLM; i Lufthansę.
Istniały przesłanki, że kryzys może przynieść również pozytywne rezultaty dla europejskich przewoźników dalekobieżnych, jeśli uda im się na nowo potwierdzić swoją globalną rolę po ustąpieniu pozycji liniom lotniczym i węzłom lotniczym w Zatoce Perskiej.
Lufthansa poinformowała, że dodała 40 lotów do Azji, aby zrekompensować zakłócenia w Zatoce Perskiej. Air France-KLM poinformował również, że zwiększa przepustowość do Azji, odzyskując część udziału w rynku w oparciu o „bardzo silny” popyt na trasach do Azji i Afryki.
BA w tym tygodniu ogłosiła bezpośrednie loty do Melbourne w Australii, rozszerzając loty przez Kuala Lumpur w Malezji z lotniska London Heathrow. Poinformowała, że dodaje więcej połączeń do miejsc docelowych, takich jak Karaiby, które unikają lotów przez zatłoczoną i zakłóconą przestrzeń powietrzną na Bliskim Wschodzie.
Szefowie A4E opublikowali wspólne oświadczenie, w którym wezwali liderów Europy do wsparcia branży poprzez obniżenie podatków ekologicznych, twierdząc, że „tracą konkurencyjność w stosunku do linii lotniczych, miejsc docelowych i węzłów spoza UE, które nie podlegają podobnym obowiązkom regulacyjnym”.
Stwierdzili, że będzie to wybór między „rozwijaniem łączności a redukcją tras”, dodając: „Masowe zamknięcia przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie są przypomnieniem naszej odporności i jak ważne są linie lotnicze i węzły UE dla łączności z resztą świata”.
Linie lotnicze wezwały UE do zmiany nadchodzących mandatów dotyczących bardziej ekologicznych paliw, z minimalnym udziałem 6% paliwa lotniczego ze zrównoważonego rozwoju do 2030 roku, w tym 0,7% eSAF, paliwa syntetycznego pochodzącego ze źródeł odnawialnej energii, a nie z obecnego surowca, który wykorzystuje głównie olej spożywczy.
Jarvis powiedział: „Wzywamy do odroczenia mandatu eSAF do momentu, gdy eSAF będzie faktycznie dostępny”.
Jednak komisarz UE ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas, zasugerował, że wezwanie prawdopodobnie nie zostanie wysłuchane natychmiast, mówiąc dla Reutersa, że to odpowiedzialność branży, aby inwestować w paliwa.