Roczny zysk Jaguar Land Rover spadł o 99% po tym, jak cła USA i atak cybernetyczny odcisnęły swoje piętno

Roczne zyski Jaguar Land Rover spadły o ponad 99%, ponieważ firma poniosła koszty ceł USA i ataku cybernetycznego, który zakłócił jej fabryki na miesiące.

Największy brytyjski producent samochodów osiągnął zysk przed opodatkowaniem i pozycjami nadzwyczajnymi w wysokości zaledwie 14 mln funtów w roku do marca, w porównaniu do 2,5 mld funtów rok wcześniej, według wyników finansowych opublikowanych w czwartek.

Producent, który zatrudnia 33 000 osób w Wielkiej Brytanii, doświadczył serii ciosów, gdy cła Donalda Trumpa na przemysł motoryzacyjny spowodowały chaos na jego ważnym rynku eksportowym.

Następnie nastąpił niszczycielski atak cybernetyczny w ostatnim dniu sierpnia, który zmusił firmę do zamknięcia większości jej systemów i fabryk na tygodnie, a zakłócenia utrzymywały się przez całą jesień.

Cła, które Trump podniósł do 25%, zanim zgodził się na umowę o 10% dla Wielkiej Brytanii, uderzyły w popyt w USA na luksusowe samochody JLR, zanim dostawy produktów zostały wstrzymane przez atak. W rezultacie przychody spadły do 22,9 mld funtów, czyli o ponad jedną piątą w porównaniu z poprzednimi 12 miesiącami.

JLR stwierdził również, że sprzedaż ucierpiała z powodu konkurencji w Chinach, gdzie ogromna liczba producentów samochodów wprowadza nowe produkty.

JLR nie był sam w zmaganiach z trudnymi warunkami w branży motoryzacyjnej. Japoński producent Honda w czwartek odnotował swoją pierwszą roczną stratę od 70 lat jako spółka giełdowa.

Honda była zmuszona do odpisania 1,6 biliona jenów (7,4 mld funtów) inwestycji w samochody elektryczne po tym, jak Trump zniósł również subsydia dla pojazdów zasilanych bateriami, co doprowadziło do straty w wysokości 423 mld jenów.

PB Balaji, który objął stanowisko dyrektora generalnego JLR zaledwie kilka tygodni po ataku hakerskim, powiedział: „JLR miał trudny rok, a przychody i zyski były dotknięte wieloma przeciwnościami, w tym przerwą w produkcji po incydencie cybernetycznym”.

Jednak stwierdził, że firma „dobrze zakończyła rok” i „powróciła w sposób odporny”.

Dodał, że w drugiej połowie tego roku firma wprowadzi opóźnionego Range Rovera Electric, a także zaprezentuje pierwsze mniejsze elektryczne SUV-y i swojego nowego elektrycznego Jaguara, nazwanego Type 01. Elektryczny Range Rover był pierwotnie planowany na 2025 rok, ale został przełożony z powodu słabszego niż oczekiwano popytu na samochody zasilane bateriami.

Balaji odmówił komentarza na temat brytyjskiego chaosu politycznego, ale powiedział, że kluczowe jest, aby rząd osiągnął porozumienie z UE w sprawie włączenia brytyjskich producentów samochodów do potencjalnych nowych przepisów dotyczących „Made in Europe”. Przepisy te, zaprojektowane głównie w celu ochrony europejskiego przemysłu przed chińską konkurencją, mogą wykluczyć brytyjskich producentów samochodów z unijnych zachęt dla pojazdów elektrycznych, stawiając ich w dużej postbrexitowej niekorzystnej sytuacji w porównaniu z fabrykami w bloku.

„Wyzwania byłyby znaczące dla Wielkiej Brytanii, jak i dla producentów z UE, jeśli nie znajdziemy rozwiązania” – powiedział Balaji.

JLR produkuje swoje modele Range Rover i nadchodzące modele Jaguar w Solihull w West Midlands, a także produkuje mniejsze SUV-y, takie jak Discovery Sport w Halewood, Merseyside. Modele te byłyby objęte propozycjami ograniczenia samochodów firmowych do tych produkowanych w UE.

Wysokie koszty ataku cybernetycznego i inwestycje w nowe modele oznaczały, że producent samochodów spalił 2,2 mld funtów gotówki w całym roku. Jednak JLR stwierdził, że pozostaje „odporny i dobrze przygotowany do radzenia sobie z wyzwaniami geopolitycznymi, inflacyjnymi i regulacyjnymi, z jakimi boryka się branża”, dysponując 6,9 mld funtów dostępnych środków, z których mógłby skorzystać.